Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
Шрифт:
АВЕРЕС (Averes) Дитрих
Вице-фельдфебель Jasta Ober-Ost, 74, 81
Родился 4 января 1894 г. под Нордхорном. Поступив в авиацию 15 мая 1915 г. , Аверес, получивший от своих товарищей прозвище «Дерк», служил как пилот-разведчик на Восточном фронте, пока не приступил к подготовке на истребителя в Варшаве весной 1917 г. Затем он попал в Jagdstaffel Ober-Ost, позднее переименованную в Jasta 81. Направленный на Западный фронт в марте 1918 г., Аверес сначала воевал там в составе Jasta 74, однако 22 мая вернулся в Jasta 81 и к концу войны одержал 10 побед. Между войнами он активно занимался планеризмом, а во время Второй мировой войны служил майором в IX авиакорпусе. Умер 21 сентября 1982 г. Согласно некоторым источникам, егог персональный счет достигал 19 побед.
| 1 | 27 августа 1917 г. | аэростат | С-В Экстюлля | Ober-Ost | ||
| 2 | 24 июля 1918 г. | Spad | Буминьи | J 81 | ||
| 3 | 25 июля 1918 г. | Spad | В Жуи-Парньи | J 81 | ||
| – | 3 августа 1918 г. | AR 2 н/п^1 | Реймс | J 81 | ||
| 4 | 10 августа 1918 г. | Spad | Ю Брэн | J 81 | ||
| 5 | 3 сентября 1918 г. | Spad | Суассон | J 81 | ||
| 6 | 3 сентября 1918 г. | Spad | Суассон | J 81 | ||
| 7 | 26 сентября 1918 г. | Breguet XIV | Таюр | J 81 | ||
| 8 | 27 сентября 1918 г. | Spad | Виль-сюр-Турб | J 81 | ||
| 9 | 2
| Spad | Сомм-Пи | J 81 | ||
| 10 | 3 октября 1918 г. | Spad | Сент-Илер | J 81 |
^1 Сел на своей стороне линии фронта.
B
БАЛЬДАМУС (Baldamus) Хартмут
Лейтенант FFA 20, Jasta 5, 9
Родился в Дрездене 10 вгуста 1891 г. С началом войны поступил в авиацию и с 20 марта 1915 г. летал в составе FFA 20, где получил звание ефретора. Одержал в марте и июле 1916 г. пять побед вероятнее всего над двух- и одноместными разведчиками. Произведен в офицеры 20 сентября 1915 г. и до конца того же года получил в награду Рыцарский крест 2-й степени саксонского ордена Альберта. Перейдя 27 августа 1916 г. в Jasta 5 на чисто истребительные машины, Бальдамус служил в этой эскадрилье до октября, после чего был переведен в Jasta 9. В течение зимы 1916/17 г. и ранней весны 1917 г. он стабильно набирал счет, и к утру 14 апреля в его активе было уже 17 побед. В этот день он столкнулся в воздухе около Мари-а-Пи с французским истребителем Nieuport, пилотируемым капралом Симоном. Самолет Бальдамуса разбился, а сам пилот погиб. Известно, что после его восьмой победы, одержанной 2 декабря 1916 г., он мог рассчитывать на «Pour le Merite», но «планку» для летчиков-истребителей, заслуживавших такой награды, подняли до более высокого счета, а именно до 20 побед. Как бы там ни было, Бальдамус получил Железный крест 1-го и 2-го класса, а 8 января 1917 г.
– Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованный летчику после его 6-й победы (заметим, что эта победа была одержана 9 ноября, и к моменту получения награды у него их было 10).
Лейтенант Хартмут Бальдамус, который одержал 18 побед, пока не погиб в воздушном столкновении в апреле 1917 г.
