Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р
Шрифт:
Престо 10/30PS, 1914 г.
ПРИАМУС
(PRIAMUS)
Кёльн Германия 1914-1918
Единственной армейской продукцией Кёльнского завода транспортных средств были 3,5-тонные грузовики «Приа-мус» с 4-цилиндровым 35-сильным двигателем и цепным приводом задних колес, изготовленные в небольшом количестве во время Первой мировой войны
ПРОТОС
(PROTOS)
Берлин Германия 1907-1918
Первый военный автомобиль марки «Протос» появился в 1907 г. Это был «полевой лазарет», смонтированный на легком шасси 30PS. Во время Первой мировой войны большинство автомобилей «Протос» широко
Штабной автомобиль «Протос», 1916 г.
ПУЗЫРЕВ
(PUZYRIOV)
Санкт-Петербург Россия 1912-1913
В 1911 г. фабрикант И. П. Пузырев на собственном заводе стал собирать легковой автомобиль «28/35» с 5,1-литровым мотором мощностью 30 л.с. Он оказался настолько прочным и надежным, что в декабре того же года военное ведомство выдало ему заказ на две штабные машины, построенные в конце 1912 г. Их основой послужило шасси А28/35 с колесной базой 3320 мм, новым двигателем (6,3 л, 35 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и открытым 7-местным кузовом. Машины комплектовали дополнительными емкостями для бензина, генератором, осветительным прожектором, горным упором и плетеной корзиной для офицерских шашек, стоявшей на подножке. В 1913 г. завод Пузырева изготовил еще два штабных автомобиля А28/40. Пожар, случившийся в январе 1914 г., не оставил ему никаких шансов на продолжение своего дела.
Штабной автомобиль «Пузырев А28/40», 1913 г.
ПУХ
(PUCH)
Грац
Австро-Венгрия /Австрия 1908-1918,1979-
Свою деятельность фирма Иоганна Пуха (Johann Puch) начинала в конце XIX века с изготовления велосипедов и мотоциклов «Пух», к которым вскоре добавились легковые и грузовые автомобили. Первыми в австрийской армии в 1908 г. появились 35-сильные грузовики с полезной нагрузкой 2~3 т, а во время Первой мировой войны фирма выпустила 300 армейских 2,5-тонных машин серий ХВ и ХС.
Пух 230G, 4х4,1982 г.
Пух 290GDT, 4х4,1999 г.
Самыми же известными военными автомобилями оказались санитарные машины «Пух-VI11» с высоким деревянным кузовом, выполненные на легковом шасси «Альпенваген 14/40PS» (Alpenwagen) с 40-сильным мотором и носившие армейский индекс М14 SanKWg-VIII. В 191 318 гг . их изготовили 1850 штук. 28 декабря 1928 г. фирма «Пух», выпускавшая к тому времени лишь мотоциклы, вошла в состав компании «Аустро-Даймлер» (Austro-Daimler). Так появилась группа «Аустро-Даймлер-Пух» (Austro-Daimler-Puch), преобразованная в 1935 г. в корпорацию «Штайр-Даймлер-Пух» (Steyr-Daimler- Puch).
На военных машинах марка «Пух» вновь появилась лишь в 80-е гг., после того как в 1979 г. в Граце по лицензии компании «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) началась сборка легких многоцелевых грузопассажирских вседорожников серии G (4х4). В вооруженных силах многих стран мира они известны как «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz), во Франции их выпускает фирма «Пежо» (Peugeot), и только в Австрии и Швейцарии они традиционно носят марку «Пух».
