Автоликбез
Шрифт:
Афганистан встряхнул страну так, что мы до сих пор зализываем раны. А там было всего (да простится мне это «всего»!) 14 500 убитых. Последние 20 лет мы каждый год теряем на дорогах по «два Афганистана». И все тихо-спокойно.
Десяток кур в Китае сдохло, десятка три жителей глубинки геморрагической лихорадкой заболели – все газеты пишут, ТВ снимает, эксперты прогнозируют, будет эпидемия или нет.
Нас не эпидемия – настоящая война на дорогах давным-давно уже косит: за 20 лет почти миллион трупов, больше шести миллионов раненых – это нормально?!
На одном из совещаний по безопасности дорожного движения я оказался рядом с финном. Он слушал, слушал наши словоблудия, а потом нарисовал на бумажке цифру «10»: «Вот сколько тысяч людей, по расчетам специалистов, Россия должна бы терять в год. Учитывая все – население, ваш парк, плохие дороги, несовершенные машины. А 25 тысяч у вас погибают напрасно. Это – остатки тоталитарного общества: в России слишком низка цена человеческой жизни». Потом он дал мне визитку: «Микко Виенонен, специальный представитель генерального директора Всемирной организации здравоохранения в России, доктор медицинских наук».
Это я и без него знал. Знал и то, что во всех европейских странах, в США, Японии, Корее смертность на дорогах из года в год снижается. У нас – повышается.
Но она не сама по себе снижается, ее снижает правительство, и число спасенных им человеческих жизней считается важнейшим показателем
Вот число погибших на дорогах в 2003 году (на 100 тысяч населения):
Великобритания – 5,4, Швеция – 6,6, Финляндия – 7,2, Япония – 8,2, Франция – 8,6, другие западноевропейские страны – 11, США – 15,2, Россия – 24,9, восточносредиземноморские страны – 26,3, африканские страны – 28,2.
По сути, штраф за непристегивание ремнем безопасности – это опосредованная цена нашей жизни, установленная законом. Потому что есть статистика: из 100 погибших непристегнутых 85 остались бы в ДТП живы, если бы были пристегнуты. В этой системе координат цена нашей жизни от 0 руб. (предупреждение) до 50 рублей. Шведа правительство ценит в 20 раз больше, израильтянина – в 47, француза – в 86, англичанина – в 440 раз.
На месте наших коммерсантов я бы специальный тур водителей всего мира организовал в Россию. Тур под названием: «Езда на «красный»» – отбою бы от желающих не было. Всего за три доллара (100 руб.) почувствовать в крови вскипающий адреналин!.. Больше всего, я думаю, было бы англичан, потому что у них это стоит в 500 раз дороже. Много бы было французов (в 270 раз), японцев (в 140 раз), норвежцев (в 130 раз), швейцарцев (в 60 раз) и шведов (в 30 раз). Ну а без немцев (в 18 раз) мы бы не очень скучали.
Штраф за проезд на знаки «СТОП» и «кирпич» англичане платят до 920 долларов, норвежцы – 310 долларов, японцы до 420, а вот израильтяне за проезд на «стоп» без остановки лишаются прав пожизненно. У нас – замечание или 50 рублей.
Мы хотим жить в «цивилизованной» стране?
Только один закон об отмене штрафа и лишении прав за пьянку дал снижение числа погибших по вине пьяного водителя почти на 20 процентов! А отмена в 96-м году балльной системы учета нарушений унесла за восемь лет больше 10 тысяч жизней.
Когда в 91-м году балльную систему вновь ввели – кривая резко пошла вниз. А в 96-м, когда вновь отменили, – вверх. Помните, какой бедой нам казалась третья «дырка» в талоне – пересдача!
Я прекрасно понимаю, что повышение штрафов, ужесточение наказаний – непопулярная тема. Неблагодарная. Тотчас «защитники народа» вой поднимут, «очередным грабежом нации» это дело назовут. Это они себе так очки для депутатских мандатов набирают. О самом-то «народе» они в последнюю очередь думают. На каком основании они всю нацию в «нарушители» записывают? Как сказал один мой знакомый: «Никто же не возражает против штрафа за прыжок в яму с дерьмом? Потому что никто туда прыгать не собирается». Никто не возражает и против семи лет тюрьмы (а лучше десять) за угон автомобиля. Потому что угонять не собираемся. А нарушать – собираемся?
