Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне
Шрифт:
Таким образом, блокада Японии усилилась, кольцо блокады сжималось. Последствия блокады начали ощущаться в Токио в начале 1943 года. Японский импорт уменьшался, страховые премии росли, японская военная промышленность переживала все большие затруднения.
Большое количество японских грузов пошло ко дну в результате действий подводных лодок «Порпес», «Триггер» и «Хэддок» в водах Японии в январе 1943 года. Подводная лодка «Триггер» отметила Новый год потоплением грузового судна «Рендзан Мару» (4999 т). Подводная лодка «Триггер» 10 января у берегов Хонсю двумя торпедами потопила японский эскадренный миноносец «Окикадзэ»; торпеды вызвали взрыв боезапаса,
В первом квартале 1943 года японцы понесли наиболее тяжелые потери от подводной лодки «Тарпон», действовавшей на подходах к острову Хонсю. Эта лодка 1 февраля в районе Токийского залива потопила грузопассажирское судно «Фусими Мару» (10 935 т). Через неделю она торпедировала и потопила океанский лайнер «Тацута Мару» (16 975 т).
У японцев было немного лайнеров таких размеров, и его потопление, за которым в марте в море Сулу последовало потопление второго лайнера, «Камакура Мару», явилось для них тяжелым ударом.
Действия лодок, блокировавших воды, лежащие к северо-востоку от островов Хонсю и Хоккайдо, затрудняла сильная противолодочная оборона противника. Четыре лодки действовали на линии Токийский залив — Хоккайдо. Здесь японские суда встречались редко, так как противник, понеся большие потери, стал вдвое осторожней. В конце 1943 года подводные лодки покинули воды северной части островов Хонсю и Хоккайдо и сосредоточились у южных берегов Хонсю и в Восточно-Китайском море. Однако подводных лодок было недостаточно для того, чтобы замкнуть кольцо блокады вокруг Японских островов. Это было сделано позже.
Может показаться парадоксальным, что появление радара, позволившего увеличить число ночных атак в надводном положении, одновременно увеличило и число ночных атак под перископом. Это объясняется довольно просто. Подводная лодка может безопасно сближаться с целью или следовать за ней на дистанции около 3000 м, не боясь обнаружения. Однако в ночное время достаточно света луны или даже звезд, чтобы можно было обнаружить приближающуюся лодку. Во многих случаях атака подводной лодки, находящейся на перископной глубине, была более безопасной и проводилась уверенней, чем атака в надводном положении. Лодка могла подойти к объекту, используя радар, а затем уйти на перископную глубину, чтобы нанести удар. В этом случае свет луны позволял хорошо видеть цель в перископ.
Типичный подход для сближения с целью в надводном положении при помощи радара, завершившийся атакой под перископом, был осуществлен подводной лодкой «Хэлибат» 20 февраля 1943 года по грузовому судну, шедшему из Кваджелейна на Сайпан или Гуам.
Утром 20 февраля подводная лодка крейсировала на морском пути Япония — Кваджелейн, когда в перископ был замечен грузовой транспорт, шедший без охранения. Цель находилась в 15 милях на правом траверзе, и лодке требовалось пройти длинный путь, прежде чем она могла выйти в атаку.
Видимость была прекрасная, и командир лодки был вынужден держаться на дистанции, не позволяющей наблюдателям противника обнаружить лодку. В то же самое время нужно было беспрерывно следить за транспортом и маневрировать, чтобы занять позицию впереди цели. Судно шло переменным курсом со скоростью 11 узлов.
В сумерках подводная лодка всплыла и направилась под дизелями на сближение. В продолжение этой фазы атаки радар все время давал пеленг и расстояние до цели. Заняв позицию впереди транспорта, командир приказал идти на погружение. При ярком свете луны цель была хорошо видна в оба перископа.