Бальдамус в кабине самолета Albatros D II; на снимке виден карман для осветительных ракет.
| 1 | 15 марта 1916 г. | Caudron | FFA 20 | |||
| 2 | 24 мая 1916 г. | Farman | MF.8 | Сен-Супле | FFA 20 | |
| 3 | 24 июля 1916 г. | FFA 20 | ||||
| 4 | 24 июля 1916 г. | Caudron G4 | С-З Вердена | FFA 20 | ||
| 5 | 29 июля 1916 г. | Farman | Ла-Шалад | FFA 20 | ||
| 6 | 9 ноября 1916 г. | Nieuport | J 9 | |||
| 7 | 24 ноября 1916 г. | Nieuport XII | Ор | 12:15 | J 9 | |
| 8 | 2 декабря 1916 г. | Caudron | Ю Ора | J 9 | ||
| 9 | 2 декабря 1916 г. | Caudron | Ю Ора | J 9 | ||
| 10 | 23 января 1917 г. | Caudron | 2712, C.56 | З Сен-Мартена | 16:35 | J 9 |
| 11 | 2 февраля 1917 г. | Farman | F.71 | Ю Серне | J 9 | |
| 12 | 15 февраля 1917 г. | Nieuport Scout | N.38 | Ю Сомм-Пи | 16:45 | J 9 |
| – | 16 февраля 1917 г. | Nieuport 17 н/п | 2183, N.31 | Перт | 15:00 | J 9 |
| 13 | 11 марта 1917 г. | Voisin | Ю Рипона | 12:00 | J 9 | |
| 14 | 17 марта 1917 г. | Nieuport XVII | N.502 | Таюр | 12:00 | J 9 |
| 15 | 17 марта 1917 г. | Nieuport | Таюр | 12:00 | J 9 | |
| 16 | 6 апреля 1917 г. | Spad | С-З Френа | 18:10 | J 9 | |
| 17 | 12 апреля 1917 г. | Spad | С Понфаверже | 19:00 | J 9 | |
| 18 | 14 апреля 1917 г. | Nieuport XVII | 2559, N.37 | Сент-Мари-а-Пи | 11:40 | J 9 |
БАРНЕКОВ (Barneckow) Равен Фрайхерр фон
Лейтенант Jasta 4, 11, 20, 1
Родился 10 марта 1897 г., служил во 2-м гвардейском уланском полку, 3 марта 1915 г. был произведен в офицеры, затем переведен в 4-й гвардейский пехотный полк. Поступив в авиацию в феврале 1917 г., прошел подготовку в FEA 5, прежде чем в сентябре его зачислили в Jasta 4. В декабре Барнеков был направлен в Jasta 11, затем в феврале 1918 г. вернулся в Jasta 4. Переведенный 10 марта в Jasta 20, он одержал в ее составе первые четыре победы, пока 15 августа вновь не оказался в Jasta 11. Его самой первой победой стал лейтенант Х.Э. Долан, кавалер Военного креста из 74-й эскадрильи, ас с семью победами (иногда она неправильно датируется 11 мая). 23 августа Барнеков был легко ранен и по выздоровлении подал рапорт о переводе в Jasta 20, где сбил свою пятую жертву. Затем в сентябре он перешел в Jasta 1 и к началу октября довел свой счет до 11 побед. Во время Второй мирововй войны служил в штабе генерала фон Дёринга, своего старого командира по Jasta 1 и 4. Он был закадычным другом Эрнста Удета, с которым встретился в Jasta 4. Вскоре после самоубийства Удета в 1941 г. Барнеков также застрелился.
| 1 | 12 мая 1918 г. | SE 5a | B7731, 74 Sqdn | Ю Диккебюса | 19:00 | J 20 |
| 2 | 29 мая 1918 г. | SE 5a | С Байёля | 21:00 | J 20 | |
| 3 | 12 июня 1918 г. | Camel | B5646, 4 AFC Sqdn (амер.) | З Метерена | 13:00 | J 20 |
| 4 | 15 июня 1918 г. | SE 5a | В Ипра | 09:10 | J 20 | |
| 5 | 2 сентября 1918 г. | Bristol F2b | 48 Sqdn | Гелювелт | 20:00 | J 20 |
| 6 | 27 сентября 1918 г. | SE 5a | 40 Sqdn | лес Бурлон | 09:30 | J 1 |
| 7 | 27 сентября 1918 г. | DH 4 | Сайн | 13:00 | J 1 | |
| 8 | 2 октября 1918 г. | Camel | F2131, 54 Sqdn | Камбре | 11:30 | J 1 |
| 9 | 3 октября 1918 г. | Bristol F2b | Камбре | 14:30 | J 1 | |
| 10 | 4 октября 1918 г. | Camel | 80 Sqdn | Камбре | 11:30 | J 1 |
| 11 | 7 октября 1918 г. | Bristol F2b | E2591, 11 Sqdn | Авен | 12:10 | J 1 |
БАРТЕЛЬС (Bartels) Бернхард
Унтер-офицер FA(A) 233, Jasta 44
Начав службу в FA(A) 233, стал летчиком-истребителем в составе Jasta 44 в сентябре 1918 г. и в последние нелеи войны одержал пять побед.
