Авиация и время 2015 04

Двигатель МС-500В успешно прошел испытания в термобарокамере ЦИАМ и 19 мая 2014 года получил Сертификат типа, выданный Авиационным регистром МАК.

Самым большим вертолетным двигателем производства АО «МОТОР СИЧ» является двигатель Д-136, созданный на основе газогенератора двухконтурного двигателя Д-36. Он обеспечивает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. при температуре наружного воздуха +15” С и по этому параметру, а также по экономичности не имеет конкурентов в мире. Д-136 эксплуатируется на самом грузоподъемном в мире вертолете Ми-26Т и его модификациях.

Конструкторами ГП «Ивченко-Прогресс» разработан проект модернизации двигателя Д-136, который будет осуществляться совместно с АО «МОТОР СИЧ». Новый двигатель, который получил обозначение Д-136-2, поддерживает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. до температуры +40“ С. Введен также чрезвычайный режим мощностью 12200 л.с. Д-136-2 предназначен для использования на модернизированном вертолете Ми-26Т2 и других тяжелых вертолетах.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» активно развивает направление по созданию, ремонту и модернизации вертолетов в рамках реализации программы вертолетастроения.

Модернизация вертолетов типа Ми-8Т в профиль Ми-8МСБ предусматривает установку новых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В4Есерии. В результате вертолет приобретает следующие преимущества:

– стабильную мощность двигателей во всем эксплуатационном диапазоне высот и температур;

– больший практический потолок;

– больший межремонтный и назначенный ресурс двигателей, что уменьшает затраты на их эксплуатацию;

– простоту обслуживания, высокую ремонтопригодность и надежность;

– увеличенную дальность полета за счет уменьшения часового расхода топлива;

– увеличенную до 4200 метров высоту базирования, облегченный запуск в условиях высоких температур и высокогорья.

В рамках программы модернизации предприятие выполняет работы по дооснащению вертолетов Ми-8МСБ комплектом навигационного оборудования, полностью удовлетворяющего требованиям EASA и ICAO.

Модернизированный вертолет Ми-8МСБ может быть изготовлен в следующих модификациях: транспортный, пассажирский (в том числе в VIP – исполнении), поисково-спасательный, медицинский, пожарный, военный (Ми-8МСБ-В). В августе 2013 года вертолет Ми-8МСБ с двигателями ТВЗ 117ВМА-СБМ1В 4Е серии установил ряд мировых рекордов, среди которых абсолютный рекорд высоты горизонтального полета в классе Е-1 – 9150 м, что на 300 м превышает высоту Эвереста – высочайшей вершины мира.

Транспортно-боевой вертолет Ми-8МСБ-В оснащен системой управления вооружением и комплектом несущих ферм для балочных держателей производства АО «МОТОР СИЧ», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В20МСБ и блоки Б8В8МСБ, также производства АО «МОТОР СИЧ»), систему минирования местности и осуществлять сброс авиационных бомб массой до 500 кг. Ведутся работы по применению ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер-В») и стрелково-пушечного вооружения, соответствующего стандартам НАТО.

Комплекс защиты вертолета Ми-8МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» КУВ 26-50. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранно-выхлопными устройствами «АДРОС» АШ-01В и системой оповещения о лазерном излучении производства НПФ «Адрон».

Ми-2 – еще один вертолет, модернизируемый в настоящее время на АО «МОТОР СИЧ». Модернизация Ми-2 в профиль Ми-2МСБ производится путем установки двигателей нового поколения АИ-450М и выполняется одновременно с капитально-восстановительными работами, обеспечивая запас календарного срока службы, ресурса вертолета и его агрегатов по приемлемым для эксплуатантов ценам.

Преимущества вертолета Ми-2МСБ перед Ми-2: уменьшение часового расхода топлива на 30%; увеличение практического потолка на 15%; увеличение максимальной взлетной массы до 10%. В декабре 2014 г. модернизированный вертолет Ми-2МСБ успешно завершил заводские летные испытания.

Перспективный транспортно-боевой вертолет Ми-2МСБ-В оснащен системой управления вооружением и комплектом несущих ферм производства АО «МОТОР СИЧ», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В8МСБ). Ведутся работы по применению на этом вертолете ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер-В»), стрелково-пушечного вооружения, соответствующего требованиям НАТО, а также гранатомета.

Комплекс защиты вертолета Ми-2МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» АВ-26В. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранно-выхлопными устройствами «АДРОС» АШ-02В и системой оповещения о лазерном излучении производства НПФ «Адрон».

Одним из приоритетных направлений в вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно-техническими и эргономическими характеристиками. Процесс создания включает в себя два этапа.

Первый этап:

– установка современных двигателей АИ-450М улучшенной топливной эффективности и повышенной мощности;

– модернизация трансмиссии вертолета;

– установка новой композитной носовой части;

– установка современного пилотажнонавигационного комплекса.

Второй этап:

– совершенствование конструкции лопастей и втулки несущего винта;

– установка новой топливной системы;

– установка основных топливных баков увеличенной емкости за пределами кабины;

– увеличение полезного объема кабины и связанное с этим усиление конструкции фюзеляжа;

– установка задней грузо-пассажирской двери;

– установка нового салона.

Сегодня деятельность АО «МОТОР СИЧ» в полной мере отвечает критериям мировой экономики. Стратегия предприятия направлена на увеличение объемов производства и реализации продукции, разработку и освоение серийного выпуска новых перспективных изделий, расширение рынков сбыта продукции, получение от всех видов деятельности максимальной прибыли.

Игорь Пачевский, Юрий Рябов, Игорь Стаховский/ Киёв

Беспилотные самолеты группы компаний «ЛикОм»

Иллюстрации предоставили авторы

В сегодняшнем быстро меняющемся мире быстро меняется и отношение к беспилотной технике. Еще лет 15 назад на вооружении армий стран, возникших на обломках бывшего СССР, находились только раритетные Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс», запуск каждого из которых было видно даже с орбиты Марса. Современные военные конфликты в Грузии, на Ближнем Востоке, и особенно продолжающийся сегодня на Донбассе, подняли ставки «беспилотников» так высоко, что ни одна из сторон не может обойтись без ежедневного, а то и ежечасного, использования БПЛА в целях разведки и корректировки огня.