Автосервис. Управление рисками: Практическое пособие
Шрифт:
В целом тенденция сокращения количества независимых мастерских сохранится, и рынок поделят сети автокомпаний и независимые сервисные сети. Поскольку природа продукта “ремонт” развивается, естественно ожидать, что игроками рынка будут предложены новые решения. Комбинация технических требований и развития технологий, вероятно, приведет к полному изменению структуры рынка с новыми типами игроков, новыми форматами и бизнес-моделями. Только мастерские уникальных услуг, например сложный тюнинг, инжиниринг, декоративные росписи и т. п., изначально не имеющие мощных конкурентов и не имеющие перспектив значительного развития,
“Классическая” бизнес-модель: “замасленный механик с простым инструментом в крошечной мастерской” будет существовать еще долго, так как кадры для нее будут всегда – механики и водители, вышедшие на пенсию, и клиенты будут всегда – срочных несложных работ даже на самых современных автомобилях в округе наберется достаточно, чтобы пенсионер мог немного заработать. Их могут победить не современные автосервисы, а только налоговые и другие инспекции.
Сети в формате “Soft franchise”
Конкуренция и перемены в регулировании авторынка привели к сокращению размера авторизованного рынка и увеличению влияния на рынке независимых ремонтников. Автопроизводители осознали потребность в разнообразии бизнес-моделей своих сетей. Характер авторизованных сетей автокомпаний изменяется и вероятно будет изменяться в будущем. Большая часть авторизованных ремонтников теперь – автономные техцентры без торговли автомобилями. Автопроизводители возражают против мультибрендинга в сервисных центрах своих дилеров, опасаясь снижения качества ремонта, и в то же время организуют другие сети автосервисов с более мягкими стандартами, чтобы не терять независимый афтермаркет.
Автопроизводителями вводится новый формат сетей, чтобы извлекать прибыль из своей имеющейся инфраструктуры (логистические системы поставок запчастей, системы обучения, системы технической информации) в режиме, который называют “сети с мягкими франшизами” [12] (по сравнению с более жесткими стандартами для авторизованных предприятий, облеченных правами полномочного дилера или авторизованного ремонтника). Эти бизнес-модели напоминают сети независимых ремонтников и кажутся привлекательной альтернативой для использования того сектора рынка ремонта, который является более ценно-чувствительным и менее бренд-чувствительным. Кроме того, эти мастерские – более естественно мультибрендовые, чем авторизованные ремонтники.
Первая подобная сеть мастерских срочного ремонта “Stop+go”, которой управляет компания “VW”, образована в Германии в 1999 г. Члены сети получают доступ к оригинальным запчастям и технической информации на тех же самых условиях, что и авторизованные ремонтники. Сеть “Stop+go” устойчиво растет и расширяется в другие страны, имея около 100 предприятий в Германии, 16 в Италии и несколько в Норвегии.
Автокомпании “Citroen”, “Ford”, “Renault” решили создать во Франции их собственные мультибрендовые “softfranchise” сети автосервисов. Соответствующие фирменные знаки “Eurorepar”, “Motorcraft” и “Motrio” были установлены на фасадах многочисленных мастерских в 2003–2008 годах.
Сеть “Eurorepar”, имеющая в общей сложности 1300 ремонтных предприятий, в настоящее время включает 46 % бывших авторизованных ремонтников “Citroen”, 48 % были
ранее независимыми и 6 %> были авторизованными ремонтниками других марок.Сеть “Motrio” [13] имеет 1200 мастерских, из которых 16 % были ранее авторизованными ремонтниками “Renault” и 6 %> пришли от других марок. Компания “Renault” создала несколько уровней товариществ с ремонтниками и позволила части его бывших авторизованных ремонтников продолжать работать под символикой “Renault”.
11 % предприятий ранее были независимыми. В сети “Motorcraft” 14 %) были старыми ремонтниками “Ford”, и 86 %) были независимыми.
Бурное развитие сети “softfranchise” получили после введения с 2003 г. нового регулирования авторынков Евросоюза Постановлением Еврокомиссии, ограничившего права автопроизводителей и расширившего права изготовителей запчастей, автодилеров и независимых ремонтников. Стремясь отобрать возможную сервисную базу у восточных автопроизводителей, захватывающих европейский рынок при помощи мультибрендинга, европейские и американские автопроизводители бросили силы на вовлечение в свои сети любых, даже самых мелких сервисов.
Профессиональные курсы
ПРИМЕРНЫЕ ПРОГРАММЫ
Для владельцев и руководителей бизнеса
http://serviceman.by/
Цель курса:
Научить владельцев бизнеса оценивать потенциал тех или иных видов услуг автосервиса, определять объемы необходимых инвестиций
Передать владельцам автосервисов инструментарий для эффективного контроля и оценки качества бизнеса.
Информировать инвесторов и владельцев бизнеса о трудностях на пути запуска и легализации бизнеса автосервиса
Передать слушателям курса инструменты и методики для быстрого и эффективного старта бизнеса
Программа курса Тема 1. Тенденции рынка услуг автосервиса
• Законодательство
• Кадры
• Оборудование
• Помещения
• Тренды
Тема 2. Выбор услуг и позиционирование
• Каков объем рынка услуг?
• Мониторинг рынка. Принципы маркетингового исследования
• Что лучше размер чека или количество сервисных циклов?
• Не все услуги одинаково прибыльны
• Сравнение быстрых, средних и длительных услуг
• Критические параметры, влияющие на продажу услуг
• Почему клиент должен ехать к вам?
• Позиционирование это ограничение или дополнительный ресурс?
• Все познается в сравнении. Матрица оценок Тема 3. Территория и здание автосервиса
• Аренда, покупка или строительство?
• Какие здания и помещения нельзя использовать для автосервиса?
• Какие помещения должны быть у автосервиса?
• Без каких помещений можно обойтись?
• Какой размер помещений должен быть?
• Какую планировку офисных и производственных помещений выбрать?
• Какая территория нужна и сколько парковочных мест предусмотреть?
• Требования к помещениям от ЦГЭ
• Требования к помещениям от МЧС
• Требования к помещениям от Экологии
• Требования к помещениям от Исполкома
• Требования к помещениям ОТ и ТБ
Тема 4. Принципы организации и оснащения рабочих зон и участков. Выбор оборудования.
• Стоянки