| 1 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | Сен-Симон | 18:00 | J 44 | |
| 2 | 2 октября 1918 г. | Camel | F5921, 80 Sqdn | Круа-Фонсомм | 12:00 | J 44 |
| 3 | 29 октября 1918 г. | аэростат | Виллер-ле-Сек | J 44 | ||
| 4 | 4 ноября 1918 г. | аэростат (фр.) | J 44 | |||
| 5 | 9 ноября 1918 г. | аэростат | 5th USBC (амер.) | Салон-ле-Шатто | J 44 |
БАССЕНГЕ (Bassenge) Герхард
Лейтенант Kasta 39, Jasta 5, 2
Родился в Эттлингене 18 ноября 1897 г. Начал службу унтер-офицером в пехотном полку № 29 на Западном фронте и стал лейтенантом военного времени без производства в чин в январе 1915 г. Переведен в авиацию 1 апреля 1916 г. После прохождения подготовки на пилота летал в 1916 г. в составе Kampfstaffel 39 до перехода в Jasta 5 в апреле 1917 г. Бассенге покинул эту часть 2 мая, перейдя в состав Jasta 2, но только в октябре одержал свою первую победу. Его полное производство в чин состоялось 28 июня и было произведено задним числом за июнь 1915 г. Свою вторую жертву он сбил 6 ноября, но в этот же день был ранен и сам и не возвращался в Jasta до июля 1918 г. В последние месяцы войны его счет вырос до семи. После войны Бассенге продолжил службу в армии и обучался на инженера. Получил звание капитана в феврале 1932 г. и майора - в 1935 г. В апреле 1937 г., уже в чине подполковника, возглавил парашютную школу в Штендале. Произведенный в полковники в мае 1939 г., он в 1940 г. занимал должность начальника штаба 2-го и 5-го воздушных флотов. С октября 1940 г. по июнь 1941 г. руководил штабом специальной миссии в Румынии, а затем был назначен инспектором аэродромов в Северной Африке. Получил Золотой Крест Германии в феврале 1942 г. Повышен в звании до генерал-майора в
начале 1943 г., как командующий 19-й авиаполевой дивизией Люфтваффе, а с февраля по май осуществлял командование районом плацдарма в Тунисе. Взятый в плен 10 мая 1943 г., Бассенге оставался военнопленным до 1947 г. Он умер в Любеке 13 марта 1977 г.| 1 | 20 октября 1917 г. | Camel | B2370, 70 Sqdn | Ю Сен-Кантена | 12:20 | J 2 |
| 2 | 6 ноября 1917 г. | Camel | B2441, 65 Sqdn | Стаден | 11:50 | J 2 |
| 3 | 25 июля 1918 г. | Camel | D8197, 43 Sqdn | Фер-ан-Тарденуа | вечер | J 2 |
| 4 | 27 сентября 1918 г. | SE 5a | 32 Sqdn | Нуайель | 17:35 | J 2 |
| 5 | 28 сентября 1918 г. | Camel | F3220, 203 Sqdn | Ам-Леньеле | 08:35 | J 2 |
| 6 | 4 октября 1918 г. | SE 5a | 85 Sqdn | Жонкур | J 2 | |
| 7 | 5 октября 1918 г. | Camel | Кревкёр | J 2 |
БОЙМЕР (Baumer) Пауль
Лейтенант FA 7, Jasta 2, 5
