Боевые корабли

Проделать такую операцию днем трудно: при дневной обстановке современный эсминец представляет собой неплохую цель, и даже скорость его не выручает.

Во время боя для прикрытия отступления посылают в атаку отряды эсминцев. Как ни пытаются эти корабли приблизиться, снаряды крупных боевых кораблей огненной стеной преграждают им путь. Приходится выпускать торпеды с большого расстояния. Из десятков торпед обычно попадают в цель единицы, а то и вовсе ни одна – ведь кораблям противника виден след торпеды на воде. Все же торпедная атака заставляет произвести защитное маневрирование ц потерять на это время.

Атака в условиях малой видимости легче удается миноносцу. Обнаружив неприятеля, миноносец приближается к нему С небольшой скоростью. У?ке на близком расстоянии дается полный ход, на дистанции в 2-з тысячи метров выпускаются торпеды, и тем же полным ходом миноносец скрывается во мгле.

Если миноносец во-время замечен, тотчас несколько неприятельских прожекторов направляют на него свои лучи, и пушки открывают огонь. Ночным атакам все же часто сопутствует удача, но трудность заключается в том, чтобы найти врага.

И, наконец, эсминцы часто выступают и в роли кораблей-артиллеристов, особенно когда нужно помочь во внезапной артиллерийской атаке береговой базы противника или поддержать артиллерийским огнем свои наземные войска-подавить огневые точки на неприятельском берегу.

Глубинные бомбы и специальные ныряющие артиллерийские снаряды вместе с большой скоростью хода делают миноносец опасным врагом подводных лодок.

На полном ходу проносится корабль над местом только что погрузившейся или ранее притаившейся и обнаруженной подводной лодки и усеивает глубину бомбами, разрывы которых опасны даже на расстоянии.

Основное боевое назначение эсминцев – торпедная атака. Но, кроме того, они могут быть вооружены запасом мин для постановки заграждений. Этот запас невелик – всего 40-80 мин. Когда нужно поставить очень много мин за короткий промежуток времени, применяются специальные корабли-минные заградители.

* * *

Эти корабли ставят большие заграждения- когда много мин нужно поставить в очень короткое время и по возможности незаметно.

Для этой цели понадобились специальные суда – быстрые и в то же время берущие на борт помногу мин.

На палубе минного заградителя укладывается рельсовая дорожка со скатом. В корпусе корабля оборудованы специальные минные погреба.

В военное время любой крейсер или даже торговое судно можно превратить б минный заградитель, несущий большой груз мин.

В темную, безлунную ночь скользит по воде заградитель. По рельсовой дорожке подвезены к скату подготовленные мины. Корабль пришел на указанное в боевом приказе место. Отсюда нужно начинать постановку мин.

Раздается команда. Огромные металлические шары скользят по рельсам, огибают скат и падают в море.

Корабль продолжает двигаться со строго определенной скоростью, а мины сбрасываются через строго отмеренные, одинаковые промежутки времени. Эти промежутки очень малы – они измеряются секундами. Мины выстраиваются под водой на одинаковом заранее заданном расстоянии друг от друга. Они падают с обоих бортов. Все время слышны повторяющиеся слова команды: «Правая», «Левая», «Правая», «Левая»… Так вырастает гибельный для противника подводный «частокол».

Количество мин на минных заградителях доходит до 1000. Этим кораблям часто приходится защищаться против легких сил противника. Поэтому заградители вооружены еще и артиллерией среднего калибра (от 4 до 9 орудий).

Схема расположения вооружения и надстроек на палубе современного эсминца (вид с верху) и частичный разрез его по правому борту:

1 – орудия калибра 120 миллиметров в башенных установках; 2 -командный мостик; 3 – дальномер; 4 – прожекторы; 5 – радиорубка; 6 – скорострельная зенитная установка; 7 – два пятитрубных торпедных аппарата; 8 -зенитные орудия; 9 – бомбометы для стрельбы глубинными бомбами; 10- глубинные бомбы; 11- офицерские каюты; 12 – гребной вал; 13-цистерны для жидкого топлива; 14 – машинное отделение; 15 – котельное отделение; 16 -цистерны для жидкого топлива; 17 – столовая команды; 18 – волнолом: 19 – якорь; 20 – якорная цепь; 21 – сигнальные флажки; 22 – спасательная шлюпка; 23 – антенна; 24 – подъемный кран; 25 – кормовой флаг; 26 – кормовой бомбосбрасыватель; 27 – гребной винт.