Несколько минут спустя транспорт повернул, и командир лодки решил выпустить торпеды из кормовых торпедных аппаратов под углом встречи 90°. Но
в условиях прекрасной видимости для «Хэлибат» появилась опасность быть обнаруженной. Лодка погрузилась на перископную глубину, и сближение с целью теперь велось только по наблюдению в перископ.В 20 час. 28 мин. лодка легла на боевой курс. В 20 час. 59 мин. был произведен залп тремя торпедами. Раздалось три взрыва, и через две минуты «Синкоку Мару» (3991 т), пошло ко дну, не успев дать по радио сигнал бедствия. По японским данным, судно погибло между Кваджелейном и Сайпаном 18 февраля.
23 февраля 1943 года подводная лодка «Ваху» вышла в четвертый боевой поход из Пирл-Харбора в воды Восточно-Китайского и Желтого морей. Весь путь до Рюкю лодка следовала в надводном положении и, обогнув этот опасный архипелаг с севера, вошла в Восточно-Китайское море, а затем проследовала дальше в Желтое море.
Командир лодки Мортов знал мелководное море, лежащее между Китаем и Кореей, он плавал в этих водах еще за несколько лет до начала войны. Подводники называли этот водный район «Японским прудом» из-за сравнительно малой глубины, на которую может уйти подводная лодка при уклонении от контратак. Но командир не собирался отлеживаться на грунте, а решил действовать на путях, ведущих в Циндао, Тяньцзинь, Дайрен и Сеул, то есть на коммуникациях, связывавших Китай, Маньчжурию и Корею с Японией.
Немецким подводным лодкам, находившимся в Атлантике, удавалось входить в Мексиканский залив, или в залив Святого Лаврентия, или какой-либо другой водный район и действовать в тылу на тысячу миль за американским рубежом морской обороны. Американским подводным лодкам, например подводной лодке «Ваху», удалось провести нечто подобное и уничтожить за один рейс такое число судовs какое не удавалось потопить ни одной немецкой лодке.
Вначале поиск судов противника в северной части Желтого моря не принес успеха; не было встречено ни одной заслуживающей внимания цели. 13 марта, находясь у острова Ванг, лежащего в 35 милях от порта Дайрен, подводная лодка обнаружила небольшой пароход каботажного плавания, курсирующий, по-видимому, между островами. Выпустив по нему одну торпеду, командир лодки отказался от дальнейшего преследования, решив, что не стоит выдавать присутствие лодки. По этой же причине не были атакованы еще четыре малых пассажирских судна.
Не встретив подходящей цели и в районе маяка Кайото, подводная лодка направилась в прибрежные воды полуострова Шаньдун.
19 марта был обнаружен грузовой транспорт типа «Нанка Мару» и потоплен одной торпедой. Радист судна не успел передать в эфир сигнал бедствия, поэтому японцы еще не знали о присутствии американской подводной лодки в этих водах. Через два часа появился транспорт средних размеров. Командир лодки атаковал и повредил его, а затем лодка вышла из этого района, чтобы продолжать поиск на подходах к корейскому порту Нампхо.
21 марта был обнаружен грузовой транспорт типа «Сэйва Мару». С дистанции 1500 м был дан залп тремя торпедами. Одна торпеда попала в цель, и судно пошло ко дну. Позднее в тот же день «Ваху» потопила еще одно японское судно в 12 милях от берега. Едва судно скрылось под водой, как в район происшествия пришли две джонки, очевидно, высланные для выяснения причин взрыва. Командир лодки приказал всплыть, чтобы обстрелять их из орудий, но джонкам удалось уйти от преследования.
23 марта с лодки заметили еще одно судно, по которому выпустили одну торпеду. Судно, груженное углем, начало тонуть. Очевидно, японцы подавали сигналы бедствия, так как, когда подводная лодка погрузилась, появился патруль, послышалось несколько взрывов глубинных бомб. К этому времени «Ваху» находилась уже на выходе в открытое море, направляясь к острову Раунд.