Боевые корабли

До сих пор корабли первого броска задерживались в море. Теперь они на полном ходу идут на берег – именно на берег, а не к берегу. Они и предназначены для того, чтобы, в полном смысле этого слова, «выброситься» на берег противника. Небольшие (15-25 тонн), плоскодонные, с ровными бортами, защищенные тонкой броней (6-10 миллиметров) от ружейно-пулеметного огня и осколков снарядов, эти суда, как и русские черноморские десантные корабли в первую мировую войну, напоминают своим устройством ; что-то вроде коробчатой морской «лыжи». Скорость их доходит до 15 узлов. Они вооружены 2-4 автоматическими мелкокалиберными пушками, 2-з пулеметами, бывают на них и ракетные установки.

После того как такой корабль выбрасывается на берег,-передняя, носовая стенка судна отваливается вперед, опрокидывается и ложится на песок или гальку. Через открывшийся выход по опрокинувшейся носовой стенке, как по трапу, выбегают бойцы ударных отрядов (от 25 до 120 человек) и тут же стремительно начинают боевые действия. Эти первые отряды должны «зацепиться» за берег и начать бой за овладение плацдармом и дорогами. А доставившие их суда, сидящие на берегу, как на мели, должны теперь быстро‘освободить место высадки для других кораблей-десантников и уйти за новыми отрядами бойцов. А как это сделать? Тут выявляется еще одна особенность кораблей-десантников. На подходе к берегу, прежде чем «сесть на мель», за 20-30 метров от берега они выбрасывают свой кормовой якорь. Когда нужно «сняться с мели», якорь на грунте служит кораблю точкой опоры. Как бы подтягивая к себе якорный трос, «выбирая» его, команда (3-4 человека) заставляет судно сойти на воду – оно снова обретает свою подвижность и быстро уходит. Пока это делается, суда поддержки снуют вдоль берега и помогают своим огнем уже высадившимся отрядам, прикрывают их, не дают противнику организовать стойкое сопротивление. Но чтобы наступать, нужны танки.

Как только первые корабли-десантника освобождают берег, новая волна судов устремляется к нему. По своим очертаниям и вооружению они похожи на первые корабли, но намного больше. Их› длина 13 метров, а водоизмещение приближается к 100 тоннам. Носовая стенка торчит кверху выше бортов. Это ударные корабли – танконосцы.

Устройство ударно-десантного судна первого броска:

1 – рубка рулевого; 2- бронированные двери; 3- нос-сходня; 4- пулеметный щит с бойницей; 5- подъемный рым; 6 – банка для десантников; 7- вентиляторы; 8 – лебедка кормового якорного устройства; 9 – люк в машинное отделение; 10- люк в ахтерпик (крайний кормовой отсек); 11-люк в машинное отделение; 12 – подъемный рым: 13 – люк в ахтерпик; 14 – водонепроницаемая дверь в машинное отделение.

Вот десятки и сотни их достигли берега. Носовая стенка откинулась и легла на землю. Теперь понятно, почему она такая высокая. Танконосец глубже сидит в воде, он не может вплотную подойти к берегу, и нужен более длинный трап-сходня для соединения судна с сушей. По этому трапу из «ворот» корабля выходят 1-2 танка, бронемашина или 1-2 самоходных орудия. Берег сразу наполняется механизированной боевой техникой, и это во много раз увеличивает ударную силу высадившегося авангарда. А тем временем корабли-танконосцы уже ушли, и еще одна волна штурмовых судов с войсками выбрасывает на сушу новые и новые отряды десантных войск, забирает первых раненых и без задержки уходит к большим транспортам. Там они снова и снова грузятся войсками.

Так, точно волны морского прибоя, одна за другой набегают на берег «волны» первого броска десанта, захватывающего плацдарм для развертывания наступления, для вторжения в глубину территории противника.

Увеличение и закрепление плацдарма, развертывание боевых действий на берегу требуют все больше войск и боевой техники.

Корабль-танконосец, доставляющий танковые и мотомеханизированные соединения, а также малые суда-танконосцы, вмещающие три средних танка. В верхней части рисунка – схема обратной «самобуксировки» танконосца на глубокое место.

1 – Зенитные орудия. 2 – Среднекалиберное корабельное орудие. 2а – Сигнальная мачта. 3 – Шлюпка. 4 – Зенитное орудие. 6 – Офицерские каюты, кают-компания и камбуз в надстройке корабля. 6 – Спасательный плот. 7 – Вентиляционные трубы для отвода газов из помещения для танков, 8 -Переносный тамбур сходного трапа, 9 – Пост управления выгрузкой. 10 – Зенитные орудия. 11 – Наружная «дверь» для выгрузки танков и автомобилей. 12 -Внутренняя «дверь», которая опускается и служит выгрузочным трапом. 13 – Привод механизма управления дверями. 14 – Внутренний пролет выгрузочного трапа (поднимается выше ватерлинии и предохраняет корабль от затопления, если в дверях образовалась течь), 15 -Лифт для приема к выгрузке палубного груза. 16 – Помещения для бойцов десанта. 17 – Генераторы электрического тока, работающие от дизелей. 18 – Бортовые нефтяные цистерны. 10 – Дизели (приводят в движение валы двух гребных винтов). 20 – Штурманская рубка. 21 -Помещения для команды в кормовой части. 22 – Малое танкодесантное судно, которое также является палубным грузом большого танконосца. 23 – Стальной якорный трос. 24 -якорь.

