Что нам Содружество

Ещё три дня у меня ушло на доработку ботов, в дополнение к возможностям по добыче руды их можно было использовать в качестве ракетоносцев. Каждый из них мог взять на внешнюю подвеску две ракеты крейсерского класса. Так что вооружение моего "Скифа", а именно так я решил назвать свой новый корабль, было далеко не слабым. Кстати, фрегаты получили название "Печенег" и "Хазарин". Вот такой отряд кочевников я собирался запустить на просторы космоса.

По окончании первого этапа работ я устроил себе выходной день - проспал до обеда, а вечер провёл в баре на станции, немного выпил, а потом отдал себя во власть "весёлых девочек". В общем, отдохнул по полной.

Глава 12

Начать работу по постройке своего творения пришлось с поисков нового места жительства. Вести строительство космического корабля таких размеров в условиях постоянной гравитации было неправильно. Да и не подходил выделенный ангар под мои задачи. В течение нескольких часов после достаточно интенсивных переговоров удалось арендовать сроком на год среднюю и малую верфи со всем необходимым оборудованием.

На средней верфи будет заложен "Скиф", на малой - фрегаты и боты. Точнее говоря, там они будут проходить нужную модернизацию. Ещё день ушёл на переезд вместе с Беном на новое место, а потом процесс пошёл. В первую очередь мне пришлось залезть в свой кошелёк. Это ещё хорошо, что я знал, к кому надо обратиться, да и чертежи были выполнены как положено, с учётом местных требований.

В первую очередь я заказал элементы силового набора "Скифа", а потом стал искать всё необходимое на складах. Как оказалось, у меня был допуск первого уровня, что позволяло приобретать детали, узлы и механизмы из достаточно широкого списка, не содержащего только изделия последнего поколения. Понятно, что я не сам себе всё выписывал, а только оставлял заявки.

Но с кладовщиками мы быстро нашли общий язык и взаимопонимание, и после поступления некоторых сумм на названные ими счета, всё проходило быстро и без задержек. Так что вскоре на склады верфи стали поступать двигатели, реакторы, пушки и ракеты, сканеры и прочее, прочее, прочее. Чего не было в наличии, обещали доставить за короткое время. Меня это пока устраивало. Всё равно элементы силового набора будут изготавливать не менее двух недель.

А пока закупалось нужное оборудование и механизмы для "Скифа", я занялся фрегатами и ботами. Начал с фрегатов, с ними предстояло больше работы. Пришлось снимать внешнюю обшивку и многое штатное оборудование, местами усиливать каркас, чтобы он мог выдержать повышенные нагрузки. Работы оказалось много, но она не была в тягость. Если на этапе проектирования я радовался возможности выразить свои мысли и чаяния в виде электронных моделей и чертежей, то теперь пришла пора увидеть их воплощёнными в металле.

Возникало ощущение собственной силы и поистине неограниченных возможностей. Это было мне наградой за долгие часы, проведённые в обучающих капсулах, литры пота, пролитые на тренировках, и усилия, затраченные на освоение специальности инженера-корабельщика. Как меня учили Ал и другие опытные инженеры, я начал понимать и чувствовать ещё не рождённый корабль.

Это были непередаваемые ощущения. Наверное, это нельзя сравнить с рождением новой жизни, но ведь корабль был плодом моего разума, я его задумал, и сам создал. Не знаю, но мне приходилось постоянно сдерживать себя от приступов эйфории и сохранять критическое отношение к результатам своего труда.

Не стоит думать, что я постоянно проводил время в невесомости, вися там в скафандре и наблюдая за работой дроидов. Больше всего я находился в жилом отсеке, где поддерживались нормальная гравитация, атмосфера и прочие условия, необходимые для обычной жизни. За всем следил Бен и постоянно докладывал мне о ходе выполнения работ. Но вольно или невольно, по несколько раз в день я покидал своё жилище и лично осматривал строящиеся корабли.

