Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
Шрифт:
Отто Бернерт, кавалер ордена «Pour le Merite», служивший в Jasta 2.
| 1 | 17 апреля 1916 г. | Nieuport | KEK Vaux | |||
| 2 | 6 сентября 1916 г. | Caudron | Домпьер | J 4 | ||
| 3 | 11 сентября 1916 г. | Nieuport | Аллен | 11:00 | J 4 | |
| 4 | 21 октября 1916 г. | Caudron | Шон | 16:30 | J 4 | |
| 5 | 9 ноября 1916. | DH 2 | 29 Sqdn | Ла-Сар | 10:30 | J 4 |
| 6 | 9 ноября 1916 г. | DH 2 | 6409, 40 Sqdn | Аплинкур | вечер | J 4 |
| 7 | 9 ноября 1916 г. | RE 8 | 29 Sqdn | Мартенпюиш | вечер | J 4 |
| 8 | 19 марта 1917 г. | Sopwith | Экур-Мори | 09:25 | J 2 | |
| 9 | 24 марта 1917 г. | BE 2d | Пронвиль | 16:30 | J 2 | |
| 10 | 1 апреля 1917 г. | аэростат | 4-13-5 | Виллер-о-Флер | 10:45 | J 2 |
| 11 | 2 апреля 1917 г. | Nieuport | Кеан | 08:30 | J 2 | |
| 12 | 3 апреля 1917 г. | аэростат | 13-17-5 | Эрвиллер | 19:10 | J 2 |
| 13 | 3 апреля 1917 г. | аэростат | 18-17-5 | С-З Бапома | 19:12 | J 2 |
| 14 | 6 апреля 1917 г. | RE 8 | 59 Sqdn | Рё | 10:15 | J 2 |
| 15 | 7
| Nieuport | Рё | 17:15 | J 2 | |
| 16 | 8 апреля 1917 г. | Bristol F2a | A3330, 48 Sqdn | Реми | 15:10 | J 2 |
| 17 | 8 апреля 1917 г. | Nieuport XII | 46 Sqdn | 15:15 | J 2 | |
| 18 | 11 апреля 1917 г. | FE 2b | Аррас | 12:30 | J 2 | |
| 19 | 11 апреля 1917 г. | Morane Parasol | A6772, 3 Sqdn | Морёй | 12:40 | J 2 |
| 20 | 24 апреля 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | A1002, 70 Sqdn | Воселль | 08:30 | J 2 |
| 21 | 24 апреля 1917 г. | BE 2e | 7195, 9 Sqdn | В Жонкура | 08:40 | J 2 |
| 22 | 24 апреля 1917 г. | BE 2e | A2937, 9 Sqdn | З Беллинкура | 8:42 | J 2 |
| 23 | 24 апреля 1917 г. | BE 2e | A2941, 9 Sqdn | З Бони | 08:45 | J 2 |
| 24 | 24 апреля 1917 г. | DH 4 | A2149, 55 Sqdn | С Левержи | 08:50 | J 2 |
| 25 | 2 мая 1917 г. | Nieuport | Ю Сен-Кантена | 08:50 | J 2 | |
| 26 | 4 мая 1917 г. | аэростат | 14-14-4 | Вокстен | 18:45 | J 2 |
| 27 | 7 мая 1917 г. | BE 2e | С Сен-Кантена | 15:40 | J 2 | |
| – | 19 мая 1917 г. | FE 2b н/п | A5510, 22 Sqdn | Виллер-Гислэн | 17:20 | J 2 |
БЕРР (Berr) Ганс
Обер-лейтенант KEK Avillers, Jasta 5
Родился 20 мая 1890 г. в Брауншвейге. Желая посвятить себя военной карьере, поступил на службу и в 1908 г. стал лейтенантом в 4-м Магдебургском резервном полку легкой пехоты. Когда началась война, Берр служил в 7-м резервном полку легкой пехоты, но был ранен в бою 6 сентября 1914 г. Произведенный 27 января 1915 г. в обер-лейтенанты, он в марте того же года поступил в авиацию как наблюдатель, но впоследствии прошел подготовку на пилота. После того как его зачислили во временно созданную группу истребителей Fokker Eindecker в Авиллере, Берр сбил два французских самолета, а затем принял командование над Jasta 5, созданной из Avillers Fokker Staffel и направленной в сектор фронта на Сомме. Там обер-лейтенант довел свой счет побед до десяти и был награжден Железным крестом 1-го класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (10 ноября 1916 г.) и, наконец, орденом «Pour le Merite» (4 декабря 1916 г.). Он погиб в пасхальную пятницу 6 апреля 1917 г., когда во время боя против 57-й эскадрильи Королевского летного корпуса около Нуайеля его самолет столкнулся с машиной вице-фельдфебеля Пауля Хоппе (для которого этот инцидент также закончился гибелью). Среди знаков отличия Берра также были баварский орден «За военные заслуги» 4-й степени с мечами, две награды княжества Рейсс - крест «За заслуги в войне» и крест Почета 3-й степени с мечами, брауншвейгский крест Военных заслуг 2-й степени и гамбургский Ганзейский крест.
