Дорога на юг

Допив свой кофе, я вернулся назад в отель, хорошенько выспался, а на следующее утро, разобрал свои вещи, многие из которых к этому моменту, представляли собой откровенную рвань. Отобрав из всех вещей что-то что может пригодиться мне в дальнейшем, решил, что все остальное можно просто выбросить на помойку. Хотя, немного подумав решил сделать иначе. Собрав все, что хотел выбрасывать разложил по своим чемоданам, спустил вниз и закинул в кузов пикапа. Что интересно, город, который к этому времени обычно жил своей жизнью, будто вымер. На улицах хоть иногда и появлялись люди, но это были скорее представительницы прекрасной половины человечества. Мужчины, за исключением, пожалуй, меня и еще нескольких человек, разом испарились. Похоже все они сейчас делят между собой тот участок, на котором я еще недавно работал, подумалось мне.

В ближайшем магазине, приобрел довольно вместительный туристический рюкзак, решив, что он подойдет мне гораздо больше любого чемодана. Сложил в него оставшиеся вещи, и рассчитавшись с сел в машину, и поехал в сторону аэропорта. По дороге в аэропорт заехал в магазин канцелярских товаров, где купил большой лист картона и маркер.

Добравшись до аэропорта, убедился в том, что в течении часа смогу покинуть этот городок, правда прямой дороги до интересующего меня места здесь не было. Местный аэропорт принимал небольшие частные самолеты типа «Сесна» или «Бичкрафт» одним словом такие, которым не нужна была большая взлетно-посадочная полоса. Да и по сути другие здесь были не нужны. Пассажиропоток был очень низким, поэтому чаще всего малая авиация занималась почтой, а пассажиры шли в довесок. Мне же нужно было добраться до Джуно — столицы штата Аляска. И хотя большинство жителей утверждало, что Анкоридж подошел бы в качестве столицы гораздо лучше, главным городом Аляски по-прежнему считался Джуно.

Вернувшись в пикап, написал на картонке крупными буквами обращение, говорящее о том, что пикап может забрать любой желающий, в связи с тем, что его хозяин решил покинуть это благословенное место. Документы на машину и ключи зажигания, бросил внутрь на сидение водителя. После чего укрепив картонку на лобовом стекле, изнутри салона, вышел из кабины, подхватил свои вещи, захлопнул дверь и отправился в здание аэропорта. Чтобы не мозолить глаза местным старожилам, в тот же час сел на самолет и отправился в Анкоридж. На моем счету находилось почти шестьдесят тысяч долларов, и кроме того имелся сертификат, подтверждающий то, что я являюсь владельцем самородка «Удача Нома» массой в 78,609 тройских унций. Честно говоря, всю дорогу мысленно клял себя за то, что весь месяц копал канаву не в ту сторону. Ладно рассыпанный песок, но как я проглядел самородки, ведь наверняка и в откинутой мною породе они тоже встречалась. С другой стороны, я рассчитывал на гораздо меньшую сумму и поэтому в итоге я поступил, как каждый уважающий себя русский человек. Просто поднял вверх правую руку, и резко бросив ее вниз, негромко произнес: — «Ну и хрен с ним!».

Потратив на перелет полтора часа, уже к обеду этого же дня я оказался на западном побережье Аляски в Анкоридже. Здесь я задержался ровно настолько, чтобы приобрести солнечные очки в ближайшей лавке торгующей бижутерией и билеты до Джуно. Причем очки нужны были для того, чтобы спрятать свою физиономию. Весть об удачливом старателе из нома, уже облетела, наверное, все штаты. И даже здесь я уже на один раз заметил плакат со своей физиономией и найденным самородком в руках. Заранее понимая, что просто так от меня не отстанут, решил надеть темные очки, а чуть позже еще и нацепить бороду. Халявщиков, падких на чужие деньги, здесь как бы не больше чем в Союзе. Там стоит только кому-то выиграть значительную сумму, как сбегаются все друзья, родственники и знакомы, требующие свою долю, под видом помощи или хотя бы займа. Здесь все это поставлено на промышленные рельсы. Все это мне еще предстояло почувствовать на своей шкуре в Джуно. Но уже сейчас я понимал, что от этого будет не отвертеться.

