Авиация и время 2013 06
Шрифт:
Модель ТВМ-ЗЕ (1:144) фирмы Academy. Автор — Roberto К. Masukawa
Модель TBF-1 С (1:72) фирмы Academy. Автор — Richard Kern
Модель ТВМ-3 (1:48) фирмы Accurate Miniatures. Автор — Hubert Ortinger
В 2008-09
Модели Hobby Boss имеют богатую деталировку и внутреннюю расшивку. Посравнениюс продукцией Accurate Miniatures, здесь имеется несколько новых опций. Так, предусмотрена возможность сложить крыло, а закрылки можно сделать выпущенными. Гораздо более разнообразна подвеска: торпеда, обычные и глубинные бомбы; ракеты, подвесные баки и, наконец, большой топливный бак, устанавливаемый в бомбоотсек. С другой стороны, качество исполнения детализации, которой действительно много, могло бы быть и получше, зачастую детали получились ««замыленными», невнятными или упрощенными.
Как уже упоминалось, в ««королевском» масштабе 1:32 «Эвенджеры» делает только китайский Trumpeter, это модификации TBF-1C [* Фото на заставке. Автор модели — Сергей Чегодаев.] и ТВМ-3. Надо сказать, что эти «Эвенджеры» по- настоящему большие копии. Как писал один моделист, первой возникшей мыслью после завершения работы у него было: «Черт возьми, и что я буду делать с этим?». Действительно, размах крыла составляет 517 мм, а длина — 385 мм (масштаб потому и «королевский», что разместить такую коллекцию можно только в королевском замке).
В набор входят 586 деталей, в том числе фототравление, приборные доски на пленке, стальные штифты, резиновые покрышки колес. Пластиковые детали отлиты аккуратно и стыкуются между собой хорошо, при сборке шпаклевка практически не требуется. Правда, на верхней поверхности консолей присутствуют небольшие утяжины. На поверхности деталей сделана четкая внутренняя расшивка, которая «украшена» фирменной трумпетеровской внутренней клепкой.
Но, конечно же, в мире нет ничего идеального. Стойки шасси для такого масштаба несколько упрощены, кроме того, они даны в полетной конфигурации — т. е. их амортизаторы максимально выдвинуты, а если самолет стоит на земле, то амортизаторы должны быть поджаты. При установке пулеметов их стволы выступают за переднюю кромку крыла, хотя должны быть с ней заподлицо. Но основные нарекания у моделистов вызывает узел складывания крыла, он очень сложен в сборке, а его шарниры слишком «свободные», что приводит к провисанию крыла как в открытом, так и в сложенном положении.
Что можно сказать в заключение? Конечно, каждый выбирает модель по душе, сообразуясь с индивидуальными представлениями. Но для «изкоробочников» расставить акценты, думаю, все же можно. В 72-м масштабе наиболее точной и легко собираемой является модель фирмы Hasegawa. В 48-м между собой конкурируют Accurate Miniatures/ltaleri и Hobby Boss: обе хороши, но моделисты, предпочитающие чистые аэродинамические формы, вероятно, выберут продукт первого производителя, а те, кому по душе сложенные крылья, — второго. В 32-м масштабе конкурентов у Trumpeter пока нет, но все еще впереди!
Зловещий «Горный туман»
Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков
Окончание. Начало в «АиВ», №№ 4, 5'2013.
К тому времени японские штабисты закончили уточнение плана Панамской операции. За время, прошедшее с 1942 г., разведка собрала достаточно много информации о канале. Ей даже удалось найти несколько сот страниц чертежей и технической документации на него, используя которые японцы построили точные деревянные копии ворот шлюзов. Ценную информацию дали и допросы пленного американского офицера (вероятнее всего, летчика), служившего в районе канала. Он подробно описал работу системы обороны и обнадежил японское командование, заявив, что американцы считают Панамский канал глубоким тылом, посему бдительность
воздушных патрулей, представлявших наибольшую опасность для подводной ударной группы, оставляла желать лучшего.На совещании со своими офицерами командир 1-й флотилии Аризуми провел обсуждение обновленного варианта плана. Выход эскадры намечался на июнь. Переход в точку выпуска самолетов занимал два месяца. Маршруты следования эскадры и ударной авиационной группы соответствовали схеме удара, разработанной еще при Ямамото, но с целью снижения вероятности обнаружения с воздуха дистанция между подлодками должна была составлять не менее 50 миль. Выпуск самолетов планировали провести глубокой ночью. Включать радиосвязь, свет в ангарах и на палубах строго запрещалось. Для упрощения сборки самолетов некоторые детали их конструкции хотели покрасить светящейся краской. Для увеличения скорости полета самолеты должны были взлетать без поплавков и после возвращения совершать посадку рядом с лодкой на воду. Следовать к цели предстояло на малой высоте на протяжении всего маршрута. Удар по шлюзам планировался двумя торпедами и восемью 800-кг бомбами, а для увеличения вероятности поражения цели все десять самолетов концентрировались на одних внутренних воротах канала, расположенных со стороны озера Гатун.
