Большая Советская Энциклопедия (МО)

Лит.: Нефтепродукты. Масла, смазки и присадки, М., 1970; Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971; Калайтан Е. Н., Смазочные масла для реактивных двигателей, М., 1968; Гольдберг Д. О., Крейн С. Э., Смазочные масла из нефтей восточных месторождений, М., 1972.

Мотороллер

Моторо'ллер (нем. Motorroller, буквально — катящийся с помощью мотора, от Motor — мотор, двигатель и rollen — катить), разновидность мотоцикла , отличающаяся более комфортабельными условиями для водителя. Передний щит, переходящий внизу в широкие подножки, хорошо защищает водителя и пассажира от пыли и грязи. Размещение закрытого кожухами двигателя под сиденьем, наличие меньшего, чем у мотоцикла, колеса обеспечивают удобную посадку водителя. Основные недостатки М. — ограниченная проходимость по дорогам без твёрдого покрытия, малая устойчивость при езде по неровной дороге.

Двигатель М. обычно двухтактный, одноцилиндровый. Охлаждение — воздушное, принудительное (от вентилятора). Пуск большинства двигателей — электрическим стартером. Максимальная скорость 70—95 км/ч . Массовое производство М. началось в конце 40-х гг. (в СССР — с 1957). В начале 70-х гг. выпуск М. за рубежом из-за малого спроса резко снизился и с 1972 прекращен. В СССР М. (табл.) производят заводы в Туле и Вятских Полянах; в 1973 выпущено 140 тыс. М. На базе М. созданы 3-колёсные транспортные средства для перевозки 100—150 кг груза.

Технические характеристики мотороллеров, выпускаемых в СССР

Показатели	Модель
«Вятка» В-150М	«Турист»
Рабочий объём двигателя, см^3	148	199
Максимальная мощность при 4800 об/мин , квт (л. с. )	4,42 (6)	8,24(12)
Максимальная скорость, км/ч	70	90
Количество передач	3	4
Размер шин, дюймы	4,00—10	4,00—10
Масса, кг	120	145

Лит.: Грузовые мотороллеры, 2 изд., М., 1969; Волков А. Т., Ремонт мотороллеров, 2 изд., М., 1967.

С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.

Мотороллер «Вятка» В-150М.

Мотор-редуктор

Мото'р-реду'ктор (от лат. motor — приводящий в движение и reductor — ведущий обратно), агрегат, состоящий из электродвигателя и редуктора, выполненных в одном блоке. Распространены М.-р. с планетарными передачами , планетарно-цевочными и волновыми передачами . Для большей компактности ведущее зубчатое колесо редуктора обычно монтируют непосредственно на валу электродвигателя. М.-р. используются в универсальных приводах общего назначения; выпускаются серийно специализированными предприятиями. В зависимости от исполнения системы смазки М.-р. может работать в горизонтальном (рис. ), вертикальном или наклонном положениях.

Мотор-редуктор горизонтального типа.

Моторчуна

Моторчу'на, река в Якутской АССР, левый приток р. Лены. Длина 423 км , площадь бассейна 9250 км² . Берёт начало и течёт по северо-восточной окраине Среднесибирского плоскогорья, в низовьях — по низменности. Питание снеговое и дождевое. Весеннее половодье (конец мая — июнь) сменяется дождевыми паводками (июль — август). Зимой перемерзает.

Моторы

Моторы', этнографическая группа, населявшая в 17—18 вв. горно-таёжную зону бассейнов рр. Амыла, Ои, Кандегира и Уса (ныне территорию Красноярского края РСФСР). В начале 17 в. около 700 чел. Язык М. относился к самодийским. Основные занятия — оленеводство, охота, а у части М. — скотоводство. Религия — шаманизм. В 19 в. большинство М. переселилось в степи между рр. Енисеем и Абаканом, где приняло участие в формировании хакасской народности.

Лит.: Потапов Л. П., Происхождение и формирование хакасской народности, Абакан, 1957.

Мотострелковые войска

Мотострелко'вые войска', род Сухопутных войск в Вооруженных Силах СССР, предназначенный для нанесения совместно с др. родами войск поражения противнику в общевойсковом бою и операции, захвата и удержания территории. В вооруженных силах США, Великобритании, ФРГ и др. государств войска, аналогичные М. в., именуются пехотой, механизированными, мотопехотными войсками.