Другой ранний ас, Ганс Берр, который записал на свой счет 10 побед, пока не погиб в воздушном столкновении 6 апреля 1917 г.
| 1 | 8 марта 1916 г. | Nieuport | Esc MS.3 | Верден | KEK Avillers | |
| 2 | 14 марта 1916 г. | Caudron | С-З Вердена | KEK Avillers | ||
| 3 | 7 октября 1916 г. | Caudron | Комбль | 10:10 | J 5 | |
| 4 | 7 октября 1916 г. | BE 12 | 34 Sqdn | Комбль | J 5 | |
| 5 | 20 октября 1916 г. | FE 2b | Ю-В Ле-Транслуа | 17:00 | J 5 | |
| 6 | 22 октября 1916 г. | Morane Parasol | 3 Sqdn | Сайи | 11:00 | J 5 |
| 7 | 26 октября 1916 г. | FE 2b | 4933, 18 Sqdn | Ле-Транслуа | 18:00 | J 5 |
| 8 | 26 октября 1916 г. | аэростат | Ю Морепа | 18:10 | J 5 | |
| 9 | 1 ноября 1916 г. | Caudron | Ю-В Курселетт | 16:15 | J 5 | |
| 10 | 3 ноября 1916 г. | BE 2c | С-З Мартенпюиша | 17:45 | J 5 |
БЕРТОЛЬД (Berthold) Рудольф
Гауптман FFA 23, KEK Vaux,Jasta 4, 14, 18, JG II
Родился 24 марта 1891 г. в Диттерсвинде под Бамбергом, в Северной Баварии. В 1910 г. вступил в 3-й Бранденбургский пехотный полк № 20. Выучившись летному делу, Бертольд 26 сентября 1913 г. получил свой сертификат № 538. Когда началась Первая мировая война, он поступил в авиацию и летал как наблюдатель на разведчиках Halberstadt, а позднее на DFW в составе FFA 23, где получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Перейдя на одноместные Fokker'ы, он оказался в KEK Vaux в 1916 г. Бертольд уже имел на счету пять побед, когда 25 апреля 1916 г. он тяжело пострадал при аварии на аэродроме в Во, пилотируя Pfalz E IV (E803/15). Это было первым из многих ранений и травм, полученных им в течение войны, но они редко могли заставить его надолго оторваться от боевой деятельности на фронте. Действительно, Бертольд был знаменит тем, что возвращался в свои авиачасти до того, как его раны основательно заживут. В августе он сформировал Jasta 4 из своего KEK, передав командование над ней Гансу Буддекке, затем 14 октября 1916 г. возглавил Jasta 14 и находился на этой должности до следующего мая, когда его сбил британский истребитель. В этом случае у Бертольда был поврежден череп, сломаны нос, тазобедренная кость и бедро. 12 августа 1917 г. он принял командование над Jasta 18, но на этом посту находился до 10 октября, когда вновь был ранен - на этот раз пулей, раздробившей ему плечо правой руки. В марте 1918 г. Бертольд стал командиром Jagdgeschwader № II, что позволяло ему вести в бой летчиков своей родной эскадрильи, по необходимости подкрепляя их людьми из Jasta 15. На этой должности он сотавался до своего последнего ранения 10 августа, когда его самолет, разбитый после столкновения с 44-й жертвой отважного немецкого пилота, врезался в дом. В JG II Бертольд часто летал на Pfalz'е D III, предпочитая его истребителю Albatros D V. Позднее он водил в бой Fokker D VII. Его хорошо известной эмблемой являлся крылатый меч на красно-синем фюзеляже (красный от носа до кабины, синий - дальше к хвосту). В феврале 1916 г. он был награжден баварским орденом Военных заслуг 4-й степени, 15 апреля - Рыцарским крестом ордена Св. Генриха, а затем, 27 августа 1916 г., - Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Звание гауптмана ему было присвоено 20 октября 1917 г., спустя восемь дней после получения ордена «Pour le Merite». Его военные заслуги также принесли ему 8 апреля 1916 г. Рыцарский крест саксонского военного ордена Св. Генриха. В 1919 г. Бертольд принял активное участие в рядах Фрайкора в подавлении послевоенной революции и смуты. Он был убит мятежниками в Харбурге, на Эльбе, 15 марта 1920 г.
