Авиация и Время 2012 06

Сегодня в мире остались считанные единицы летающих Ил-14, но по всей территории бывшего СССР, а также в других странах сохранились в качестве памятников и музейных экспонатов несколько десятков машин. Периодически приходит информация о группах энтузиастов, занятых восстановлением «четырнадцатых» до летного состояния. Например, в Тушино такая группа работает над Ил-14Т (№ 147001647), намереваясь поднять его в воздух. Восстанавливают Ил-14 и в Венгрии. Пожелаем им всем успеха.

Автор и редакция выражают благодарность за содействие, оказанное при работе над монографией, В. Морозову (г. Уфа, РФ) и А. Бондякову (г. Липецк, РФ).

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

МиГ-29 и МиГ-29УБ из 40-й истребительной бригады Воздушных сил Украины. Васильков, 3 августа 2012 г.

Продолжение. Начало в «АиВ» №№ 6’2011, 1,3-5’2012.

Под флагом цвета пшеницы и неба

Согласно военным планам СССР, территория Украины находилась на важнейшем, западном, стратегическом направлении. В случае начала крупномасштабных боевых действий дислоцировавшимся здесь войскам отводилась огромная роль. В связи с этим на территории УССР были сосредоточены значительные силы, в том числе и авиации, сюда направлялись самые современные типы самолетов и вертолетов. Так, по состоянию на середину 1990 г. натерритории Украины находились 42% союзного парка ДА, 25% ФБА, 23% ВТА, 17% ИА, 6% ИБА. При этом группировка Дальней авиации на несколько самолетов превышала даже российскую, а Ил-76 насчитывалось почти на 30 самолетов больше, чем в РСФСР. На территории Украины также находилась половина парка Ил-78 и единственный полк Ту-160.

В результате распада СССР Украине досталась авиационная группировка, превосходившая по численности ВВС всех европейских стран НАТО вместе взятых. Она уступала только США, России и КНР, а по самолетам-носителям ядерного оружия – лишь США. Только в состав ВВС входили 4 воздушные армии: 5-я ВА фронтового назначения (ВА ФН) со штабом в Одессе, 14-я ВА ФН – во Львове, 17-я ВА ФН – в Киеве и 24-я ВА верховного главнокомандования – в Виннице. В 669 воинских частях ВВС проходили службу 122000 военнослужащих, их деятельность обеспечивали еще и 27000 служащих. Украине также достались 7 авиационных училищ (3 – в Харькове, по одному – в Луганске, Чернигове, Киеве и Василькове), 3 из которых были летными. На территории Украины находился целый ряд предприятий бывшего МАП СССР, включая разработчика самолетов АНТК им. O.K. Антонова, разработчика авиадвигателей ЗМКБ им. А.Г. Ивченко, два серийных авиазавода в Киеве и Харькове, двигателестроительный завод в Запорожье и завод по производству управляемых авиационных ракет в Киеве. Ремонт авиатехники могли обеспечить 12 АРЗ.

Су-25М1 (на заднем плане) и Су-25 из 299-й бригады тактической авиации Воздушных сил Украины. Аэродром Кульбакино, 5 декабря 2012 г.

Су-27 из 831-й истребительной авиабригады. Гостомель, 29 сентября 2008 г.

Су-24МР из 7-й авиабригады тактической авиации. Староконстантинов, сентябрь 2005 г.

< image l:href="#" />

Ми-8Т авиации МЧС Украины. Харьков, 25 октября 2012 г.

Ан-24РВ авиации Погранвойск Украины. Киев (Жуляны), июнь 2010 г.

Ан-74 авиации МВД Украины. Киев (Жуляны), 20 мая 2009 г.

ИЛ-76МД из 25-й транспортной авиабригады Воздушных сил Украины. Борисполь, 21 апреля 2011 г.

Ми-24П Армейской авиации Украины в ходе учений «Перспектива 2012». 27 сентября 2012 г.

Сколько же всего летательных аппаратов насчитывалось в силовых структурах на территории Украины к моменту распада СССР? На этот вопрос официальный ответ даже по прошествии 20 лет вряд ли кто даст. Так, по оценке польских авиационных историков, в начале 1992 г. в ВВС Украины находилось более 1500 боевых самолетов и самолетов специального назначения (из них бомбардировщиков- около 400, истребителей-около 850, истребителей- бомбардировщиков – около 130). В состав армейской авиации входили 465 вертолетов, а авиации ВМС – 276 ЛА, включая 151 боевой самолет и 85 противолодочных вертолетов. Итого около 2250 летательных аппаратов.

