Авиация и Время 2012 03
Шрифт:
В настоящее время авиационный парк СВО – четвертый по численности на постсоветском пространстве после России, Беларуси и Украины. Он включает более 150 (по другим данным, 181) боевых самолетов, 15 транспортных самолетов и более 130 вертолетов (см. таблицу). По мнению иностранных специалистов, процент их исправности, а также уровень подготовки летного состава находятся на достаточно высоком уровне (до 100 часов в год). Подготовку летного состава ведет Военный институт СВО РК, созданный в 1996 г. на базе Актюбинского училища гражданской авиации. В середине 2000-х гг. начался процесс «деруссификации» ключевых постов в СВО, т.е. назначение на них авиаторов казахской национальности. Сейчас в составе СВО РК насчитывается 36 авиационных и вертолетных эскадрилий, в которых проходят службу около 19000 человек.
В составе авиации ВМС Казахстана насчитывается 9 вертолетов: 6 Ми-2 и 3 Ми-8 (аэродромы Актау и Атырау). Немалое количество авиатехники эксплуатируют другие силовые ведомства Казахстана. Так, на аэродроме Боралдай (бывший Бурундай) базируются 2
В настоящее время на территории Казахстана (аэродром Крайний космодрома Байконур), согласно действующим соглашениям, базируется авиаэскадрилья Воздушно-Космических Сил РФ (бывший 99-й ОСАП). Там же находятся и 2 вертолета R-44 Управления внутренних дел РФ комплекса «Байконур».
В целом, можно констатировать, что при создании своих ВВС рассмотренные центральноазиатские государства столкнулись с немалыми проблемами, решение которых растянулось на весь постсоветский период. При этом в Узбекистане, Казахстане и Туркменистане удалось весьма успешно использовать советское наследие, тогда как в Кыргызстане оно было практически полностью уничтожено, и потом военную авиацию пришлось восстанавливать «всем миром», а в Таджикистане Воздушные силы и вовсе создавали на пустом месте. На развитие авиации оказали влияние различные факторы, но прежде всего экономические возможности стран и политическая обстановка. На сегодня, по оценкам западных специалистов, наиболее боеспособными в регионе являются Воздушные силы Казахстана и Узбекистана.
3*Сборка вертолетов под конкретные требования заказчиков.
| Авиачасть | ЛА | Аэродром | |
| тип | к-во | ||
| 600-я Гв. авиабаза(АБ) | Су-24 | * | Жетыген (быв. Николаевка) |
| Су-24MP | * | ||
| МиГ-29 | 39 | ||
| 602-я АБ | Су-25 | * | Шимкент |
| 603-я АБ (218-я ОТАЭ) | Ан-12 | 2 | Алматы |
| Ан-24 | 1 | ||
| Ан-26 | 5 | ||
| Ан-30 | 6 | ||
| Ми-8/171 Ш | * | ||
| 604-я АБ | МиГ-27 | 12 | Талдыкорган |
| МиГ-23УБ | 2 | ||
| Су-27 | * | ||
| 605-я АБ | Су-27 | * | Актау (быв. Шевченко) |
| Су-25 | * | ||
| 607-я АБ | Ми-8 | * | Ушарал |
| Ми-24 | 42 | ||
| 609-я АБ | L-39 | 20 | Балхаш |
| Су-24MP | * | ||
| 610-я АБ | МиГ-31 | 43 | Караганда |
| Су-27 | * | ||
| 612-я АБ | Ми-26 | 24 | Тараз (быв. Джамбул) |
| Ми-8 | * | ||
| 620-й ОТАП | Ту-134Ш | ? | Астана |
| Як-40 | ? |
Общее количество: Су-27 – 34 единицы, Су-24М – 23, Су-24МР – 12, Су-25 – 16, Ми-8/171 – 68, Ан-72 – 2. Также на хранении находятся 15 МиГ-25 и более 90 МиГ-23/МиГ-27.
Первые два ЕС-145 казахстанской сборки. Декабрь 2011 г.
