"Фантастика 2025-91". Компиляция. Книги 1-35

— Ох, прости меня, боже… Раскрою. Генеральный директор АвтоВАЗа переводится в Москву на руководящую должность в Министерстве автомобильной промышленности с задачей на корню перестроить легковой автопром в СССР. АЗЛК в нём слабое звено, и военный Ижевск на прицепе. Спросишь, причём тут заурядный гонщик Серёга Брунов? Не далее как сегодня утром я положил ему на стол эскизный проект новой модели малолитражки с использованием некоторых наработок по «жигулям», чтоб облегчить постановку на производство, но концептуально новой, на гребне волны даже по европейским меркам. Папка, кстати, у меня в машине, рисунки покажу, если интересно.

— Ему понравилось?

— Реакция неоднозначная, признаюсь. Хвалил, вызвал главного конструктора завода, тот тоже не остался равнодушен. Сказали: прямо сейчас нет возможности довести её до готового проекта и ставить на конвейер в Тольятти. Но Виктор Николаевич обещал меня пристроить в группу перспективных разработок. В качестве премии позволил мне выкупить по остаточной машинку, на которой мы сюда приехали. У неё состояние — лучше новой, обошлась всего около тысячи трёхсот. Сегодня бухгалтерия оформила документы, оплатил, осталось получить номера в ГАИ.

— Так у нас есть повод! С обновкой!

Она ещё пригубила. После первого бокала едва пьёт. Хорошо стратегически, явно не склонна к алкоголю, и не очень в ближайшем плане — трезвых труднее уговаривать.

Я тоже прикоснулся к бокалу.

— Словом, любой начальник, уходя на повышение, тянет за собой команду. Кого-то обязательно кинет на АЗЛК как камень в застойное болото. Но там свои нюансы, в Тольятти квартиры почти все наши получат в следующем году, мне обещана однушка в 1976-м в панельке. С женой — двушка, с ребёнком или двумя — трёшка, дом строится. В Москве ни за что не выйдет так быстро. Хотя… Нет, иногда переводящимся гарантируют жильё в разумный срок.

— Интересно! Так и знала. Ты не собираешься ровно сидеть на попе. И как же такой автоджигит без девушки? Вижу — ты точно не голубец.

— На тебя рассчитываю.

Тут она смеялась от души.

— Но мы же едва познакомились!

— А может — всю жизнь тебя ждал? И вообще, день эпохальный: с тобой первое свидание, перспективу на повышение наметил, тачку купил… Конечно, всё может рухнуть. Останусь на ВАЗе, кубок на ралли не получу, ты найдешь мужика побогаче и симпатичнее, меня бросишь. Не отчаюсь и не сложу руки. Жизнь не кончается, мне 24 года, много что ещё попадётся впереди.

— Чего же из возможных потерь больше всего жаль?

О, контрольный вопрос! Решающий тест.

— Естественно — тебя. Карьерных путей много. И машина не последняя. А таких девушек не видел даже в кино.

— Может, не те фильмы смотрел. Ладно, — она промокнула губы салфеткой и встала, прихватив сумочку. — Зови официанта, я пока носик попудрю. Потом едем ко мне.

В голове так шумело, что дал сверху, наверно, рублей десять.

Конечно, в кармашке всегда лежат предохранительные изделия №2, то есть по две штучке в упаковке. Но, клянусь, не очень-то рассчитывал, что понадобятся прямо сегодня вечером. Да и если бы не было их, от такого не отказываются.

Около ресторана курил давешний бугай, намеревавшийся увести Оксану на танец, он отбросил папиросу и решительно шагнул в нашу сторону, но мы в качестве жертвы пришлись по вкусу другому хищнику.

— Сержант Низовский, ГАИ Тольятти. Принимали на грудь, товарищ водитель?