Родился 10 мая 1896 г. в Дуйсбурге. Еще до войны, будучи асситентом дантиста, брал частные уроки пилотажа и получил свой сертификат летом 1914 г. Когда началась война, Боймер вступил в 70- пехотный полк в Саарбрюккене, воевал во Франции и России, где был ранен в левую руку. Поступил в авиацию в качестве зубного техника, затем добровольцем прошел летную подготовку. Октябрь 1916 г. застал его в армейском авиапарке № 1 как инструктора и перегонщика самолетов. Получив звание ефрейтора 19 февраля 1917 г., он был направлен во Flieger Abteilung № 7 26 марта 1917 г. и тремя днями позже стал унтер-офицером. Награжденный Железным крестом 15 мая, Боймер затем был направлен на истребительную подготовку и 28 июля зачислен в Jasta «Boelcke», но уже через два дня переведен в Jasta 5. Он одержал три победы до своего возвращения в Jasta 2 15 августа 1917 г. После одержания 22-й победы его произвели в офицеры (10 апреля 1918 г.), а еще раньше (12 февраля) он был награжден золотым крестом «За военные заслуги», добвимшимся к его Железному кресту 1-го класса. 23 марта 1918 г. его 20-я победа явилась 200-й жертвой эскадрильи Бёльке за всю войну. 29 мая во время аварии при посадке Боймер пострадал, сломав челюсть, и вернулся в свою Jasta только в сентябре. Удостоившись лестного прозвища «Der Eiserne Adler» (Железный Орел), он стал одним из многих пилотов, которым посчастливилось спасти свою жизнь на парашюте, когда в сентябре его машина была сбита в пламени. Одержав свою 30-ю победу, 22-летний ас был представлен к ордену «Pour le Merite» и получил его 2 ноября. К концу войны он одержал 43 победы. Его Albatros в Jasta 5 нес на борту эмблему - изображение эдельвейса. В Jasta 2 Боймер летал в сентябре 1917 г. на истребителе Albatros D V 4409/17, в ноябре на D V 4430/17, в декабре на D Va 5410/17, а в марте 1918 г. на Fokker Dr I 204/17, несшем на фюзеляже красные, белые и черные полосы. После войны он недолгое время работал в гамбургских портовых доках, принадлежавших судо- и авиастроительной фирме «Блом унд Фосс», но в конце концов стал профессиональным дантистом. Его интерес к авиации не угас - сначала он стал пилотом - специалистом по воздушной акробатике, затем авиаконструктором в основанной им собственной компании «Baumer Aero GmbH» в Гамбурге. Однако 15 июля 1927 г., испытывая во время авиапоказа в Копенгагене истребитель Rohrbach Rofix, Боймер погиб, когда его самолет рухнул на землю в двух километрах от побережья пролива Эресунн. Он похоронен в Эгесторфе под Гамбургом.
Кавалер ордена «Pour le Merite» Пауль Боймер, 43 победы в составе Jasta 5 и 2.
