Бессонный патруль (Сборник)

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ ПОЛКОВНИКА

ВЕЛИЧКОВСКОГО

Едва ли есть авиамоделист, которому не знако-ма была бы фамилия Петра Максимовича Величковского. На радиоуправляемых моделях самолетов собственной конструкции он поставил пятнадцать мировых рекордов, официальнозарегистрированных Международной авиационной федерацией. Обладатель четырадцатн Больших золотых медалей, пятнадцати всесоюзных дипломов первой степени, пятнадцати международных дипломов ФАИ, Петр Максимович отдал любимому виду спорта более тридцати лет жизни.

Биография его началась вполне заурядно. У его отчима была своя железная экономическая логика, и потому детства, каким мы его обычно представляем, паренек не видел.

С шести лет пас коров, а с тринадцати, когда был уже школьником, каникулы свои постоянно проводил в слесарных мастерских - работал подмастерьем.

Ему было пятнадцать лет, когда о нем впервые была опубликована маленькая заметка в газете "Пионер Казахстана". В ней говорилось о том, что электротехнический кружок 41-й алма-атинской школы - это лучший кружок и городе, руководит им не учитель, а ученик седьмого класса Петя Величковский.

После десятилетки за год до Великой Отечественной войны, его призвали в армию и направили в авиационнотехническое училище. А в ноябре сорок первого Петр Величковскии уже служил техником в боевом истребительном аниационному полку.

Когда командир полка узнал, что сержант Величковский - радиолюбитель, приказал ему немедленно заняться радиоустановками на самолетах.

Петр Максимович и не подозревал тогда, что будет с благодарностью помнить этот приказ всю свою жизнь-ведь это был первый реальный шаг к будущим мировым рекордам. А пока что ему, технику по радиооборудованию, имевшему довольно скудные знания и навыки радиолюбителя, приходилось туго.

Однако приказ надо было выполнять, причем в самые короткие сроки. И Величковский выполнил его. Более того, терпеливо обучал летчиков пользоваться новинкой, ломал голову над тем, как устранить шум в наушниках шлемофона, так раздражавший пилотов. Потом легчикн привыкли к рациям и стали говорить так: "Радиостанция - это глаза и уши. Я увереннее лечу на боевое задание, потому что не чувствую себя одиноким".

А скромный наземный техник слушал, как переговариваются в эфире летчики: "Ветер-три, к тебе в хвост заходит мессер". "Я ветер-три, вас понял", - и сердце наполнялось радостью.

Полк, в котором служил Петр Максимович Величковский, входил в состав 303-й авиадивизии под командованием генерала Захарова. Французская эскадрилья "Нормандия" была придана этой дивизии. Прежде чем выпустите французских летчиков на боевые задания, их инструктировали. Каждый из них должен был сделать несколько полетоп с инструктором на истребителе "ЯК", чтобы освоиться с новым для них самолетом. К сожалению, учебные двухместные "Яки" не имели на борту сигнально-переговорного устройства, с помощью которого инструктор и летчик могли бы з ходе полета переговариваться друг с другом.

Командир полка дал Величковскому задание - срочно сконструировать и изготовить такое устройство. В кратчайший срок задание было выполнено. Петр Максимович преодолел еще одну ступеньку к будущему мастерству. Приятно было видеть улыбающихся французских летчиков, сидевших в кабине самолета и свободно переговариваю^ щихся между собой, в то время как мотор ревел на полных оборотах. Это устройство сыграло о то время важную роль в боевых действиях наших летчиков.

Через несколько лет после войны радиоприемник стал у нас непременной принадлежностью почти каждого жилища. Хорошие радиомастера были нарасхват. Фамилию Петра Максимовича в Алма-Ате знали многие. Слава не была преувеличенной. Вот какой любопытный случай произошел в 1951 году. Столичный кинотеатр "Алатау" получил комплект очень дорогой звуковой усилительной установки, которую, естественно, немедленно смонтировали в аппаратной.