Александр Журбин, композитор, проживший много лет в США, рассказывает:
– Когда я в первый раз нарушил в Нью-Йорке правила, полицейский мне выписал штраф 70 долларов – фигня, думаю. Второй раз нарушил на 60 долларов. Но когда прошло время, и я увидел, что мой страховочный пойнт из-за первого нарушения возрос на 1200 долларов, а после второго на две тысячи – я перестал нарушать. Однажды всего один день я ездил без страховки – так получилось. Но когда за это я заплатил тысячу долларов штрафа и на год лишился прав, я сразу все понял.
По исследованиям ученых, пик аварийности приходится при достижении в стране соотношения 300 автомобилей на тысячу населения. Россия имеет сегодня всего лишь 150 на тысячу, количество автомобилей растет. Поэтому будущее нашей страны при ее и без ДТП убывающем генофонде, падении рождаемости видится трагическим: через 8—10 лет мы будем терять убитыми до 100 тысяч населения в год – семь «афганистанов»!
Но повышение штрафов – малая часть дела. Большая – «остатки тоталитарного общества». И на дорогах, и в обществе, и в сознании. Дисциплинировать «массы», а самим «слугам народа» с мигалками, крякалками плевать на законы и носиться по встречным – не получится. Получится еще большее всеобщее озлобление. Думаю, именно поэтому порядок в этой сфере властями и не наводится.
Те, кто живет в районе Кутузовского проспекта не в пент-хаусах, Путина ненавидят от всей души – так подолгу и часто дороги не перекрывали ни при Брежневе, ни даже при Ельцине. Если президент назначил выезд на какой-то час и опаздывает, то тысячи машин стоять будут и час и полтора, пока он не проедет и гигантские пробки не рассосутся. Если президент или «первые лица» едут, скажем, по Рублевке, то перекрывают и непересекающуюся с нею МКАД. Это вершина «тоталитарного айсберга». Его подножие – гибель губернатора Евдокимова, несущегося под 200 километров в час, – признан виновным водитель «Тойоты». Разве может быть виновным человек в том, что он не сумел увернуться от пули?
О какой демократии в России может идти речь? Ведь демократия это вовсе не свобода слова, она есть и при анархии. Демократия – диктатура закона. Для всех.
Английская королева в своем «Роллс-Ройсе» на светофорах стоит. Шведского короля за обгон на мосту колонны военных грузовиков штрафуют. Испанский король Хуан Карлос, дай бог ему здоровья, говорит в интервью: «Когда я еду, как глава государства, я сижу в официальной машине, которая движется в сопровождении охраны. Если же я хочу поехать куда-то по личным делам, я сажусь за руль своей машины и еду как все. Во всяком случае, я останавливаюсь перед всеми светофорами, и никто не оказывается заблокированным из-за того, что король едет к своему портному. То есть я хочу сказать, что, как глава государства, я требую уважения к моей должности, когда же я выступаю, как обычный гражданин, я проявляю уважение ко всем моим согражданам. Если король систематически осложняет жизнь своему народу, он становится антипатичным».
Черт возьми, как повезло испанцам! У них один король, и тот сознательный: на светофорах стоит, когда к портному ездит. (А не портной, заметьте, – к королю.)
Может, потому так антипатична власть российскому человеку, что у нас своих «королей» в каждом городишке, как собак нерезаных?
Всякий раз, когда я спорю о том, что повышение наказаний на дороге не-об-хо-ди-мо! Я вспоминаю почти счастливую рожу сержанта под Ростовом. Эти затейники с поста ГАИ поставили недалеко, на обочине, грузовик. И каждого водителя, который, объезжая его по однорядной дороге, цеплял колесами осевую, «обували» минимум на 500 рублей. Это была путина!
И когда я вспоминаю распаренную ударной работой по сбору «урожая» рожу этого сержанта, я понимаю, что одними штрафами и «мероприятиями по безопасности дорожного движения» эту проблему не решить. Потому что она – социальна.
Неужели так трудно понять «наверху», что нищие, бесквартирные милиционеры неизбежно становятся бандитами и рэкетирами, да еще и облеченными властью! Ну дай ты им тысяч сорок в месяц, ведомственную квартиру, из которой они вылетят после первых же грязных денег, контроль настоящий, существенные премии за рвение, и те же люди – те же люди, новых не надо искать! – будут держаться за свою работу зубами и ногтями, элитой общества наша милиция станет. Вы думаете, им не хотелось бы работать честно, жить достойно и видеть уважение в лицах граждан, а не страх и презрение?
