Боевые корабли

Как действует электрический взрыва гель. От удара корабля о мину груз смещается, ударник зн'*мкает контакты электрической цепи – происходит взрыв.

Мы уже знаем, что заряд мины не взорвется ни от удара, ни от трения, пока в оболочку не вставлен взрыватель, пока удар о корабль противника не заставит сработать механизм, воспламеняющий детонатор. Но перед началом постановки мин взрыватель уже вставлен, мина готова к действию. Стоит неосторожно обойтись с ней на палубе или коснуться ее в момент постановки, повредятся почему-либо стеклянные сосуды взрывателя – и корабль станет жертвой своей же мины. В прошлом такие случаи не раз бывали, п это научило минеров не только самим быть осторожными, умелыми в обращении с минами при их постановке, но и вводить в них особые механизмы, которые не позволяют мине взорваться раньше определенного времени, предохраняют ее от преждевременного действия. Устройство этих механизмов так же остроумно, как и всех других механизмов мины.

Как работают эти устройства?

В одном месте электрическая цепь взрывателя прервана, контакты разобщены, и они не замыкаются, пока в предохранительном механизме не растает сахар или соль (когда мина уже в воде), пока не сработает заведенный часовой механизм.

На все это нужно время. Пока не истечет это время, мина не может взорваться ни на палубе, ни около поставившего ее корабля, даже если почему-либо разобьется стеклянный сосуд.

А тем временем корабль, поставивший мину, успеет отойти.

Как устроена современная гальваноударная мина:

1 – Устройство, регулирующее длину минрепа, г – Детонатор. 3 – Заряд взрывчатого вещества. 4 – Предохранитель взрыва. 5 – Сминающиеся колпачки – «усы» мины. 6 – Водонепроницаемая крышка «горловины» (отверстия) в корпусе мины. 7 – Усилитель детонатора. 8 -Скоба. 9 – Гидростат (для установки мины на заданное углубление).

Какие бывают мины

Мы уже знаем о мине, которая устанавливается на якоре, она так и называется: «якорная». Существуют мины, которые прячутся на дне моря, на небольшой глубине. Эти мины называются донными. Наконец, бывают и «плавающие» мины; их ставят на вероятном пути неприятельских кораблей. Больше всего такие мины применяются в маневренных заграждениях. Эти три вида мин различаются по способу и месту постановки под водой. Но мины различаются еще и по способу взрывания заряда.

Некоторые мины взрываются только при непосредственном столкновении с кораблем, они называются контактными. Другие взрываются и в том случае, если корабль проходит на определенном, достаточно близком расстоянии. Такие мины называются неконтактными. И якорная и плавающая мины могут быть контактными и неконтактными – это зависит от устройства взрывательного механизма мины. Донные мины обычно неконтактные.

Если в сосуд с раствором соли вставлены две пластинки: одна стальная, другая из цинка или мели, – получится гальванический элемент.

Море или океан – это гигантский сосуд, наполненный раствором солей. Стальная масса корабля служит исполинской стальной пластиной. Остается снабдить мину медной или цинковой пластинкой и соединить ее с чувствительным реле в корпусе мины. От мины отходят вверх (на поверхность моря) и вниз (на большую глубину) проводники- «антенны». Как только корабль (стальная пластина) коснется проводника, элемент замыкается, через реле ток проходит к детонатору, происходит взрыв. Такие мины называются антенными. Ими заграждают (чаще всего против подводных лодок) большие, широкие водные проходы. При этом можно обойтись значительно меньшим количеством мин. Взрыв произойдет, если корабль все же соприкоснется с миной – правда, не с ее корпусом, а только с антенной.

Как устроены якорная антенная мина и якорь со штертом.

Электрический ток, возбужденный в катушке магнетизмом стальной массы корабля, идет в обмотку реле, которое притягивает пластинку контактов я замыкает ими батарею детонатора, – происходит взрыв.

Бывают мины о таким взрывателем, в котором несколько витков проводника соединены с чувствительным реле. Когда около такой мины проходит корабль, его стальная масса возбуждает в проводнике очень слабый электрический ток – настолько слабый, что он не Может взорвать заряд. Но сила этого тока достаточна, чтобы замкнуть контакты реле: стрелка замкнет цепь от помещенной в. корпусе мины батареи к детонатору- мина взорвется, и на этот раз без какого бы то ни было контакта с кораблем.

Витки проводника в таком взрывателе- это посредник между стальной массой корабля и стрелкой реле. Еще лучше было бы обойтись без этого посредника, который в некоторых случаях может и подвести, не выполнить своей задачи. Оказалось, что без проводника-посредника действительно можно обойтись. Достаточно только стрелку реле сделать магнитной. Тогда стальная масса корабля, как только реле окажется в ее магнитном ноле, заставит стрелку отклониться и замкнуть контакты от батареи. Почему же произойдет такое отклонение?

Основным материалом для постройки современных кораблей служит сталь. Под влиянием земного магнетизма стальная громада корабля превращается в очень мощный магнит, образующий свое собственное магнитное поле. Магнитная стрелка в мине находится под действием магнитного поля земли и располагается по ее магнитным полюсам. Магнитное поле корабля искажает магнитное поле земли и этим самым заставляет стрелку отклониться на какой-то угол; при этом и происходит замыкание контактов от батареи к детонатору.

Вот каким образом родилась идея устройства магнитной неконтактной мины, наделавшей столько шума в начале второй мировой войны..

Тогда же появилась и другая неконтактная мина – акустическая. Особенность ее заключалась в том,- что внутри корпуса мины скрывалось механическое «ухо» – микрофон, такой же, как в трубке обыкновенного телефона. Такая мина «слышит» шум работы машин и винтов приближающегося корабля. Мембрана механического «уха» мины соединена с особым колеблющимся рычажком – вибратором. Микрофон включается в электрическую цепь, соединяющую оболочку мины с детонатором. По мере приближения корабля шум нарастает, и рычажок-вибратор чаще касается микрофона, ритмически замыкая электрическую цепь.

Шум корабля, нарастая, вызывает в цепи, состоящей из нескольких промежуточных звеньев, усиление тока, который, достигая определенной величины, замыкает контакты, и получается взрыв. Это бывает, когда корабль находится над миной. Мина, таким образом, поражает корабль в самое уязвимое место – днище.

Кроме акустических мин, применяются еще и магнитно-акустические мины. В этих минах в цепи взрывателя работают и магнитное и акустическое устройства; вернее, акустическое устройство как бы помогает магнитному. Такая помощь понадобилась потому, что только акустическое или только магнитное устройство часто отказывало или срабатывало не во-время.