Устройство работало слабо. Звук был прекрасным, если фонограмма была записана специальным образом, и отвратительным, когда киноленты были обычными. А когда начинали демонстрировать цветной фильм, сеанс превращался в пытку.

Пригласили на консультацию Величиовского, который довольно быстро "поставил диагноз". А затем ввел в усилители добавочный каскад и откорректировал работу установки. Специалисты могли бы сравнить это будничное копание в проводках, разнообразнейших радиодеталях со священнодействием, потому что вслед за ним произошло настоящее чудо. Установка стала работать безотказно при демонстрации любого фильма, с любой записью звука.

Потом его знания и опыт понадобились коллективу одного из алма-атинских заводов. В том же году журнал "Радио" информировал своих читателей: "Радиолюбители П. М. Величковский и Ю. Н. Поповкнн представили описание комплекта оборудования 500-ваттного радиотрансляционного узла, сконструированного ими и установленного на одном из алма-атинских заводов. Техсостав завода и комиссия, подписавшая акт испытания этого экспоната на 9-й Всесоюзной выставке творчества радполюбителей-конструкторов, дали ему хорошую оценку".

Конечно, знали Величковского не только с Алма-Ате.

В 1952 году в украинском городе Сумы состоялись всесоюзные соревнования спортсменов-авиамоделистов. Тридцатилетний техник алма-атинского радиомагазина Петр Величкоаскни впервые принял участие в таком представительном смотре. За год до этого oн стал чемпионом Казахстана, впервые продемонстрировав на республиканских соревнованиях фюзеляжную радиоуправляемую модель самолета.

В Сумах ею модель поднялась на высоту 970 метров, провела в воздухе 1 час 2 минуты 30 секунд и показала скорость на стометровой дистанции 29,2 километра в час.

Это были сразу три мировых рекорда. Петр Величковскии завоевал звание чемпиона Советского Союза и получил памятный именной кубок и алую чемпионскую ленту.

Но сам он не был удовлетворен своей моделью. Через три года его модель взлетела уже на высоту более полутора тысяч метров, и контроль за полетом пришлось вести с самолета, причем провела она в воздухе более трех часов.

Еще через два года модель набирает высоту 1760 метров и держится в воздухе пять с лишним часов. Очевидцы расска* зывают, что когда окончился полет модели, Петр Максимович не смог разжать руки и поставить портативный пулы управления на столик. Пять часов он держал его у груди, напряженно прислушиваясь к каждому "шагу" модели самолета, не видной с земли.

В эти же годы, спустя десять лет после окончания войны, он поступает во Всесоюзный заочный политехнический институт. Учеба, работа, подготовка к соревнованиям, поездки на них, в том числе в Англию и Бельгию, - на все это требовалась уйма времени. Петр Максимович "расписывал" свой день буквально до минут и всегда успевал выполнять намеченное.

Настало время защиты диплома. Члены государственной экзаменационной комиссии с любопытством приглядывались к аппаратуре, выставленной на столе около кафедры, за которой "защищался" дипломант. Изложив суть своего дипломного проекта "Многоканальная система дистанционного управления", Величковскчй включил аппаратуру. Посыпались вопросы. Комиссию интересовали и принцип действия и конструкция приборов. Вместо обычных двадцати-трудцати минут дипломант выступал около полутора часов. А затем комиссия единогласно дала самую высокую оценку этому дипломному проекту. Вот всего несколько строк из рецензии: "В настоящее время как у нас, так и за границей не существует малогабаритной компактной аппаратуры для пилотажных радиоуправляемых моделей. Аппаратура РУМ-), выпускаемая нашей промышленностью, устарела ж совершенно не отвечает современным требованиям. ...Конструкция аппаратуры (Велнчковского) хорошо продумана и является технологической с точки зрения ее серийного производства..." То есть ее тотчас можно было передать на завод для серийного выпуска.