Мы докатились до того, что менты и бандиты – в сознании людей одно и то же. Да
еще неизвестно, кто страшнее! Ну о каком подъеме экономики, удвоении ВВП, стабилизации, веры в будущее, да и о самом будущем можно говорить в стране, в которой «стражи порядка» ходят с протянутой рукой? В которой суды, прокуратура, милиция, налоговики, таможенники – все насквозь коррумпировано и продажно? В которой «закон, что дышло»? В которой армия не «белая кость», как было во все времена и как должно быть, а нищее сословие?Все озадачены отсутствием национальной идеи, которая сплотила бы нацию, заставила поверить в ее лидеров, – то социализм строили: равенство, братство, то коммунизм – светлое будущее, а теперь что? Ищут ее, национальную идею, ищут днем с огнем, конкурсы объявляют и никак найти не могут.
Да вот же она, национальная идея, на поверхности лежит: покончим с воровством и коррупцией! Власть, только объяви ее, такую национальную идею, да начни по-настоящему этим заниматься, вся страна поддержит, эффективность всего на свете сразу взлетит, ВВП за пять лет удвоится, а не за десять. У людей в глазах огонь зажжется! Китай стремительно становится сверхдержавой не только потому, что у них такое население. А и потому, что у них за воровство на площадях расстреливают.
В общем, то ли власть наша до такой национальной идеи никак додуматься не может, то ли такая идея не для такой власти, но истинное возрождение и сплочение России, я уверен, начнется именно с этой национальной идеи: покончим с воровством и коррупцией!Отпуск: ехать на бензине иль лететь на керосине
Колеса – в кайф
Начнем с того, что, несмотря на стоимость бензина, автомобиль все равно остается самым дешевым видом транспорта, если в нем едут не меньше двух человек. Но рассмотрим затраты на передвижение семьи из трех человек.
Билеты на самолет, например, из Москвы в Сочи, обойдутся туда и обратно около 18 тысяч рублей, на поезд около девяти тысяч, а затраты на бензин (3000 км = 6 жигулевских баков) будут стоить около пяти тысяч рублей. Почувствовали разницу?
Кстати, если уж ехать на машине в отпуск, то я бы не в Сочи поехал, а на Валдай, Алтай, в русскую глубинку – порыбачить, посидеть у костра, «покосить грибы косой». Что может быть лучше такого отпуска! Только небольшая предосторожность не помешает: ехать, конечно, в наши смурые времена лучше к знакомым. Но можно и компанией, несколькими машинами, можно там по прибытии задружиться с аборигенами, все зависит от вашего характера.
Второе преимущество, и немалое: на машине много чего можно с собой взять – надувную лодку, снасти, если вы рыбак, палатку, примус, продукты, одежду, даже портативный телевизор с 12-вольтовым питанием не повредит.
Как готовить машину
Инструмент – само собой, ключи и головки от 8 до 24 мм, ключ свечной, отвертки, пассатижи, домкрат, насос, переноску, пару надфилей, кусачки, топорик (для дров), кусок шкурки, манометр. Запаску проверить обязательно, не помешают камера и пара монтажек, даже если на вашей машине резина бескамерная.
Из запчастей для карбюраторных машин я бы взял пару свечей, ремень генератора, лампу фары, бегунок прерывателя с крышкой, не помешают бензонасос, коммутатор или конденсатор трамблера. Можно бросить в багажник, особенно для «классики», пару шаровых опор и наконечников рулевых тяг, пару высоковольтных проводов и, естественно, запас масла, тосола и тормозухи.
Перед поездкой проверить «сход-развал», износ колодок, помня что дисковых хватает примерно на 20 тысяч километров, а барабанных, задних, – на 60–70 тысяч, отрегулировать фары.
Если года два вы не меняли щетки стеклоочистителей, купите новые. Если вам кажется, что и эти еще ничего, это значит, что вы забыли, как чистят новые. Хорошо бы, если бы фары вам в отпускном путешествии вообще не понадобились, но на всякий случай все же отрегулируйте их свет – два желтых «яйца» света, немного слившихся друг с другом, должны лежать на асфальте в 300 метрах от вас. Протектора шин вашего автомобиля должно оставаться по глубине уж никак не меньше трех-четырех миллиметров.