По сути Джуно, это захолустный городок, единственное преимущество у которого состоит в том, что он имеет выход к морю, и незамерзающий порт. Даже чтобы выбраться из него, нужно или воспользоваться самолетом, или же сесть на паром и тащиться шесть часов по узким морским фьордам до Скагуэя, и только там начинается федеральная трасса, по которой можно куда-то доехать на автомобиле.

В том же Фэбанксе, в отличии от столичного округа, более развита деловая жизнь, да и сам город гораздо больше размерами, имеет на своей территории два международных аэропорта, а чуть в стороне базу военно-воздушных сил США. Во время Великой отечественной войны, там был организован передаточный аэродром, где советские летчики получали авиатехнику, а после самостоятельно перегоняли ее в СССР. Сейчас напоминая об этих днях установлена стелла, говорящая о некогда тесных взаимоотношениях между этими странами. Но столица все-таки в Джуно и потому пришлось отправляться именно туда.

Устроившись в отеле, созвонился с банком, с которым у меня был заключен договор. Здесь все оказалось более чем хорошо. Найденный самородок уже успели проверить описать, и даже провести предварительную оценку, которая составила двадцать пять тысяч долларов. Именно по этой цене он будет выставлен на ближайший аукцион, после которого полученная сумма, за исключением трех процентов за посредничество, будет зачислена на мой счет. Чуть позже встретился с адвокатом банка, который посоветовал мне зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя. Подумав об этом я согласился с его предложением, потому что это показалось мне очень выгодным предложением. Что будет дальше, я пока не загадывал, а вот уже через пару месяцев мне придется выплачивать налог с найденного металла, здесь налоги платят в конце января-феврале, по итогам ушедшего года. И тут поневоле задумаешься о том, что семь процентов вроде бы и немного, но с другой стороны, отдавать как минимум шесть-семь тысяч долларов за красивые глаза душит жаба.

Оказалось, все не так плохо, как кажется. Достаточно открыть собственное дело, и большую часть налогов, можно списать на затраты. Ведь для добычи золота, я приобретал какие-то инструменты, еду, транспорт, одежду. Как оказалось, все это, можно отнести к затратам на производство. А в самом бизнесе указать Старательские работы, как основной вид деятельности. Хотя дополнительно к основной деятельности, можно добавить еще несколько пунктов. Например, исходя из моей основной специальности как дизелиста, можно добавить и его. Ведь для добычи золота используются механические средства, а ремонт их как раз входит в сферу деятельности механика-дизелиста. Налоги хоть и взимаются по твердой ставке, очень зависят от суммы прибыли, именно поэтому все стараются показать, как можно больше затрат, и как можно меньшую прибыль.

Правда налоги все же различаются, в зависимости от штата. Но в общем-то не превосходят заявленный на Аляске. Например, в штате Вашингтон взимается всего 0,48% от брутто веса, найденного золота, в Калифорнии стандартная ставка пять долларов с каждой добытой унции. В Неваде — пять процентов от чистого веса металла. В некоторых штатах, требуют покупку лицензии, но в большинстве случаев ничего подобного не происходит. Как говорится: — Заплати налоги, и можешь спать спокойно. Честно говоря, все это меня очень даже устраивало.