Малые ударные суда уже выполнили порученное им боевое задание – они помогли захватить плацдарм. Теперь нужны другие корабли-десантники, такие, которые могли бы доставлять в один раз значительно большее количество солдат и боевой техники. Тогда ближе к берегу подходят большие транспортные суда десанта. Все это палубные корабли обычных очертаний. Среди них корабли – специалисты по разным грузам. войсковые транспорты доставляют отдельные крупные соединения войск с их вооружением и боезапасом. Поэтому на этих кораблях много приспособленных помещений для личного состава войск, для их вооружения, боезапаса. А на верхней палубе они доставляют высадочные суда – небольшие, таких же очертаний, как и ударные, но без брони. Эти суда служат для перегрузки и высадки на берег доставленных транспортом войск, оружия, снаряжения. Когда ударные суда выполнят свое основное задание, они тоже служат для транспортировки людей и грузов к берегу.

Грузодесантные транспорты перевозят инженерное оборудование, боевую технику, наиболее тяжелые виды вооружения. Особенность этих кораблей – их мощные грузовые устройства, а также доставляемые на палубе приспособленные для перевозимых грузов высадочные суда. С помощью грузовых устройств эти суда спускаются на воду, и на них подаются грузы. Когда эти транспорты выгрузили на берег достаточно оружия и боевой техники, их роль на этом не кончается. Уже после высадки главных сил десанта необходимо непрерывно доставлять войскам боеприпасы, горючее, продовольствие. Так например, одна бронетанковая дивизия в сутки потребляет около 300 тонн горючего, до 350 тонн боеприпасов, 100 тонн продовольствия- всего около 750 тонн. Если на берег высажено примерно 10 дивизий, приходится непрерывно, ежедневно доставлять туда 7500 тонн – это груз 10 железнодорожных товарных составов. При отступлении от берега в глубь страны противник уничтожает все на своем пути. Значит, наступающим войскам десанта приходится восстанавливать железные дороги, мосты и для этой цели доставлять еще строительные материалы, подвижной состав железных дорог, паровозы и всякое другое оборудование. Все это – тяжелые, громоздкие грузы; быстрая доставка их-трудная боевая задача, возложенная на грузодесантные транспорты.

Транспорты (их водоизмещение достигает 10-20 тысяч тонн) несут свою службу в боевых условиях и вооружены 2-4 орудиями калибра 75- 120 миллиметров, 4-10 зенитными автоматическими пушками, несколькими пулеметами. Скорость их достигает 16-20 узлов.

Но перегрузка с транспортов идет не так быстро, как этого требует обстановка на плацдарме. На помощь приходят тогда специальные корабли-десантники, получившие общее название «транспортно-высадочные суда». Но они имеют и свои особые названия. Их назначение – высаживать сразу много бойцов или выгружать сразу много боевой техники прямо на берег, без перегрузки на высадочные суда. Эти корабли хорошо приспособлены для своего назначения.

Вот подошел к берегу большой корабль- танконосец. Он в несколько десятков раз больше своего «младшего брата» – ударного танконосца первого броска. Длина его достигает 100 метров, а водоизмещение- 5 тысяч тонн. Он очень похож на огромную плоскодонную баржу с прямыми низкими бортами. Скорость его невелика- всего 10-12 узлов. У корабля «задран» кверху нос, и гораздо глубже сидит в воде его корма. Это сделано для того, чтобы можно было очень близко подойти к берегу.

Десантнике высаживается о пехотнодесантного корабля.

Схема устройства судна-секции современного пловучего дока. Семь – десять таких судов секций, собранных борт к борту, образуют один огромный сухой док В правом верхнем углу – схематический разрез судна-секции в затопленном состоянии. Белые места – помещения, остающиеся свободными от воды.

1 – Кладовые и офицерские каюты. 2 – Рельсовые пути для подъемных кранов. 3 – Сварные соединения секций. 4 – Трапы в нижние помещения. 5 – Шарнирные соединения «стенок» дока с корпусом судна-секции. 6 – Камбуз (кухня), кают-компания и помещения для личного состава. 7 – Места установки орудий на поднятых стенках. 8 – Холодильники. 9 – Место установки орудия, когда «стенка» в походном положении – уложена на палубу к центру судна. 10 -Якорные цепи. 11 -Затапливаемые помещения; в свободном от воды состоянии они обеспечивают пловучесть судна-секции. 12 – Перепускной канал для забортной воды. 13 – Помещения для машинного оборудования – помп, электрогенераторов, котлов. 14 – Выпускные отверстия, через которые откачивается принятая секцией забортная вода. 15 – Впуск забортной воды.