— Берите выше: товарищ гонщик команды АвтоВАЗа, с вашего позволения. Никак нет, товарищ сержант. Завтра тренировка перед многодневкой Кубань-Кавказ.

— Вот оно что… Счастливого пути! Эх, такие девушки только с гонщиками ездят. У вас нет подружки для простого сержанта?

Парень был приятный, хоть ГАИшник. И бугай отвалил, не желая скандалить в присутствии милиционера.

Мы распрощались с сержантом и покатили по Лесной в северный пригород.

Глава 4

Шок

Стоило взять с собой на работу и съесть лимон, слишком рожа счастливая. Пацанам заливал, что рад машине, а сам, не выспавшийся, но довольный как слон, вспоминал события вечера, пока ближе к полуночи прекрасная знакомка не попросила отпустить её по-хорошему отдохнуть.

Ехал к себе и, казалось, музыку слушал, хоть в белой старушке даже приёмника нет. Даже цветомузыку, ночной город в моих глазах стал красивее, ярче, светлее.

Опасения, что просто предоставит шикарное тело в пользование, и работай над ним как умеешь, не оправдались, девушка умела и дарить, и получать удовольствие. Умудрённый опытом трёх четвертей столетия, не задавал дурацких вопросов: где заканчивала университет плотских наслаждений. Ежу понятно, достаточен врождённый талант, хороший учитель и возможность отточить навыки на нескольких парнях, готовых отдаться по первому её свистку, то есть практически любых, кроме голубых и увечных. Уж тем более не стремился узнать её предшествующую секс-биографию — с кем, как сколько раз, нарываясь на глупую ложь «ты у меня второй». Была у неё до меня сотня мужчин или какая-то дюжина — не имеет никакого значения. Оксана — моя и только. История начала писаться заново, для простоты будем считать, что с чистого листа.

Мы не договаривались встречаться, само собой разумелось — будем. Девушка без обиняков дала понять: лёгкие отношения её не заинтересуют надолго. Решайтесь, молодой человек, или всё серьёзно, или она ищет парковку на другой площадке. Время на раздумье не ограничила, но и так очевидно — не тяни резину.

Морально, конечно, жениться не был готов. Слишком мало пожил в молодом теле и на свободе, один в холостяцком гнёздышке. Хотел погулять. Но случай такой — из ряда вон выходящий… Если упущу, буду всю жизнь жалеть.

Раздумывая об этом, взял в заводской столовке тонко нарезанные ломтики лимона в сахаре за 8 копеек, всё равно сиял — не в тему дня, потому что он был неприятный, катали машинки по «стиральной доске», выясняя ресурс передней подвески. В жигулёвской «классике» спереди по паре рычагов с каждой стороны, соответственно 4 шаровые опоры и 8 сайлентблоков, итого 12 потенциальных источников стука от появляющегося люфта, плюс втулки стабилизатора. Топовой машиной на производстве в тот год была ВАЗ-2103, унаследовавшая от «копейки» конструкцию подвески со всеми её прелестями.

Сайлентблоки, резино-металлические вкладыши в рычагах, снижающие шумность, ещё ладно. При их износе вылезает стук, невозможно выставить развал-схождение передних колёс, но это не аварийно. А вот сколько людей побилось на скорости от того, что вырвана шаровая — не счесть. Переднее колесо просто выворачивается из ниши.

Зная, как советские жигулисты боролись с этой бедой, я пару дней назад подал официальное рацпредложение: ставить на шаровые опоры маслёнки и ввести в регламент обслуживания на каждые 10 тыс. км. шприцевание подвески. Поскольку влечёт некоторое удорожание, рублей шесть на всю машину, применять только на перспективных моделях, они все дороже «копейки». Проблему решила бы даже небольшая полость с густым маслом, прикрытая резьбовой пробкой: открутил её, отвёрткой пхнул внутрь солидола, и шаровая ходит до 100 тыс., а не 25–50 как сейчас, зависит от тщательности объезда неровностей.