Из первой гаммы, состоявшей из 4 моделей, в начале 80-х гг. на вооружение австрийской ар мии поступил вариант 230G с 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. Затем марку «Пух» носили джипы, практически идентичные машинам, принятым на вооружение Бундесвера. Это были базовые модели 250GD, 290GD и 290GDT на шасси G461 с 5-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 92~120 л.с, механическими или автоматическими коробками передач, неразрезными мостами на пружинной подвеске, блокировкой дифференциалов и 4 размерами колесной базы (2400, 2850, 3120, 3400 мм). Их оборудовали различными видами кузовов вместимостью от 4
до 10 человек и грузоподъемностью до 2 т, а также специальными надстройками и легким вооружением. С 2002 г., когда это производство перешло к фирме «Магна Штайр» (Magna Steyr), для вооруженных сил выпускается автомобиль «Пух G270CDI» с 5-цилиндровым дизелем мощностью 156 л.с. и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.ПЬЯДЖИО
(PIAGGIO)
Генуя/Понтедера Италия 1977-
Известный изготовитель мотоциклетной техники «Пьяджио» в 70-е гг. начал поставлять в итальянские вооруженные силы 3-колесные грузовики «Апе Кар» (Аре Саг), к которым впоследствии присоединились военные исполнения 4-колесных машин «Портер» (Porter). Единственной специальной военной разработкой в 80-е гг. был легкий 10-сильный авиадесантируемый автомобиль, развивавший скорость 36 км/ч.
Пэ-Зэт-Инж
(PZInz)
Варшава Польша 1933-1939
Для разработки и изготовления перспективных образцов автомобильной техники в Польше в 1933 г. начал свою деятельность многопрофильный концерн «Государственные инженерные предприятия» (Panstwowe ZakJady Inzynierii) с аббревиатурой «Пэ-Зэт-Инж» (PZInz). Его основной производственной базой были механический завод «Урсус» (Ursus) и Завод легковых и легких грузовых автомобилей «Польски-ФИАТ» (Polski-FIAT). Главной заслугой «Пэ-Зэт-Инж» является создание собственными силами целого ряда достаточно современной и передовой для своего времени гражданской и военной автотехники, до сих пор представляющей лучшие образцы польской научно-технической мысли.
В 1936 г на базе серийных легковых машин «Польски-ФИАТ» было разработано многоцелевое 46-сильное шасси «508/518». Оно получило дополнительный редуктор в трансмиссии, ручную блокировку дифференциала, более широкие шины и барабаны на задних колесах с тросами для самовытаскивания. Шасси с открытыми грузопассажирскими кузовами нескольких типов использовали для машин связи (радиостанций и телефонных), а также для легкого тягача «Пэ-Зэт-Инж 302» или «Польски-ФИАТ-508/518Т Мазур» (Mazur). В 1937-39 гг. на шасси «508/518» было собрано 300-400 армейских машин. В 1934 г. в КБ «Пэ-Зэт-Инж» разработали усиленный вариант французского полугусеничного тягача «Ситроен С4Р» (Citroen) с польскими агрегатами. Его развитием в 1937 г. стали полугусеничные грузовик-тягач «Пэ-Зэт-Инж 222» на 46-сильном шасси «618» и артиллерийский тягач «Пэ-Зэт-Инж 202» с 68-сильным дизелем «Зау-рер» (Saurer), буксировавший пушку со скоростью 40 км/ч.
Пэ-Зэт-Инж 302 (Польски-ФИАТ-508/518Т), 1937 г.
Пэ-Зэт-Инж 222,1938 г.
Пэ-Зэт-Инж 303, 4х4,1937 г.
Пэ-Зэт-Инж 343, 4х4,1939 г.
Пэ-Зэт-Инж 312, 4х4,1938 г.
Самыми интересными разработками «Пэ-Зэт-Инж» были армейские машины с колес ной формулой 4х4, созданные в 1936~39 гг. под руководством инженеров Ежи Вернера (Jerzy Werner) и Влодзимежа Хорват-та (Wlodzimierz Horwatt). Первым был грузопассажирский автомобиль «303» с боковыми свободно вращавшимися запасными колесами – польский тяжелый «кюбельваген». Он получил 46-сильный мотор, 4-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной и ручной блокировкой дифференциала, все односкатные колеса на независимой рычажной подвеске. Его развитием стал артиллерийский полукапотный тягач «312» с 6-цилиндровым мотором «Пэ-Зэт-Инж» (6,0 л, 120 л.с), независимой подвеской односкатных колес и задней лебедкой. Весной 1939 г. на шасси грузовиков «Пэ-Зэт-Инж 703/713» был построен 2,5-тонный тягач «343» с кабиной над двигателем, собственным верхнеклапанным 85-сильным мотором, 8-ступенчатой трансмиссией и неразрезными ведущими мостами на рессорной подвеске. Война прервала работу над этими машинами.