Авиация и время 2013 06

г) между общевойсковым и воздушным командованием было надлежащее взаимное понимание».

Полученный в ходе маневров опыт был обобщен и проанализирован командованием ВВС РККА, причем результаты этих исследований опубликовала открытая пресса. Например, журнал «Вестник воздушного флота» в № 11 за 1927 г. поместил статью В.В. Хрипина, в которой дана критическая оценка действия воздушных сил и указаны основные недостатки, выявленные в ходе маневров. Так, одним из основных недостатков в действиях авиации в ходе нанесения ударов по наземным целям он назвал несвоевременность прибытия сил «по вызову» и отсутствие учета быстро менявшейся оперативной обстановки при планировании боевых действий.

«… Авиачасти появлялись в районе назначенных им действий иногда с запозданием и проводимые атаки несколько обесценивались, ввиду того, что теряли во внезапности и не приходились в наиболее выгодные для нападения с воздуха моменты по условиям земной обстановки, — писал Хрипин.

Динамичность обстановки требовала от авиации особой точности в работе, чего нельзя было достичь при прерывающейся проволочной связи, бездействующем радиотелефоне и при мало удовлетворительном несении дежурства авиационными работниками на концах прямого провода.

Милиционер на посту в противогазе во время воздушной тревоги

Построенные на советских авиазаводах разведчик Р-1 и бомбардировщик ЮГ-1

… использование разведывательных данных, добываемых соседом, разведка в своих собственных интересах, наблюдение за целью наводящего самолета с дежурством части в воздухе, в районе ожидания и, наконец, подача команд ожидающей в воздухе части знаками с земли.

Эти последние способы авиация применяла мало. В некоторых случаях командир вел свою часть к полю боя без предварительного изучения обстановки и искал цели в течение значительного времени (10 и более минут), обнаруживая свое присутствие».

В целом положительно оценивая тактические приемы, используемые авиацией, В.В. Хрипин при этом с иронией отмечал оторванность большинства экипажей от реальности боевых условий. «Атаки выполнялись по преимуществу обычно звеньями, действовавшими поочередно, причем каждое звено атаковало по 6-10 и больше раз, что выходило за нормы, допускаемые запасом огневых средств.

Обычно одна авиаэскадрилья поражала войска в известном районе в течение 12–15 минут и затем переносила свои усилия на другой объект, в другой район.

Эффект действий в некоторых случаях был, несомненно, очень высоким (главные силы «синих» с артиллерией при встречном наступлении были фактически расстроены и на 2 часа задержались с развертыванием, артиллерия при перемене позиций на обеих сторонах подверглась упорной, согласованной атаке и т. д.).

Экипажи проявили большую настойчивость и смелость в атаках, но некоторые из них действовали так, как будто на самолетах имеется неисчерпаемый запас огня и самолеты неуязвимы с земли».

В.В. Хрипин также сетовал на чрезмерное внимание к нанесению ударов по наземным целям и при этом недостаточное воздействие по воздушному «противнику». «Увлекаясь атаками с воздуха, экипажи забывали о воздухе. Много раз наблюдались картины„когда самолеты обеих сторон одновременно вели атаки своих земных противников с большим упорством и не обращали никакого внимания друг на друга…

Ошибка эта была допущена обеими сторонами, а поэтому разведывательная авиация могла свободно летать и выполнять свою работу. Но если бы один из противников действовал иначе, то он с полной гарантией в успехе лишил бы войска этой рабочей авиации, Результат этого совершенно ясен».

Подводя итог, В.В. Хрипин при общей положительной оценке действий авиации выделил следующие тактические недочеты:

«1. Подход к полю боя авиаэскадрилий в полном составе, что их демаскировало и влекло за собой лишние потери от земного огня, так как при атаках звеньями значительная часть сил, ожидая своей очереди, кружилась тут же, близ атакуемых войск и на виду у соседних войсковых частей.

2. Атаки со снижением до недопустимых пределов; когда велись атаки по войскам в оврагах, то самолеты скрывались за скатами оврагов, а стрелки, разбросанные по гребню, получали возможность вести огонь в горизонтальной плоскости.

3. Выход из атак с подъемом и разворотом в сфере действительного ружейного огня.

4. Не всегда отчетливое проведение атак бомбами: не было видно эшелонированности в ударах и планомерной последовательности в атаках пулеметным огнем и бомбами; нельзя было установить, какими атаками начиналось нападение (у штурмовиков и легко-бомбардировщи ков).

5. Излишняя длительность в нападении на одну цель в данном пункте.

6. Слабо организованный сбор авиачасти по окончании атак: очевидно, командиры не определяли точно пункта и порядка сбора».

Увы, тактические ошибки, оцененные В.В. Хрипиным как незначительные недочеты, в реальных условиях свели бы результаты воздушных ударов к нулю. Ведь в бою с опытным противником для подавляющего числа самолетов первый вылет стал бы и последним.

Интересные выводы сделал В.В. Хрипин и из анализа действий штурмовой авиации. «… Поле боя при современной тактике земных войск не позволяет авиации успешно выполнять задачи по оказанию непосредственной поддержки пехоте при ее атаках или при отражении атак противника…

В Одесских маневрах не обошлось без самолетов, построенных в Италии: Ансальдо «Балилла» и Савойя S.16

… чрезвычайно большая опасность поражения самолетов от земного огня, которая может иметь место при наличии у земных войск надлежащей подготовленности и стойкости в бою, говорит за то, что объем задач по штурмовым действиям должен быть ограничен…

Штурмовая авиация, а в случае необходимости и все прочие виды боевой авиации …, могут быть с большой пользой применяемы для атак с воздуха по войсковым тылам (обозам), по войскам, не развернувшимся для боя, по артиллерии на позициях, по частным резервам в составе не менее батальона, по артиллерии при переходе на новые позиции, против конных масс при всякой боевой обстановке.

Все эти цели при отступлении противника становятся более уязвимыми и здесь авиация может развивать свои действия с наибольшим эффектом моральным и материальным, стремясь достичь не только расстройства, деморализации противника, но и уничтожения его.

При наступлении противника штурмовые действия направляются первоначально на объекты дальние (в рамках данного сражения) и затем, в зависимости от развития боев, переносятся ближе к дерущимся войскам, достигая наибольшего напряжения над полем боя при критической обстановке для своих войск».