В колонну – стройся!
Часто собирается компания друзей-родственников на нескольких экипажах. С одной стороны, двигаться в колонне сложнее, а с другой – гораздо проще. Для начала надо правильно построиться.
Передним лучше ехать тому, кто знает дорогу. Если ее знают (или не знают) все, то вперед пускайте того, кто умеет лучше других общаться с ГИБДД. А сзади должен идти самый опытный водитель или тот, кто лучше всех умеет чинить машины.
Первое и главное правило при движении в колонне: каждый должен постоянно видеть своих соседей. Как только сосед пропал, немедленно сигнализируйте остальным и останавливайтесь. Второе правило: водитель должен, безусловно, доверять водителям других машин вашей колонны. Чаще всего это относится к ведомым.
Например, идет колонна на обгон какого-нибудь тихохода. Дороги наши вы знаете. Так вот, если первая машина обогнала, то дальше ее водитель должен дирижировать обгоном, который собираются совершить следующие за ним машины. Для этого ему придется включенным левым поворотом показывать, свободен ли встречный ряд. Ежели дорога делает затяжной поворот вправо, то, для того чтобы обгоняемый грузовик не закрывал его «мигалку», ему придется ехать по встречной полосе. Тогда заднему водителю будет видно, что путь свободен.
По завершении обгона второй водитель принимает на себя обязанности ведущего и ассистирует третьему.
Когда дорога петляет или постоянно идет вверх и вниз, водителю первой машины рано складывать с себя обязанности дирижера. Даже когда вторая машина закончила обгон, ему есть смысл просматривать дорогу для второго водителя, чтобы тот лучше подсказывал третьему.
Сигналом к запрещению обгона является включение правого поворота.
Но каким бы опытным ни был «дирижер» и неопытным – ведомый, последний не должен полагаться на первого безоглядно. Он должен понимать, что он – последняя и решающая инстанция, и не принимать решений, противных его манере езды и убеждениям водителя. Учиться у переднего, более опытного, – да. Слепо верить ему – нет.
Как ехать
Режим движения – максимум пять – семь часов за рулем и только не ночью или не в темное время суток, ведь вы же отдыхаете. Если все же пришлось – никогда не боритесь со сном: самый лучший способ борьбы со сном – поспать. Если сон не идет, хотя бы полчасика посидите с закрытыми глазами. Если остановиться для сна негде, остановитесь для того, чтобы до него доехать и – 10 кругов вокруг машины, 15 приседаний и минут 15–20 бодрости вам гарантировано.
Продукты для «перекуса» в движении лучше всего брать не жирные – один «проскольз» руля в ладонях может очень дорого обойтись: термос с кофе или чаем и то, что можно погрызть: яблоки, печенье, очень утоляет аппетит «сникерс». Бутерброды нельзя заворачивать в салфетки, они прилипают к колбасе и сыру так, что придется эти салфетки съедать вместе с бутербродом или отскребывать ножом. Лучше всего для этих целей – фольга.
И самое главное. Когда за вашей спиной семья, ваше внимание на дороге должно быть предельным: каждую машину вы обязаны «просчитывать» на предмет неожиданного виляния, лобового устремления на вас, заноса, камня, застрявшего между сдвоенными баллонами грузовиков, который на выбоине вылетает назад со скоростью пули и может пробить легковушку насквозь.
Штрафы делятся на всех
Скоростной режим мы соблюдаем не всегда, хотя на это нас частенько толкают знаки ограничения скорости. При движении колонной первый выбирает такую скорость, которая удобна всем. Если она окажется выше разрешенной на этом участке, то на радар поймают только первую машину. Когда выбежавший из кустов инспектор ДПС прикажет жезлом остановиться, другие машины не должны останавливаться ни в коем случае (если, конечно, им персонально не прикажут сделать то же самое). Ждать жертву успешной охоты они должны впереди, находясь в пределах видимости. Если же они остановятся «за компанию», то тоже будут оштрафованы за превышение скорости (хотя никаких доказательств их нарушения у инспектора не будет). Бывает, что нерадивые инспекторы останавливают всех и пытаются «пришить» им ту же статью. Но знайте, что радар не может показывать скорость нескольких машин. Только одной! Поэтому и штрафуют только первого, а попутчики ему потом часть штрафа возмещают.