Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

В уверенности, что эскадра не может пройти Корейским проливом без сражения с японским флотом, и не имея никакого иного исхода, я не выдвигал и дозорной цепи, которая могла бы преждевременно выдать наше место разведчикам неприятеля.

12-го мая одни только крейсеры “Жемчуг” и “Изумруд” по-прежнему посылались в обе стороны для учений наводке, для согласования по ним дальномеров и вместе для осмотра по горизонту. Но оба крейсера не видели никаких признаков разведки японцев.

На рассвете 13-го мая обнаружились переговоры уже нескольких судов неприятеля. Они начались вызовом позывных. Потом из ряда разобранных японских слов можно было понять следующее:

…”огней десять”… “как большие звезды”…

Ответ, по-видимому, приказывал пользоваться для телеграфирования сигнальным сводом, потому что после этого переговоры велись уже сочетаниями, и в течение дня между этими сочетаниями попадались до семи таких, которые означали позывные разных судов. Пасмурность была, однако же, настолько велика, что, несмотря на производившиеся эскадрой утром и после обеда эволюции разных перестроений на относительно большом пространстве и на самую напряженную бдительность, ни один наш корабль не видел ни дыма, ни верхушек мачт этих разведчиков».

Комментарий по ходу

Погибший 14 мая мичман с крейсера «Жемчуг» Георгий Тавастшерна записал в день 13 мая в своем дневнике: «Сегодня с утра до вечера боевые эволюции, которые, кстати сказать, флот делает блестяще»^{228}.

Вспомним мадагаскарское письмо лейтенанта Вырубова о блестящей стрельбе и хорошем маневрировании эскадры. Может, все-таки научил немного за время пути Адмирал свою армаду? О моральном же состоянии эскадры перед боем говорит следующая, последняя запись в дневнике юного мичмана:

«Я думаю, что без боя нам пройти не удастся, они встретят нас завтра в Корейском проливе. Сегодня ночью очень возможна атака, но мы не спим, она не может быть для них успешна. Все очень спокойны, нам отступать некуда: или смерть или вперед!

“Вся Россия с верой и крепкой надеждой взирает на вас, — помним мы слова Царя. — Каждый исполнит свой долг”».

Продолжает Адмирал:

«Вечером 13-го мая головному отряду крейсеров был сделан сигнал:

“На рассвете перейти в конец строя для охраны транспортов”.

С наступлением темноты телеграммы японских судов приостановились.

Эскадра шла всю ночь в вышеуказанном походном порядке (две кильватерные колонны броненосцев, между ними транспорты; крейсера и миноносцы обеспечивали прикрытие. — Б.Г.), имея курс NO 60°, ведущий к середине восточной части Корейского пролива. Ветер, силою около 3-х баллов, был попутный; волнение также не превосходило 3-х баллов; иногда проглядывали звезды». 

Утро перед боем

«Перед восходом солнца возобновилось телеграфирование японцев.

С рассветом головной отряд крейсеров Капитана 1-го ранга Шеина ушел в тыл эскадры.

Утро 14-го мая было довольно пасмурно, но уже в 7-м часу показалось солнце и мгла начала отодвигаться: можно было видеть до шести, семи миль». 

Явление «Идзуми»

«В исходе седьмого часа утра, румба на 2 позади правого траверза “Суворова”, из мглы стал выделяться корпус корабля, идущего одним курсом с эскадрой. Корпус по временам совсем заволакивался или удалялся и затем снова показывался.

В один из просветов удалось определить расстояние до него, и тогда же стало известно, что это крейсер “Идзуми”. Броненосцы правой колонны держали на нем одну из башен в готовности открыть огонь, но он не подходил ближе 60 кабельтовов и был так окутан, что нельзя было бы видеть падения снарядов.

Я не приказывал крейсерам отгонять его и полагал, что Командующий крейсерами не делает об этом распоряжения самостоятельно, разделяя мои соображения о возможности увлечься погонею в сторону находящихся поблизости и закрытых мглою превосходных сил неприятеля».

5.3. Стеньговые флаги — поднять!

«В 8 часов утра, празднуя Торжественный день Священного Коронования ИХ ИМПЕРАТОРСКИХ ВЕЛИЧЕСТВ, эскадра подняла стеньговые флаги, которые с часа на час имели получить значение боевых.

В 9 часов я предупредил эскадру сигналом о предстоящей в полдень перемене курса на NO 23°.

Около 9 часов 40 минут слева позади траверза стали открываться один за другим силуэты судов в строе кильватера».

^{Путь 2-й эскадры 14 мая 1905 года к месту боя}

Первое перестроение эскадры в кильватерную колонну

«Тотчас же, по сигналу, наша правая колонна броненосцев 1-го и 2-го отрядов прибавила ход до 11 узлов, чтобы построиться в одну колонну перед шедшим в голове левой колонны 3-м отрядом броненосцев, имевшим эскадренный ход в 9 узлов.

Между тем неприятельские суда, идя некоторое время сходящимся с нами курсом, выделялись последовательно из мглы. Минут через десять их показалось пять: это был отряд из старых крейсеров “Матсушима”, “Ицукушима”, “Хашидате”, броненосца “Чин-Иен” и малого крейсера “Акицусу”. В 10 часов, приблизившись до 6 миль, неприятельская колонна склонилась влево и, обгоняя нас, стала скрываться во мгле.

В 10¹/₄ час. “Жемчуг”, усмотрев показавшийся по носу, немного справа, корпус небольшого судна, прибавил ходу. Сблизившись с этим встречным судном, “Жемчуг” выстрелом под нос отогнал его вправо от эскадры и, вернувшись в 10 часов 40 минут, сделал сигнал: “пароход японский”.

В это время наши 1-й и 2-й отряды броненосцев, только что окончив перестроение, вступили в свои места в одной кильватерной колонне с 3-м отрядом броненосцев и уменьшили ход до девяти узлов.

Уклонившийся влево и уходивший вперед отряд старых неприятельских крейсеров был едва виден по левому крамболу [235] “Суворова”.

В 10 часов 45 минут слева и справа, румба на 4 от курса в каждую сторону, показались отряды неприятельских миноносцев, едва приметные, а на левом траверзе начали выделяться приближающиеся корпуса более крупных судов. Сзади правого траверза [236] все еще мог быть различаем во мгле силуэт “Идзуми”.

235

Крамбол — на парусных судах — деревянный брус, прикрепленный к скуле судна; служит для подъема якоря; позже заменен железной балкой. Выражение «по левому крамболу» или «по правому крамболу» означает направление на предмет, видимый слева (справа) по носу, по линии, проходящей от наблюдателя через место нахождения прежде левого или правого крамбола.

236

Траверз — направление под прямым углом к курсу судна.