В очень многих украинских и российских изданиях фигурируют данные, согласно которым на начало 1992 г. в состав ВВС входили 2800 ЛА и 120000 человек личного состава (10 авиадивизий, 49 авиационных и вертолетных полков, 11 отдельных эскадрилий).

Согласно данным научного издания «Збройні Сили незалежної України. Перші 10 років (1991-2001)», изданного Национальной академией обороны Украины в 2006 г., по состоянию на май 1992 г. в составе Вооруженных Сил насчитывался 2231 летательный аппарат. В открытых публикациях можно встретить и другие данные, согласно которым количество летательных аппаратов в силовых структурах Украины того периода оценивается от 2000 до 3500 экземпляров.

По данным автора, по состоянию на начало 1992 г. силовые ведомства Украины располагали существенно большим авиапарком – более 4100 ЛА (см. таблицу на стр. 30). Чем можно объяснить столь существенные расхождения? Во-первых, многие исследователи опускают целый ряд самолетов и вертолетов, например, учебно-тренировочные или находившиеся в составе учебных частей, центров переучивания и т.п. Во-вторых, присутствует большая структурная путаница (кто-то считает только ВВС, кто-то ВВС и флот, у кого-то и вовсе особый подход). В-третьих, не учитывают флотские ЛА, отошедшие после 1995-97 гг. к России. В-четвертых, нельзя исключить чисто арифметические ошибки, ведь исходные данные кочуют из одного издания в другое. Необходимо также отметить, что до настоящего времени ни в одной публикации не был приведен полный состав авиации силовых ведомств, дислоцированной на территории Украины в начале 1990-х гг.

Количество ЛА в силовых структурах Украины по сотоянию на 1992 г.

Тип ЛА	Количество	Тип ЛА	Количество	Тип ЛА	Количество
	А	ЗС*		А	ЗС		A	3C
Ан-2	21**		L-39	587		Су-25	81	76
Ан-12	56		Ми-2	20		Су-27/Т-10К	65	53
Ан-24	9		Ми-6/22	76		Ту-16	111	98
Ан-26	98		Ми-8ПП	45		Ту-16П/Р	17
Ан-30	8		Ми-8/9	397		Ту-22	32	72
Ан-72ПС	1		Ми-14	54	31	Ту-22П/Р	55
Бе-12	31		Ми-24	306	229	Ту-22M	115	114
Ил-14	3		Ми-26	24		Ту-95/95РЦ	25
Ил-18	2		МиГ-21	280	380	Ту-134	8
Ил-20	2		МиГ-23	178	159	Ту-134УБЛ	6
Ил-22	3		МиГ-25П	109	93	Ту-134Ш	1
Ил-38	3		МиГ-27	40		Ту-141	32
Ил-62	3		МиГ-29	240	231	Ту-143	50
Ил-76	190		Су-15	70	70	Ту-142	6
Ил-78	21		Су-17M	47	235	Ту-154	3
Ка-25	88	54	Су-17M3P/M4P	30		Ту-160	19	16
Ка-27	38		Су-24/24M	241	288	ЯК-28ПП	37	36
Ка-29	5		Су-24МП	7		Як-38	3
L-29	20		Су-24MP	47

*А – по данньїм автора. ЗС- по данньїм книги «Збройні Сили незалежної України. Перші Юроків) 1991 -2001)».

** Данные неполные

Горький хлеб свободы

В начале 1992 г., на волне эйфории, казалось: отсоединимся от России и заживем. Реалии оказались куда более серьезными. Практически вся авиатехника была разработана и построена теперь уже российскими ОКБ и авиазаводами. Без них ее сопровождение и модернизация оказались почти невозможными. Сюда же надо добавить нарушение систем управления и тыла, подготовки военных кадров. Но возникшие трудности поначалу казались временными, \л верилось, что очень скоро все удастся наладить в Украине.

Сложной была ситуация и с личным составом. Одни стали искать возможность покинуть Украину, у других, наоборот, появился шанс сменить бескрайние российские просторы, казахскую степь или туркменскую пустыню на благоприятную в климатическом отношении Украину, а также перебраться поближе к родственникам. Началось «великое переселение народов»: только в 1991-94 гг. из Украины перевелись 12000 офицеров, а прибыло еще 33000. Казалось, новая Родина встретит своих сыновей с распростертыми объятиями. Но на деле ей было не до своих офицеров и прапорщиков, судьбы которых заслоняли другие проблемы.