Казахстанский Ми-26 в ходе совместных с РФ учений
Продолжение следует
В ходе написания работы использовались исключительно открытые источники информации, всякое совпадение сданными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.
Авиация ливийских повстанцев в гражданской войне
Вадим Нанинец/ Бенгази-Киев
Фото автора
Революция в Ливии – в богатейшей стране Африки – стала самой большой неожиданностью «арабской весны» на фоне массовых волнений в соседних Тунисе и Египте. Казалось, что у полковника Каддафи достаточный запас прочности, чтобы сохранить власть. Однако массовое дезертирство за рубеж ливийских дипломатов и военных летчиков – элиты общества, свидетельствовало о глубоком расколе даже в верхах.
В конце февраля 2011 г. в СМИ появилась информация, что Каддафи применил против демонстрантов боевую авиацию. Официальные власти ее опровергли. Однако для автора этих строк воздушные бомбардировки в Ливии стали реальностью, когда 12 марта прошлого года он сам попал под удар авиации Каддафи под г. Брега. Вскоре поступили известия, что и повстанцы начали применять свою авиацию, причем успешно. Однако в царившей тогда неразберихе эти сведения невозможно было проверить, и они часто не попадали в сводки новостей.
19 марта войска Каддафи вошли в Бенгази. Утром этого дня весь мир увидел в прямом эфире атаку и падение МиГ-23, принадлежность которого поначалу не могли установить. А вечером в события вмешалась авиация НАТО, которая и склонила чашу весов в пользу ливийской оппозиции как в ходе битвы за Бенгази, так и во всей гражданской войне.
Возможность побывать на базе Банина и побеседовать с ливийскими летчиками, перешедшими на сторону революции, выдалась только через год – в марте 2012 г. Ранее этот аэродром в 20 км от Бенгази был закрытым военным объектом, на котором велась подготовка повстанцев инструкторами из Катара и проходил прием военных грузов. Осенью базу заняли американские «контракторы», которых президент Обама отправил в Ливию охотиться за ПЗРК. База Банина – это «сиамский близнец» международного аэропорта Бенгази, который спустя год полностью восстановил свою работу.
Во время этого посещения Ливии автору удалось записать интервью с тремя местными авиаторами. Это стало возможным благодаря помощи выпускника Фрунзенского летного училища, пилота вертолета Ми-14 Мухаммеда Фараджу Аль- Богермауи и его супруги Ирины Яковлевой.
Первый мой собеседник полковник Халед Хусейн, летчик- инструктор МиГ-23.
– Вопрос: как у Вас проходила служба до прошлого года?
– В 1991 г. Каддафи распустил регулярные Вооруженные силы Ливии. Вместо них были созданы бригады, каждая из которых подчинялась лично одному из детей Каддафи, без права переподчинения и не имела при этом над собой централизованного органа управления вроде Генерального штаба.
– А как конкретно такая «реформа» отразилась на ВВС Ливии?
– ВВС по большому счету были просто поставлены на прикол, полеты практически прекратились. Технику не закупали, при том, что основу парка составляли самолеты выпуска начала 1970-х гг. Такое отношение объясняется тем, что армия и особенно ВВС на протяжении практически всего правления Каддафи были гнездом всяческих заговоров против него. Эти заговоры и попытки свергнуть Каддафи всегда оканчивались неудачно и раскрывались на ранних стадиях. Но кроме того, если помните, Ливия с 1992 г. по 2004 г. находилась под жесткими международными санкциями.
– Вы проходили службу только на авиабазе в Бенгази?
– Нет, мне довелось служить почти на всех авиабазах Ливии, в основном летчиком-инструктором на МиГ-23. Общая выслуга – 18 лет.
– Где Вы учились?
– Я закончил летное училище в городе Мисрата в 1979 г. В Мисрате проходили обучение под руководством югославских инструкторов и преподавателей.
– Где в прошлом году были сконцентрированы самолеты ВВС Ливии? Сколько оставалось в летном состоянии?