| 1 | 12 июля 1917 г. | аэростат | Нюрлю | 10:10 | J 5 | |
| 2 | 13 июля 1917 г. | аэростат | 41 Cie | Сен-Кантен | 17:00 | J 5 |
| 3 | 15 июля 1917 г. | аэростат | 45 Cie | Сен-Кантен | 18:40 | J 5 |
| 4 | 9 сентября 1917 г. | RE 8 | 52 Sqdn | Маннессвере | 15:25 | J 2 |
| 5 | 20 сентября 1917 г. | Camel | B3906, 9(N) Sqdn^1 | Рамскапелле | 15:10 | J 2 |
| 6 | 21 сентября 1917 г. | Camel | Бузинген | 17:50 | J 2 | |
| 7 | 5 ноября 1917 г. | Camel | Сен-Жульен | 12:50 | J 2 | |
| 8 | 6 ноября 1917 г. | Camel | B2414, 65 Sqdn | Вирлавенхук | 08:25 | J 2 |
| 9 | 6 ноября 1917 г. | Spad | 19 Sqdn | В Зоннебеке | 11:50 | J 2 |
| 10 | 7 ноября 1917 г. | RE 8 | A8746, 4 Sqdn | Морследе | 08:10 | J 2 |
| 11 | 8 ноября 1917 г. | SE 5a | 84 Sqdn | Зиллебеке | 16:45 | J 2 |
| 12 | 8 ноября 1917 г. | SE 5a | 60 Sqdn | Зоннебеке | 16:50 | J 2 |
| 13 | 18 ноября 1917 г. | RE 8 | С-В оз. Зиллебеке | 09:25 | J 2 | |
| 14 | 19 ноября 1917 г. | RE 8 | Диксмюд | 16:00 | J 2 | |
| 15 | 28 ноября 1917 г. | RE 8 | 7 Sqdn | С Гелювелта | 14:00 | J 2 |
| 16 | 7 декабря 1917 г. | Spad | 23 Sqdn | Зоннебеке | 11:55 | J 2 |
| 17 | 16 декабря 1917 г. | RE 8 | С Бузингена | 14:10 | J 2 | |
| 18 | 18 декабря 1917 г. | Camel | З Беселаре | 16:00 | J 2 | |
| 19 | 9 марта 1918 г. | Camel | С Зоннебеке | 11:10 | J 2 | |
| 20 | 23 марта 1918 г. | Camel | C1564, 46 Sqdn | Ю Сен-Леже | 13:30 | J 2 |
| 21 | 23 марта 1918 г. | RE 8 | С Тийуа | 15:45 | J 2 | |
| 22 | 23 марта 1918 г. | RE 8 | Ю Дуэ | 16:15 | J 2 | |
| 23 | 5 сентября 1918 г. | DH 4 | F6158, 57 Sqdn | Ю Дуэ | 18:40 | J 2 |
| 24 | 6 сентября 1918 г. | Bristol F2b | 11 Sqdn | З Кантена | J 2 | |
| 25 | 14 сентября 1918 г. | RE 8 | Кантен | J 2 | ||
| 26 | 16 сентября 1918 г. | Bristol F2b/DH 4 | С-В Энен-Льетар | J 2 | ||
| 27 | 20 сентября 1918 г. | Camel | F6192, 148 Aero | В Рюманкура | 15:50 | J 2 |
| 28 | 21 сентября 1918 г. | DH 9 | 205 Sqdn | В леса Бурлон | J 2 | |
| 29 | 21 сентября 1918 г. | DH 9 | В Ланьикура | J 2 | ||
| 30 | 21 сентября 1918 г. | DH 9 | В Морши | J 2 | ||
| 31 | 24 сентября 1918 г. | Camel | Сайн | J 2 | ||
| 32 | 24 сентября 1918 г. | DH 9 | 49 Sqdn | Ю-З Клари | J 2 | |
| 33 | 27 сентября 1918 г. | Snipe | Ю Сизи | J 2 | ||
| 34 | 27 сентября 1918 г. | DH 4 | 25 Sqdn | З Камбре | J 2 | |
| 35 | 27 сентября 1918 г. | SE 5a | З Камбре | J 2 | ||
| 36 | 29 сентября 1918 г. | Bristol F2b | 11 Sqdn | Маркуэн | J 2 | |
| 37 | 29 сентября 1918 г. | SE 5a | лес Бурлон | J 2 | ||
| 38 | 29 сентября 1918 г. | Camel | Ю Сайи | J 2 | ||
| 39 | 3 октября 1918 г. | Bristol F2b | Рюмийи | 14:30 | J 2 | |
| 40 | 4 октября 1918 г. | SE 5a | 85 Sqdn | Монбези | J 2 | |
| 41 | 4 октября 1918 г. | Bristol F2b | 11 Sqdn | станция Камбре | J 2 | |
| 42 | 8 октября 1918 г. | Camel | Ботиньи | J 2 | ||
| 43 | 9 октября 1918 г. | Bristol F2b | E2256, 11 Sqdn^2 | Презо | J 2 |