На верфях была нормальная атмосфера и очень небольшая гравитация, достаточная для того, чтобы можно было различить верх и низ. Но тем не менее, несмотря на некоторые неудобства, мне нравилось находиться на строящихся кораблях, видеть, как твои мысли и идеи воплощаются в металл, и ощущать, как твоё детище с каждым днём просыпается и выходит из небытия.

Конечно, нормальному человеку подобные чувства кажутся нереальными и фантастическими, но это было действительно так. Во всяком случае, именно их я и ощущал - как из кучи мёртвого железа рождается что-то пусть и неодушевлённое, но имеющее свой характер. Наверное, это похоже на поведение некоторых земных водителей, буквально вкладывающих частицу себя в свой автомобиль, и что интересно, самая обычная техника у таких людей служила дольше и надёжней.

Ну да ладно, что-то я отвлёкся. На фрегат удалось установить двигатели с лёгкого крейсера, защиту с тяжёлого, систему РЭБ крейсерского класса, четыре ракетных установки, шестнадцать установок для запуска зенитных ракет и восемь лазерных установок ПРО. Кроме того, стояла курсовая пушка (лазер) с линейного крейсера. Нельзя забывать и про систему невидимости третьего поколения, позволяющую оставаться фрегату невидимым и при движении. Всё это получало энергию от двух реакторов и двух накопителей класса "Тяжёлый крейсер".

Вдобавок ко всему, корабль имел бункер на двадцать четыре тысячи кубов концентрата, комплекс по переработке руды и нёс два добывающих бота. Управлялся он экипажем из двух человек, совмещающих обязанности пилотов, операторов РЭБ, защиты, артиллериста, инженеров, техников, ну и всех тех, кто мог потребоваться для нормального функционирования корабля.

Правда, условия проживания были спартанские - одна каюта на двоих, крохотный спортзал, он же кают-компания, и столовая, где с трудом могли одновременно разместиться оба члена экипажа. Третьим можно было считать искин класса тяжёлого крейсера, его вычислительных мощностей хватало для управления всей машинерией, включая разнообразные сканеры, радары, системы связи и прочая, прочая, прочая. Вот таким должен у меня получиться фрегат-разведчик "Печенег", а затем его брат-близнец "Хазарин".

Бот-добытчик остался практически без изменений, я ничего пока с ним мудрить не стал, только закрепил на обшивке две пусковые для ракет. Таким образом я попытался получить из бота-добытчика ещё и бот-штурмовик. Не знаю, насколько это будет эффективно, но иметь такую возможность, думаю, будет полезно.

К тому моменту, когда были закончены основные работы по укреплению силового набора фрегата и начался монтаж его основных узлов, начали поступать первые элементы конструкции крейсера. Верфь была приспособлена для изготовления кораблей, начиная с нуля, так что все детали размещались на стапеле, выравнивались и закреплялись в нужном положении, после чего за дело принимались дроиды-сварщики.

Качество каждого шва проверялось специальной аппаратурой, в процессе работы постоянно контролировалось положение деталей и отсутствие их смещений при сборке, так что скелет "Скифа" постепенно рос, занимая всё больше места в ангаре. И при этом он в точности соответствовал математической модели, разработанной нами с Беном.

Всё происходящее носило несколько мистический характер - из вспышек сварки, мельтешения дроидов и непонятной паутины каких-то направляющих, упоров, держателей постепенно, казалось, сам по себе, появлялся скелет корабля. Обычному человеку было бы просто не по силам проследить за происходящим, но Бен, искин инженерного комплекса, используя управляющие искины дроидов, был в курсе всего, что творилось на верфи.

И вот свершилось - на стапели стоял остов корабля. Первого корабля, воплощающего мои мечты и надежды, плод долгих раздумий и сомнений, своеобразный билет в будущую жизнь, подводящий итог сделанному за этот период. Работы предстояло ещё не просто много, а очень много, но был виден первый зримый результат затраченных усилий.

Так что нет ничего удивительного, что я устроил себе очередной выходной, проведя его уже по привычке сначала в ресторане, а потом в компании девушек. Что ж тут поделаешь, се ля ви есть се ля ви.