– как сообщалось, задушен летночкой собственного «Голубого Макса». На его могиле высечено: «Получил уважение от врагов - умерщвлен своими германскими собратьями».
Монопланы Fokker из KEK Vaux в 1916 г. Крайний слева - будущий кавалер ордена «Pour le Merite» Рудольф Бертольд, снявшийся рядом с наземным персоналом.
Рудольф Бертольд и его Fokker D VII в 1918 г., когда он был командиром JG II.
| 1 | 2 февраля 1916 г. | Voisin | Шон | KEK Vaux | ||
| 2 | 5 февраля 1916 г. | BE 2c | Ирль | KEK Vaux | ||
| 3 | 13 марта 1916 г. | BE 2c | 4151, 8 Sqdn | С Камбре | KEK Vaux | |
| 4 | 1 апреля 1916 г. | Farman | Лион | KEK Vaux | ||
| 5 | 11 апреля 1916 г. | BE 2c | 2097, 9 Sqdn | Ю Морепа | KEK Vaux | |
| 6 | 24 августа 1916 г. | Nieuport | Перонн | KEK Vaux | ||
| 7 | 17 сентября 1916 г. | Martinsyde G100 | 7286, 27 Sqdn | Камбре | J 4 | |
| – | 22 сентября 1916 г. | BE 12 н/п | 6544, 19 Sqdn | Бертенкур | J 4 | |
| – | 24 сентября 1916 г. | Nieuport н/п | Ранкур | J 4 | ||
| 8 | 26 сентября 1916 г. | BE 12 | 19 Sqdn | Бертенкур | 13:15 | J 4 |
| 9 | 24 марта 1917 г. | Farman | Esc F.7 | Эзи-Вайн | J 14 | |
| 10 | 6 апреля 1917 г. | Caudron | 1559, Esc F.35 | Мальвель | 13:15 | J 14 |
| 11 | 11 апреля 1917 г. | Spad | Spa 73 | Карбене | 11:45 | J 14 |
| 12 | 14 апреля 1917 г. | Spad | Буа-ле-Бо-Мавэ | 12:00 | J 14 | |
| 13 | 21 августа 1917 г. | Martinsyde G100 | 27 Sqdn | Диксмюд | 08:17 | J 18 |
| 14 | 4 сентября 1917 г. | RE 8 | 7 Sqdn | С Ипра | 08:25 | J 18 |
| 15 | 4 сентября 1917 г. | RE 8 | 9 Sqdn | Сен-Жан | 17:00 | J 18 |
| 16 | 5 сентября 1917 г. | DH 4 | A7530, 55 Sqdn | Тилт | 15:28 | J 18 |
| 17 | 15 сентября 1917 г. | DH 4 | A7531, 55 Sqdn | оз. Зиллебеке | 14:10 | J 18 |
| 18 | 16 сентября 1917 г. | RE 8 | 6 Sqdn | З Беселаре | 18:00 | J 18 |
| 19 | 16 сентября 1917 г. | RE 8 | 4 Sqdn | Зоннебеке | 18:25 | J 18 |
| 20 | 19 сентября 1917 г. | RE 8 | Беселаре | 10:00 | J 18 | |
| 21 | 20 сентября 1917 г. | Spad | В оз. Зиллебеке | 11:30 | J 18 | |
| 22 | 21 сентября 1917 г. | Spad | 19 Sqdn | З Менена | 09:50 | J 18 |
| 23 | 22 сентября 1917 г. | Bristol F2b | A7205, 22 Sqdn | оз. Зиллебеке | 09:00 | J 18 |
| 24 | 25 сентября 1917 г. | Spad | B3520, 19 Sqdn | 16:30 | J 18 | |
| 25 | 26 сентября 1917 г. | Camel | B2358, 70 Sqdn | Беселаре | 12:00 | J 18 |
| 26 | 28 сентября 1917 г. | DH 5 | A9211, 32 Sqdn^1 | Холлебеке | 12:30 | J 18 |
| 27 | 30 сентября 1917 г. | Pup | 66 Sqdn | Дёльмон | 11:50 | J 18 |
| 28 | 2 октября 1917 г. | DH 4 | 57 Sqdn | Рулер | 13:30 | J 18 |
| 29 | 28 мая 1918 г. | Nieuport 27 | Суассон | 11:30 | JG II | |
| 30 | 29 мая 1918 г. | Spad XIII | 18:30 | JG II | ||
| 31 | 29 мая 1918 г. | Breguet XIV | 18:40 | JG II | ||
| 32 | 5 июня 1918 г. | DH 9 | 205 Sqdn | С Сен-Жюста | JG II | |
| 33 | 11 июня 1918 г. | Фран. самолет | JG II | |||
