Большая Советская Энциклопедия (МО)
Шрифт:
Лит.: Нефтепродукты. Масла, смазки и присадки, М., 1970; Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971; Калайтан Е. Н., Смазочные масла для реактивных двигателей, М., 1968; Гольдберг Д. О., Крейн С. Э., Смазочные масла из нефтей восточных месторождений, М., 1972.
Мотороллер
Моторо'ллер (нем. Motorroller, буквально — катящийся с помощью мотора, от Motor — мотор, двигатель и rollen — катить), разновидность мотоцикла , отличающаяся более комфортабельными условиями для водителя. Передний щит, переходящий внизу в широкие подножки, хорошо защищает водителя и пассажира от пыли и грязи. Размещение закрытого кожухами двигателя под сиденьем, наличие меньшего, чем у мотоцикла, колеса обеспечивают удобную посадку водителя. Основные недостатки М. — ограниченная проходимость по дорогам без твёрдого покрытия, малая устойчивость при езде по неровной дороге.
Двигатель М. обычно двухтактный, одноцилиндровый. Охлаждение — воздушное, принудительное (от вентилятора). Пуск большинства двигателей — электрическим стартером. Максимальная скорость 70—95 км/ч . Массовое производство М. началось в конце 40-х гг. (в СССР — с 1957). В начале 70-х гг. выпуск М. за рубежом из-за малого спроса резко снизился и с 1972 прекращен. В СССР М. (табл.) производят заводы в Туле и Вятских Полянах; в 1973 выпущено 140 тыс. М. На базе М. созданы 3-колёсные транспортные средства для перевозки 100—150 кг груза.
Технические характеристики мотороллеров, выпускаемых в СССР
Показатели |
| |
«Вятка» В-150М | «Турист» | |
Рабочий объём двигателя, см3 | 148 | 199 |
Максимальная мощность при 4800 об/мин , квт (л. с. ) | 4,42 (6) | 8,24(12) |
Максимальная скорость, км/ч | 70 | 90 |
Количество передач | 3 | 4 |
Размер шин, дюймы | 4,00—10 | 4,00—10 |
Масса, кг | 120 | 145 |
Лит.: Грузовые мотороллеры, 2 изд., М., 1969; Волков А. Т., Ремонт мотороллеров, 2 изд., М., 1967.
С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.
Мотороллер «Вятка» В-150М.
Мотор-редуктор
Мото'р-реду'ктор (от лат. motor — приводящий в движение и reductor — ведущий обратно), агрегат, состоящий из электродвигателя и редуктора, выполненных в одном блоке. Распространены М.-р. с планетарными передачами , планетарно-цевочными и волновыми передачами . Для большей компактности ведущее зубчатое колесо редуктора обычно монтируют непосредственно на валу электродвигателя. М.-р. используются в универсальных приводах общего назначения; выпускаются серийно специализированными предприятиями. В зависимости от исполнения системы смазки М.-р. может работать в горизонтальном (рис. ), вертикальном или наклонном положениях.
Мотор-редуктор горизонтального типа.
Моторчуна
Моторчу'на, река в Якутской АССР, левый приток р. Лены. Длина 423 км , площадь бассейна 9250 км2 . Берёт начало и течёт по северо-восточной окраине Среднесибирского плоскогорья, в низовьях — по низменности. Питание снеговое и дождевое. Весеннее половодье (конец мая — июнь) сменяется дождевыми паводками (июль — август). Зимой перемерзает.
Моторы
Моторы', этнографическая группа, населявшая в 17—18 вв. горно-таёжную зону бассейнов рр. Амыла, Ои, Кандегира и Уса (ныне территорию Красноярского края РСФСР). В начале 17 в. около 700 чел. Язык М. относился к самодийским. Основные занятия — оленеводство, охота, а у части М. — скотоводство. Религия — шаманизм. В 19 в. большинство М. переселилось в степи между рр. Енисеем и Абаканом, где приняло участие в формировании хакасской народности.
Лит.: Потапов Л. П., Происхождение и формирование хакасской народности, Абакан, 1957.
Мотострелковые войска
Мотострелко'вые войска', род Сухопутных войск в Вооруженных Силах СССР, предназначенный для нанесения совместно с др. родами войск поражения противнику в общевойсковом бою и операции, захвата и удержания территории. В вооруженных силах США, Великобритании, ФРГ и др. государств войска, аналогичные М. в., именуются пехотой, механизированными, мотопехотными войсками.
Предшественник М. в. — пехота . После 2-й мировой войны 1939—45 пехота (в Советских Вооруженных Силах назывались также стрелковыми войсками) в развитых странах была оснащена транспортом на механической тяге, получила на вооружение бронированные боевые машины, новые виды вооружения, что увеличило её подвижность в бою, ударную силу и огневую мощь. В связи с качественным и количественным ростом вооружения и боевой техники и изменившейся структурой частей и соединений в 1957 в Советских Вооруженных Силах стрелковые и механизированные дивизии были преобразованы в мотострелковые дивизии, но наименование М. в. как рода войск было введено в 1963. В организационном отношении М. в. состоят из мотострелковых подразделений, частей и соединений. В состав мотострелковых частей и соединений входят артиллерийские, танковые подразделения, части и подразделения специальных войск — инженерные, связи и др. Мотострелковый батальон является общевойсковым тактическим подразделением, а мотострелковый полк — общевойсковой тактической частью. Мотострелковые части (подразделения) входят также в состав танковых войск и ВМФ (см. Морская пехота ). М. в. имеют мощное оружие для поражения наземных и воздушных целей — автоматическое стрелковое оружие (автоматы, пулемёты), артиллерию, миномёты, противотанковые реактивные снаряды, быстроходные бронированные машины, приборы для ночного видения и могут вести боевые действия в условиях применения противником оружия массового поражения. Для ведения боя мотострелковые части и подразделения обычно усиливаются танками, артиллерией и подразделениями специальных войск, а также поддерживаются авиацией. М. в. выполняют боевые задачи самостоятельно или во взаимодействии с другими родами войск и видами Вооруженных Сил. В зависимости от обстановки М. в. ведут бой в пешем боевом порядке или на боевых машинах; могут применяться в качестве воздушных и морских десантов. Главные свойства М. в. как рода войск — способность вести упорный и длительный бой в любое время года и суток, при всякой погоде и на различной местности. По боевым возможностям М. в. способны прорывать оборону противника и стремительно развивать наступление на большую глубину, неотступно преследовать противника, уничтожать его огневые средства, в высоких темпах форсировать водные преграды, захватывать важные рубежи и объекты, а также создавать в короткий срок устойчивую оборону и успешно вести борьбу с превосходящими силами противника.