Была проведена штабная игра, в ходе которой сразу проявились недостатки. Условный противник обнаружил ударную группу и с успехом отразил нападение. Причинами стали отсутствие визуального контакта и радиосвязи между самолетами, из-за чего сбор ударной группы в воздухе был очень затруднен, а также низкий уровень подготовки летчиков — боевые полеты с палубы подлодки совершали только два человека.
В ходе игры и ее анализа часть летчиков открыто заявила о несогласии с планом, что вывело из себя Аризуми и его заместителя Фукунагу. Тем не менее, они внесли в план некоторые изменения. В частности, дату удара согласовали с фазой луны, чтобы взлет и сбор группы происходил при лунном свете, и отказались от торпедной атаки. В новой редакции плана все самолеты вооружались бомбами. Командир авиагруппы с лодки I-400 Ацуши Асамура в личной беседе с Аризуми предложил провести самоубийственную атаку, используя тактику камикадзе. Он считал, что только это компенсирует низкую подготовку и может исключить промахи при бомбометании. Согласившись, Аризуми отдал негласное распоряжение заблокировать механизмы сброса бомб на всех самолетах. В начале мая план атаки был окончательно утвержден командованием Объединенного флота Японии.
Весной командование рассматривало еще один вариант применения «Сейранов». В марте вице-адмирал Дзисабуро Одзава предлагал в отместку за массированные бомбардировки японских городов нанести удар по городам на Западном побережье США при помощи «фарфоровых» бомб системы «Удзи», наполненных бактериями чумы и сибирской язвы. Но начальник Генерального штаба Исидзиро Умедзу не поддержал Одзаву, опасаясь ответных ударов со стороны США.
20 мая утвердили списки экипажей самолетов «Сейран» всех четырех подводных лодок. Лидером ударной группы назначили Ацуши Асамуру.
Лодка I-400. Самолет № 1: летчик — Казуо Такахаши, стрелок — Тору Юшимине. Самолет № 2: летчик — Хисао Ватанабе, стрелок — Ко Шимаоко. Самолет № 3: летчик — Шуджи Окуяма, стрелок — Йорозу Ватанабе.
Лодка 1-401. Самолет № 1: летчик — Ацуши Асамура, стрелок — Суео Такано. Самолет № 2: летчик — Нобуо Такахаши, стрелок — Еигоро Норо. Самолет № 3: летчик — Macao Охаши, стрелок — Томонори Нишино.
Лодка 1-13. Самолет № 1: летчик — Киюкозау Фуруя, стрелок — Катсумото Ямамото. Самолет № 2: летчик — Широ Дои, стрелок — Такеши Тсуда.
Лодка 1-14. Самолет № 1: летчик — Нобуо Токунага, стрелок — Такаюруки Кашивара. Самолет № 2: летчик — Матсуносуке Накахара, стрелок — Хидео Камеи.
Аризуми не объявил своим летчикам о том, что им предстоит совершить самоубийственные атаки. Он решил сделать это непосредственно перед вылетом, но пилоты заметили, что механизмы сброса бомб заблокированы, и начал назревать конфликт. Некоторые летчики посчитали себя оскорбленными, так как самоубийственную атаку против неодушевленных шлюзов расценили как унижение самурайского духа. Казуо Такахаши на повышенных тонах заявил своему командиру: — Мы не боимся стать камикадзе, но почему Вы не могли открыто заявить нам правду!». Тот ответил, что это не его решение, а засекречивание некоторых деталей операции сделано для сохранения душевного спокойствия личного состава. Конфликт удалось приглушить, но напряженные отношения в коллективе сохранились.