Удалось кое-как пережить и налет многочисленных благотворительных организаций, готовых раздеть меня буквально до гола. Адвокат, с которым я недавно беседовал посоветовал простой и надежный выход из положения. Прежде чем отдавать кому-то деньги, следовало убедиться, во-первых, в аккредитации названного благотворительного фонда. А то ведь денег хотят все, а вот получить их на халяву, например, под маркой помощи обездоленным, но при этом не имея за душой ни единой бумажки, подтверждающей официальную деятельность сообщества, желают все поголовно. Поэтому прежде чем что-то обещать, в первую очередь нужно требовать пакет документов сообщества, и предупреждать, что решение будет вынесено, только после соответствующих консультаций. Это отошьет как минимум половину просителей. Остальным же можно говорить тоже самое, и давать обещание что в случае положительного решения, они будут уведомлены по почте или по телефону. Иначе здесь ничего не делается. Вообще-то подобная деятельность считается достаточно выгодной. Во-первых, потому, что подобными пожертвованиями, ты делаешь себе имя, и если когда-то задумаешь пойти в политику, то все это может помочь. Во-вторых, сумма пожертвования учитывается при уплате налогов, и именно на эту сумму ты получаешь соответствующую скидку. Но здесь есть некоторые нюансы. Если, например, благотворительное сообщество признано нерентабельным, уличено в разбазаривании средств на не целевые нужды и так далее, если докажут, что часть суммы пошла откатом, или усмотрят какие-то мошеннические действия, то могут не зачесть благотворительность. Одним словом, нужно быть очень осторожным.

С трудом пробравшись сквозь толпу журналистов и просителей юркнул в первое же такси, и попросил доставить меня в Аэропорт. Здесь оказалось несколько свободных мест на рейс, отправляющийся в Ванкувер, Канадский город расположенный на границе с США, и я недолго думая купил билеты в эконом классе, и через полтора часа, сошел в аэропорту этого города. Здесь, никакого ажиотажа, связанного с моей находкой, я просто не наблюдал и все это меня очень радовало. Правда долго пожить мне здесь не удалось, только из-за того, что я собрался приобрести себе транспортное средство. Купить его здесь, в Канаде, не составляло никакого труда, как, впрочем, и в США. Единственным неудобством оказывалось то, что после покупки нужно было сделать регистрацию. Мне почему-то показалось, что Канадские номера получать не стоит, тем более, что я хотел ненадолго задержаться в США да и с американскими номерами, как мне казалось, было бы значительно проще. Просто на ум пришло воспоминание, как это обычно происходило в СССР и после в России. Видит гаишник чужой номер, значит его нужно обязательно остановить и стрясти с него денежку. Может здесь все иначе, но лучше не рисковать.

Поэтому уже на следующий день сел на междугородный автобус, и переехал в Сиэтл.

Глава 7

7

Поразмыслив на досуге о будущем, понял, что, как и говорил названному брату, очень хочу отправиться в путешествие. И как оказалось, исполнить свою задумку здесь, проще простого. Особенно, когда у тебя имеется начальный капитал.

Первый вопрос, который встал передо мною, касался транспорта. Самолет — это конечно хорошо, но меня больше привлекал автомобиль. Причем примерно такой же, каким был переделанный под это дело ГАЗ-69, который мне пришлось продать в Якутске. Здесь в США, с этих проблем не было совершенно никаких. Едва заикнувшись об этом, первому таксисту, как тот не дюже не сомневаясь привез меня в местный автосалон, котором имелся выбор, как минимум среди пары десятков предложений. Начиная от самого простейшего жилого автоприцепа, и заканчивая полноценным двадцати девятифутовым автодомом от Дженерал Моторс. Причем последний в одном из вариантов включал в себя две полноценные комнаты, ванную, туалет, кухню со всей необходимой встроенной техникой, и предназначался для проживания в нем семьи из четырех человек. При этом его стоимость не превышала четырнадцати тысяч долларов. А про проходимости, как было указано в рекламной брошюре, он был способен въезжать в любой национальный парк Соединенных Штатов. Другими словами, его клиренс позволял путешествовать по бездорожью. Пусть, это бездорожье имелось в виду в Американских понятиях, то есть по вполне ухоженной дороге, без твердого покрытия в сухое время года. Но тем не менее даже это было огромным плюсом.