Предшественник М. в. — пехота . После 2-й мировой войны 1939—45 пехота (в Советских Вооруженных Силах назывались также стрелковыми войсками) в развитых странах была оснащена транспортом на механической тяге, получила на вооружение бронированные боевые машины, новые виды вооружения, что увеличило её подвижность в бою, ударную силу и огневую мощь. В связи с качественным и количественным ростом вооружения и боевой техники и изменившейся структурой частей и соединений в 1957 в Советских Вооруженных Силах стрелковые и механизированные дивизии были преобразованы в мотострелковые дивизии, но наименование М. в. как рода войск было введено в 1963. В организационном отношении М. в. состоят из мотострелковых подразделений, частей и соединений. В состав мотострелковых частей и соединений входят артиллерийские, танковые подразделения, части и подразделения специальных войск — инженерные, связи и др. Мотострелковый батальон является общевойсковым тактическим подразделением, а мотострелковый полк — общевойсковой тактической частью. Мотострелковые части (подразделения) входят также в состав танковых войск и ВМФ (см. Морская пехота ). М. в. имеют мощное оружие для поражения наземных и воздушных целей — автоматическое стрелковое оружие (автоматы, пулемёты), артиллерию, миномёты, противотанковые реактивные снаряды, быстроходные бронированные машины, приборы для ночного видения и могут вести боевые действия в условиях применения противником оружия массового поражения. Для ведения боя мотострелковые части и подразделения обычно усиливаются танками, артиллерией и подразделениями специальных войск, а также поддерживаются авиацией. М. в. выполняют боевые задачи самостоятельно или во взаимодействии с другими родами войск и видами Вооруженных Сил. В зависимости от обстановки М. в. ведут бой в пешем боевом порядке или на боевых машинах; могут применяться в качестве воздушных и морских десантов. Главные свойства М. в. как рода войск — способность вести упорный и длительный бой в любое время года и суток, при всякой погоде и на различной местности. По боевым возможностям М. в. способны прорывать оборону противника и стремительно развивать наступление на большую глубину, неотступно преследовать противника, уничтожать его огневые средства, в высоких темпах форсировать водные преграды, захватывать важные рубежи и объекты, а также создавать в короткий срок устойчивую оборону и успешно вести борьбу с превосходящими силами противника.

И. С. Ляпунов.

Мотоцикл

Мотоци'кл (от лат. motor — приводящий в движение и греч. k'yklos — круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см³ . Первые М. появились в конце 19 в. в Западной Европе. В 1924—32 в Москве, Ижевске и Ленинграде создавались и испытывались опытные образцы М. («Союз», ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-З, ИЖ-4, ИЖ-5, НАТИ-750). Серийное производство М. в СССР началось в 1933 в Ленинграде (модель Л-300: рабочий объём 300 см³ , мощность 4,7 квт ) и Ижевске (модель ИЖ-7, сходная с Л-300).

По назначению М. подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные (см. Спортивный мотоцикл ) и специальные. Дорожные М. (табл. 1 и 2) благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным М. относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.

М. (рис. ) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель М. — карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение — встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных М. — водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных М. составляет 51,5—98,2 квт/л (70—130 л. с./л ), 4-тактных — 37—66 квт/л (50—90 л. с./л ), спортивных — 146—220 квт/л (200—300 л. с./л ). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве М. Коробка передач — шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных М. — 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) — цепная, реже — шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) — цепная, реже — карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).

Табл. 1. — Техническая характеристика дорожных мотоциклов, выпускаемых в СССР

Показатели	М-106	«Восход-2»	«Планета-3»	ИЖ-«Юпитер-3»	«Урал-3»* М-66	«Днепр»* МТ-9
Рабочий объём двигателя, см^3	123,5	173,7	346	347	649	649
Число цилиндров (число тактов)	1 (2)	1 (2)	1 (2)	2 (2)	2 (4)	2 (4)
Диаметр цилиндра, мм	52	61,75	72	61,75	78	78
Ход поршня, мм	58	58	85	58	68	68
Степень сжатия	9,5	7,5	7,2	7,5	7,0	7,2
Максимальная мощность, квт (л.с. )	6,62 (9)	8,1 (11)	13,2 (18)	18,4 (25)	23,6 (32)	23,6 (32)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин	5200	5400	5000	5400	5000	5200
Максимальная скорость, км/ч	85	95	110	120 (90)***	105	100
Количество передач	4	4	4	4	4	4**
Масса (сухой вес), кг	100	112	156	158(253)***	320	320
Контрольный расход топлива, л /100 км (при скорости, км/ч )	2,75 (50)	2,8(50)	3,55 (55)	3,75(55)*** (5,8)***	5,8(55)	5,8(55)

* Выпускается только с коляской. ** Одна передача — заднего хода. *** Для мотоциклов с коляской.

Табл. 2. — Техническая характеристика некоторых зарубежных дорожных мотоциклов

Показатели	JAWA 50, ЧССР	«Мото- бекан» Д125, Фран- ция	CZ 175, ЧССР	MZ250, ГДР	«Панно- ния» P20, ВНР	«Кава- саки»350S2, Япония	BMW P60/5, ФРГ	«Хонда» CB750, Япония	«Мюнх» TTS, ФРГ
Рабочий объём двигателя, см^3	48	124	172	249	246	346	599	736	1200
Число цилиндров	1	2	1	1	2	2	2	4	4
Число тактов	2	2	2	2	2	2	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	58	43	58	70	56	53	73,5	61	75
Ход поршня, мм	65	43	65	65	50	52,3	70,9	63	66,6
Степень сжатия	7,8	10	8,7	8,5	10,5	7,3	9,2	9	11
Макси- мальная мощность, квт (л. с. )	2,9 (4)	11,04 (15)	11,04 (15)	13,9 (19)	16,9 (23)	33,2 (45)	29,4 (40)	49,2 (67)	64,8 (88)
Частота вращения коленчатого вала при макси- мальной мощности, об/мин	6500	7000	5600	5500	7500	8000	6400	8500	6500
Макси- мальная скорость, км/ч	60	120	115	130	130	170	165	200	15
Число передач	3	5	4	4	5	5	4	5	4
Масса, кг	69	108	112	143	142	150	210	218	240