Генеральный попаданец 2
Шрифт:
Но сравним с более поздним временем заката СССР. Счетная Палата РФ, проверявшая состояние золотой казны страны в 1996 году, сделала вывод: 'Золотой запас Госфонда страны… исчерпан. Это все, что надо знать о разрушителях СССР. И вы все еще верите, что благословенный Запад благоухал в девяностые за счет того, что он такой умный и передовой? Ситуация на самом деле блядская. При Сталине копили, народ жил впроголодь. При Горбачеве транжирили, народу опять не досталось. Золото лишь инструмент в руках власти, а не фетиш. Истина где-то посередине. Тратить следует на самое важное и приносящее отдачу. Это я о передовых отраслях промышленности. Но в ближайшие несколько лет придется вдобавок покупать зерно.
Вот в период правления Н. С. Хрущева в отношении к золоту уже прямо противоположное Сталинскому, который
Золото до самой перестройки являлось в СССР чрезвычайно ликвидными деньгами для решения различного рода трудностей, том числе и продовольственных, а также для повышения уровня жизни всего населения. Искусно играя на рынке золота, СССР продавал всего 200–300 т в год, но влиял на весь мировой золотой рынок, который составлял на тот момент 35 тыс. т. Цена на золото в середине 80-х доходила до 800– 850 долларов унция, за 10 лет поднявшись в 23 раза. И к торговле золотом советские руководители подходили серьезно.
Изящество и виртуозность советских операций на рынке золота не раз отмечали многие западные деловые издания. Например, за время работы в Цюрихе Ю. Ю. Карнаух и возглавляемый им банк заработал для страны Советов порядка 4 млрд долларов. Способ переправки золотых слитков в Швейцарию был выбран самый фантастический.
«Золото мы перевозили в обычных советских пассажирских самолетах. Семь тонн золота (в стандартных слитках по 12,5 кг) равномерно раскладывали под пассажирскими сиденьями. Много лет люди летали в Цюрих и не знали, что сидят в прямом смысле на золоте».
И как раз перед перестройкой этот банк «Восход» начнет уничтожать с чьего-то ведома ЦРУ. Полагают, что из СССР только с 1989 по 1991 гг. за рубеж «перегнали» более 2,3 тысяч тонн золота. За последние три года перестройки из страны было вывезено, а фактически украдено, 30 млрд золотых долларов. И ведь кто-то эту операцию готовил и проводил? Вы все еще верите, что тут не были замешаны компетентные органы?
И начал прикрывать огрехи своего правления массовой продажей золотого запаса как раз Никита Хрущев. Я не планирую останавливать продажу золота вообще. Я хочу повысить добычу. С вновь вернувшим свой статус Министерством геологии СССР Информбюро уже начало самое тесное сотрудничество. Мы понемногу отдаем специалистам координаты возможных месторождений, а также советы по их поиску и добыче. Особенно это касается нефти, газа и золота. Для второго этапа индустриализации нужна валюта. Так зачем я буду жалеть золото? Его можно будет добыть позднее. Это лучше, чем гнать за рубеж по дешевке нефть и газ.
Зато имея на руках атлас месторождений, Госплану и Совету министров будет проще верстать планы. Где строить электростанции для плавки алюминия, куда вести дороги. Например, зачем нам БАМ в том исполнении, не лучше ли тянуть трассу в сторону Якутска? Природные условия схожие, но меньше трудоемких тоннелей. Да и железнодорожные пути будут проходить сразу к месторождениям. Но это дело будущего, точно не восьмой пятилетки. Мне бы сначала с энергетикой разобраться.
Но вернемся к нашим баранам, то есть перспективным вертолетам. Заранее заказал у профильного министерства докладные записки, и вновь созданный при Первом отдел «И» начал рыть землю. Результаты их доклада и моих послезнаний разочаровывают. Выбора особенного у нас пока по факту и нет. Недавно сконструированный Ми 2 отдан по тем же политическим причинам в производство полякам. Первые партии поднимутся в воздух в конце лета.