И. С. Ляпунов.
Мотоцикл
Мотоци'кл (от лат. motor — приводящий в движение и греч. k'yklos — круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см3 . Первые М. появились в конце 19 в. в Западной Европе. В 1924—32 в Москве, Ижевске и Ленинграде создавались и испытывались опытные образцы М. («Союз», ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-З, ИЖ-4, ИЖ-5, НАТИ-750). Серийное производство М. в СССР началось в 1933 в Ленинграде (модель Л-300: рабочий объём 300 см3 , мощность 4,7 квт ) и Ижевске (модель ИЖ-7, сходная с Л-300).
По назначению М. подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные (см. Спортивный мотоцикл ) и специальные. Дорожные М. (табл. 1 и 2) благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным М. относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.
М. (рис. ) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель М. — карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение — встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных М. — водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных М. составляет 51,5—98,2 квт/л (70—130 л. с./л ), 4-тактных — 37—66 квт/л (50—90 л. с./л ), спортивных — 146—220 квт/л (200—300 л. с./л ). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве М. Коробка передач — шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных М. — 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) — цепная, реже — шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) — цепная, реже — карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).
Табл. 1. — Техническая характеристика дорожных мотоциклов, выпускаемых в СССР
Показатели | М-106 | «Восход-2» | «Планета-3» | ИЖ-«Юпитер-3» | «Урал-3»* М-66 | «Днепр»* МТ-9 |
Рабочий объём двигателя, см3 | 123,5 | 173,7 | 346 | 347 | 649 | 649 |
Число цилиндров (число тактов) | 1 (2) | 1 (2) | 1 (2) | 2 (2) | 2 (4) | 2 (4) |
Диаметр цилиндра, мм | 52 | 61,75 | 72 | 61,75 | 78 | 78 |
Ход поршня, мм | 58 | 58 | 85 | 58 | 68 | 68 |
Степень сжатия | 9,5 | 7,5 | 7,2 | 7,5 | 7,0 | 7,2 |
Максимальная мощность, квт (л.с. ) | 6,62 (9) | 8,1 (11) | 13,2 (18) | 18,4 (25) | 23,6 (32) | 23,6 (32) |
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин | 5200 | 5400 | 5000 | 5400 | 5000 | 5200 |
Максимальная скорость, км/ч | 85 | 95 | 110 | 120 (90)*** | 105 | 100 |
Количество передач | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4** |
Масса (сухой вес), кг | 100 | 112 | 156 | 158(253)*** | 320 | 320 |
Контрольный расход топлива, л /100 км (при скорости, км/ч ) | 2,75 (50) | 2,8(50) | 3,55 (55) | 3,75(55)*** (5,8)*** | 5,8(55) | 5,8(55) |
* Выпускается только с коляской. ** Одна передача — заднего хода. *** Для мотоциклов с коляской.
Табл. 2. — Техническая характеристика некоторых зарубежных дорожных мотоциклов
Показатели | JAWA 50, ЧССР | «Мото- бекан» Д125, Фран- ция | CZ 175, ЧССР | MZ250, ГДР | «Панно- ния» P20, ВНР | «Кава- саки»350S2, Япония | BMW P60/5, ФРГ | «Хонда» CB750, Япония | «Мюнх» TTS, ФРГ |
Рабочий объём двигателя, см3 | 48 | 124 | 172 | 249 | 246 | 346 | 599 | 736 | 1200 |
Число цилиндров | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 |
Число тактов | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
Диаметр цилиндра, мм | 58 | 43 | 58 | 70 | 56 | 53 | 73,5 | 61 | 75 |
Ход поршня, мм | 65 | 43 | 65 | 65 | 50 | 52,3 | 70,9 | 63 | 66,6 |
Степень сжатия | 7,8 | 10 | 8,7 | 8,5 | 10,5 | 7,3 | 9,2 | 9 | 11 |
Макси- мальная мощность, квт (л. с. ) | 2,9 (4) | 11,04 (15) | 11,04 (15) | 13,9 (19) | 16,9 (23) | 33,2 (45) | 29,4 (40) | 49,2 (67) | 64,8 (88) |
Частота вращения коленчатого вала при макси- мальной мощности, об/мин | 6500 | 7000 | 5600 | 5500 | 7500 | 8000 | 6400 | 8500 | 6500 |
Макси- мальная скорость, км/ч | 60 | 120 | 115 | 130 | 130 | 170 | 165 | 200 | 15 |
Число передач | 3 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 |
Масса, кг | 69 | 108 | 112 | 143 | 142 | 150 | 210 | 218 | 240 |