Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Легкий крейсер "Нюрнберг"

2.3.5. Легкий крейсер "Нюрнберг' ("Nurnberg")

Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.

В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.

13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Германию.

Капитулировал в Копенгагене, являясь единственным боеспособным германским легким крейсером.4 После войны получен СССР и входил в состав совет-' ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".

2.3.6. Легкий крейсер "Лейпциг" ("Leipzig")

В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в Внльгельмсгафене под литерным обозначением "Е".

18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование "Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй.

Таблица 2.8 Основные элементы легких крейсеров
Элементы/тип корабля	"Эмден"	"Кенигсберг"	"Лейпциг"	"Нюрнберг"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	6990	6650	6710	6980
— полное	5600	8130	8290	8380
2. Размеры, м:
— длина по ватерлинии (наибольшая)	150 (155)	169 (174)	166 (177)	170(181)
— ширина	14,3	15,3	16,2	16,4
— осадка (наибольшая)	5,8 (6,6)	5,4 (6,5)	5,2 (6,6)	5 (6,4)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная	котлотурбинная и дизеля на каждый вал	котлотурбинная и дизеля на свои валы
— суммарная мощность, л. с.	46 000	6800+1800	66 000+12 400	66 000 + 12 400
— число ТЗА	2	2	2	2
— число дизельмоторов	—	2	4	4
— число котлов	10	6	8	8
— число винтов	2	2	2 и 1	2 и 1
— запас мазута ,т	1266	1145	1183	1100
— запас дизтоплива, т	•	261	348	348
4. Скорость хода, узлы	29	32	32	32
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	5300	5200	5700	5700
6. Вооружение, число:
— 150/60 АУ	_	3x3	3x3	3x3
— 150/55 АУ	8 х 1	—	—	—
— 150-мм выстрелов	960	1080	1080—1500	1080—1500
— 88/76 ун.АУ	3x1	3x2	4x2	4x2
— 88-мм выстрелов	900—1200	2400	2400	3300
— 37/83 зен. АУ	4x1	до5х 2	до8х 2	4x2
— 37-мм выстрелов	•	9600	9600	9600
— 20/65 зен. АУ	до 18	до 24	до 14	12
— 20-мм выстрелов	•	17 600	•	24 000
— 533-мм торпедных труб	2x2	4x3	4 х 3, в 1944 г. демонтированы	4x3, с 1941 г. 2x3
— катапульт	_	1	1	1
— гидросамолетов	_	2	2	2
7 Бронирование, мм:
— палуба	20	20	20	20
— скосы	20	– _	25	25
— бортовой пояс	50	50	50	50
— АУ ГК и их барбеты	20	30	30	30
— АУ ЗД ДБ	10	10	10	10
8. Подводная защита: ширина, м	•	•	1.25	1,25
9. Экипаж, человек	630	850	850	890

10. Дополнительные данные:

– на "Лейпциге" и "Нюрнберге” имелись активные успокоители качки;

– в ходе войны на "Кельне" и "Нюрнберге" дополнительно установили 37/57, а на "Эмдене” – 37/69 зенитные автоматы.

13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел нз строя до декабря 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования, и 27 сентября безрезультатно атакован советскими тка, два катера потоплены. 25 октября 1944 г. протаранен крт "Принц Ойген" у косы Хель, погибло 27 человек. В мае 1945 г. захвачен войсками союзников в поврежденном состоянии в Вильгельмсгафене. 16 декабря 1946 г. затоплен в Северном море.

2.3.7. Легкие крейсера типа "Кенигсберг’

Всего было построено три корабля данного типа: "Кенигсберг", "Карлсруэ" и "Кельн". Это были первые в германском, да и в мировом военном судостроении, крейсера с комбинированной главной энергетической установкой и трехорудийными башнями главного калибра. Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.8.

"Кенигсберг" ("Konigsberg")

В 1925 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 26.03.27 г. спущен на воду и получил наименование "Кенигсберг", 17.04.29 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена, где получил повреждения от огня норвежской береговой артиллерии. 10 апреля 1940 г. во время устранения полученных накануне повреждений потоплен в Бергене британской авиацией, погибло 18 человек.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1933 г.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кенигсберг", 1930 г.

"Карлсруэ" ("Karlsruhe")

В 1926 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "С". 20.08.27 г. спущен на воду и получил наименование "Карлсруэ”, в ноябре 1929 г. вступил в строй.

' К моменту начала второй мировой войны находился в ремонте на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя четвертый отряд, предназначенный для захвата Кристиансанда и Арендаля. 9 апреля, возвращаясь нз Кристиансанда в базу, торпедирован британской пл "Труант", но остался на плаву, погибло 11 человек. Из-за невозможности буксировки потоплен двумя торпедами германского миноносца "Гриф".

"Кельн" ("Koln")

В 1926 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 15.01.30 г. спущен на воду и получил наименование "Кельн", 23.05.28 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 6 августа 1942 прибыл с Балтики в Нарвик, а в начале февраля 1943 г. вернулся в Германию.

1 января 1945 г. подорвался на мине. 30 марта поврежден во время налета британской авиации на Вильгельмсгафен и сел на грунт, но свою артиллерию использовал до 2 мая. В 1946 г. разобран на металл.

Легкий крейсер "Карлсруэ”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кельн" с автожирам "Fi 265”, 1942 г.

Легкий крейсер "Эмден”, 1936 г.

2.3.8. Легкий крейсер "Эмден" ("Emden")

В 1921 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "А”. 7.01.25 г. спущен на воду и получил наименование "Эмден", 15.10.25 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в состав пятого отряда, предназначенного для высадки войск в г. Осло. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 9 апреля 1945 г. время налета британской авиации на Киль получил несколько прямых попаданий и от возникшего пожара вышел из строя. В конце апреля затоплен личным составом в Киле.

2.4. Эскадренные миноносцы

Закладка первых эскадренных миноносцев возрождающегося германского флота была произведена в 1934 г. в нарушение Версальского договора, но в преддверии Англо-Германского морского соглашения, которое явилось юридической основой строительства мощных ВМС. Г1о существу корабли первых проектов продолжали линию развития эсминцев периода первой мировой войны, но с учетом поиска путей их применения на коммуникациях противника. Последнее выразилось прежде всего в экспериментах с главной энергетической установкой, от которой пытались добиться наименьших весо-габаритных характеристик при высокой экономичности. Например, из заложенных в 1934 г. первых кораблей этого класса четыре имели котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и высокими параметрами пара (70 атм.; 480, а затем 450 град.С), а два – "Z-9" и "Z-10"- впервые в мировой практике оснастили прямоточными котлами системы Бенсона (110 атм., 510 град. С). Подобные котлы имели и последующие шесть эсминцев, с "Z-II” по "Z-16". Однако эксперимент признали малоуспешным, так как столкнулись с большими трудностями в управлении прямоточными котлами в корабельных условиях при переменной нагрузке. Поэтому на всех германских эсминцах с котлотурбинной энергетической установкой, начиная с "Z-17", вернулись к котлам системы Вагнера.