Оригинальные Ка-18 уже не производят. Полет Ка 26 должен, кстати, скоро состоятся, но до серии еще года четыре. Да и более перспективен
для гражданской авиации Ка-25в спасательной версии ПС, где нашлось место лётчику, штурману, борттехнику и фельдшеру-спасателю. На его основе надо будет создать более вместительную версию для санавиации и службы спасения. Но это дело перспективного будущего. Да и не забываем, что серия Ка заточена на оборонку.КБИ Миля в настоящий момент разрабатывает Ми 20 пассажировместимостью 3–4 человека. Но проявились проблемы с двигателями. Первоначально в качестве единственно возможного двигателя для легкой машины рассматривался ГТД-350, но по мере испытаний и доводки вертолета Ми-2 невысокие технические показатели и малая надежность этого двигателя проявились столь очевидно, что главный конструктор предпочел искать другие варианты решения проблемы. Миль лично познакомился с президентом знаменитой французской авиадвигательной компании Turbomeca — эмигрантом из России Шидловским. Фирма производила лучшие в мире легкие вертолетные двигатели и была заинтересована в расширении сбыта своей продукции. Рассматривалась возможность лицензионного производства французских двигателей в СССР.
Вот о чем я буду разговаривать с французами во время встречи с деловыми кругами! Визит на данный момент прорабатывается. И мне есть что предъявить де Голлю. Завод с такими двигателями и перспективная линейка вертолетов. Два в одном!
Что есть у наших зарубежных партнеров? На той стороне океана допиливают пятиместный Bell 206A JetRanger. Удачная машина с долгой жизнью. Американская армия взяла на вооружение легкий Хьюз OH-6 'Кайюс". Один из массовых вертолетов вьетнамской войны. У Британцев шестиместный Westland Scout снят с производства. Более удачлив Westland Wessex, но он специфичен и не того класса, что мне интересен. Французы более перспективны для сотрудничества. Я считаю, что нам нужно выходить из изоляции: покупать лицензии или изучать опыт других стран. Возможна покупка в некотором количестве самих двигателей и машин. Привяжем невраждебные нам государства экономикой.
Успешный проект Aerospatiale Alouette II будет производиться до 1975 года. Выпущено более 1300 вертолётов. Alouette II стал первым в мире серийным вертолётом с газотурбинным двигателем. Сейчас французы заняты разработкой довольно удачной SA 330 «Пума». Но это уже иной класс. Вот будущий проект Aerospatiale Gazelle более интересен. В кабине, кроме экипажа в составе 1–2 летчиков, могут разместиться 3–4 пассажира или груз массой до 270 кг. Ха-ха. Купить или украсть? Вот в чем вопрос!
Отложил документы в сторону и прошел в «кабинет для раздумий». По пути туда расположилась комната отдыха с журнальным столиком, диванчиком и удобными креслами. Там намного удобней обедать, чем в ЦК. Кремлевский кабинет вообще меня радует. Немцы успели малость его преобразить. Повесили сверху модные светильники. Добавился в углу телевизор производства RFT, подарок от властей ГДР.
Переделывать все пока не стал, не барин и не губернатор Российской Федерации. Пусть пока продумывают обстановку. Немецкие дизайнеры уже вовсю командуют ремонтом соседних помещений для моих рабочих отделов. Покамест бедолаги расположились по всем этажам, бегая по лестницам с утра до вечера. Поначалу некоторые новички могли заблудиться. Дворец-то большой.
Заказываю чай и сажусь «подбивать бабки», то есть считаю итоги своего прямого вмешательства в здешнюю действительность. А их уже немало.
Итак:
2 апреля — в районе Североморска не потерпел катастрофу стратегический бомбардировщик «Ту-16Р», упавший в нашей истории прямо на казарму. Так что 5 лётчиков и 27 матросиков на земле остались живы. Командованию и техникам вставили пистонов. Все бомбардировщики поставили временно на прикол.
8 апреля — сорвана попытка государственного переворота в Болгарии. И намного более успешно, чем в том времени. Так что Ивашутин даже сумел установить некоторый контроль над болгарскими службами безопасности. Лидеры болгарских коммунистов откровенно напуганы и потому не удивились, когда я во время апрельского вояжа проехал мимо. Но ничего, в Варну приеду позже. У нас мало морских курортов и санатории на берегу Черного моря пригодятся. За здоровье советских граждан можно заплатить.