Taк эсминцы ведут огонь пo береговым объектам противника в помощь своим наземным войскам.

Вверху -вид с берега, но которому ведется огонь. В центре – наблюдательные и корректировочный пункт артиллерии кораблей с коротковолновой радиостанцией. Внизу- вид с ведущих огонь кораблей. На первом плане: частичный разрез флагманского эсминца. Наиболее активные во время ведения огня боевые части эсминца отмечены цифрами внутри кружков.

1 – Офицер связи между выдвинутым (на берег) наблюдательно-корректировочным постом и командованием кораблей. 2 – Центральный пост управления огнем. 3 – Верхний пост управления огнем. 4 – Боевая рубка, в которой сосредоточено управление кораблем и его оружием во время сражения, 5 – Палубные погреба боеприпасов, 6 – Наблюдательно -корректировочный пост (на берегу). 7 – Укрепленный пункт противника на берегу. 8 -«Настильные» (на небольшой высоте) траектории снарядов. 9 -Высокие траектории для обстрела невидимой цели на короткой дистанции. 10 – Мачта коротковолновой радиостанции. 11 – Ходовой мостик. 12 – Очень большой угол (больше 46 градусов) возвышения (подъема) стволов орудий при уменьшенном заряде дает высокую траекторию снаряда и уменьшенную дистанцию. 13 – Дальномеры. 14 – Наблюдатель на марсе. 15 – Сторожевые корабли ведут наблюдение за воздухом и за подводными лодками противника.

По рельсовой дорожке мины подкатываются к корме и сбрасываются одна за другой в море.

Малые, быстрые, смелые…

Высоко над полярным морем плывет в воздухе советский самолет-разведчик. Пытливо вглядывается летчик в расстилающуюся внизу гладь моря, высматривает, нет ли кораблей противника, не пытаются ли немецкие транспорты проскочить во тьме полярной ночи в одну из своих северных баз. Трудно разглядеть врага, когда днем темно, как в вечерние сумерки. И все же не ускользнули от острых, цепких глаз советского разведчика несколько дымков, один за другим появившихся на горизонте. Вот они все ближе и ближе. Прежде всего бросаются летчику в глаза три больших транспорта. Видно, очень ценный груз лежит в их трюмах – так много морской «стражи», такой сильный конвой придали этим кораблям фашисты. Вон хлопотливо и быстро «петлит» на воде миноносец; точно часовые на постах, окружили транспорт шесть кораблей-сторожевиков, а кругом снуют беспокойные катера – «морские охотники», и, наконец, впереди четыре тральщика, точно дозорные, помогают конвою и в то же время очищают путь каравану от мин. Семь боевых кораблей на каждый транспорт.

Как прорваться сквозь строй такой стражи, как нанести удар по транспортам? Пожалуй, такая задача под силу только подводным лодкам или самолетам. Но разведчик не теряет времени на размышления. По радио он доносит в штаб, и там решают, какие корабли следует направить против вражеского конвоя.

Вечером 22 декабря 1043 года в кают- компании корабля-базы советских торпедных катеров Северного флота текла спокойная беседа. Офицеры делились опытом проведенных боев. Воспоминания, живые рассказы освежали в памяти эпизоды боевых столкновений с врагом. И особенно часто упоминалось имя офицера Александра Шабалина, командира одного из торпедных катеров. Его не было в это время на базе, и товарищи еще и еще раз вспоминали о его пяти победах, пяти нанесенных им торпедных ударах, о пяти потопленных фашистских кораблях. Красивая, тщательно вырисованная пятерка украшала рубку шабалинского катера. Боевые товарищи уважали славу Шабалина и мечтали о том, чтобы и им представилась возможность заслужить у родины такой же почет. Случай не заставил себя ждать: из штаба пришел приказ – катерам срочно выйти в море, преградить путь замеченному воздушным разведчиком вражескому каравану и разгромить его.