| 34 | 12 июня 1918 г. | Spad 2 | JG II | |||
| 35 | 18 июня 1918 г. | SE 5a | C1123, 84 Sqdn | Виллер-Бретонне | 11:50 | JG II |
| 36 | 18 июня 1918 г. | SE 5a | D259, 84 Sqdn | Виллер-Бретонне | 11:55 | JG II |
| 37 | 27 июня 1918 г. | Bristol F2b | 48 Sqdn | Виллер-Бретонне | 19:06 | JG II |
| 38 | 19 июля 1918 г. | Spad | JG II | |||
| 39 | 20 июля 1918 г. | Spad 2 | 19:05 | JG II | ||
| 40 | 1 августа 1918 г. | AR 2 | Фер-ан-Тарденуа | 19:45 | JG II | |
| 41 | 9 августа 1918 г. | Sopwith | Трико | 18:00 | JG II | |
| 42 | 9 августа 1918 г. | Sopwith 2 | Бокур | 18:30 | JG II | |
| 43 | 10 августа 1918 г. | DH 4 | Ликур | 12:20 | JG II | |
| 44 | 10 августа 1918г. | DH 4 | Абленкур | 12:30 | JG II |
^1 Флайт-коммандер (капитан морской авиации) А.Т. Лойд, 6 побед.
БЕРТРАБ (Bertrab) Иоахим фон
Лейтенант Jasta 30
В 1917 г. фон Бертраб летал в составе Jasta 30 на истребителях Albatros. Когда утром 6 апреля, в день вступления Америки в войну, Jasta 30 вступила в бой с группами бомбардировщиков, он сумел в этих схватках сбить четыре машины противника. В следующем месяце ему удалось одержать пятую победу, а потом, 12 августа 1917 г., при попытке атаковать аэростат он был сбит лейтенантом Эдуардом «Миком» Мэнноком из 40-й эскадрильи и попал в плен. Согласно различным описаниям, фон Бертраб летал на характерном Albatros'е D III черного или темно-фиолетового цвета, с необычным силуэтом кометы на фюзеляже и с белыми крестами, имевшими черную окантовку. В награду за свои боевые отличия он получил Железный крест 1-го и 2-го класса.
Лейтенант Иоахим фон Бертраб, добившийся 5 побед в составе Jasta 30, но ставший жертвой аса Мика Мэннока в августе 1917 г.
| 1 | 6 апреля 1917 г. | Martinsyde G100 | 7465, 27 Sqdn | Ат | 08:15 | J 30 |
| 2 | 6 апреля 1917 г. | Martinsyde G100 | 7478, 27 Sqdn | Ю-В Лёза | 08:30 | J 30 |
| 3 | 6 апреля 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | A1093, 45 Sqdn | Пек | 10:48 | J 30 |
| 4 | 6 апреля 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | A2381, 45 Sqdn | Пек | 10:50 | J 30 |
| 5 | 15 мая 1917 г. | FE 2b | A6446, 20 Sqdn | С Лилля | 08:20 | J 30 |
БЕЗЕЛЬ (Besel) Рудольф
Унтер-офицер Schusta 30
Родился в Броннене 26 мая 1895 г. Служил пилотом в баварской Schutzstaffel в 1917-1918 гг. Летая с наблюдателем Ф. Байром, он сбил свою первую жертву в августе 1917 г., а позднее, уже с унтер-офицером Дюшнером в кабине стрелка, одержал еще четыре победы. Это были последние победы перед его гибелью в бою 7 сентября 1918 г.
| 1 | 18 августа 1917 г. | Nieuport Scout | 29 Sqdn | Пассхендале | 08:40 | SS 30 |
| 2 | 21 августа 1917 г. | RE 8 | Ипр | 19:30 | SS 30 | |
| 3 | 22 августа 1917 г. | Camel | 70 Sqdn^1 | Фрезенберг | 11:30 | SS 30 |
| 4 | 7 октября 1917 г. | Spad (брит.) | З Гелювелта | 08:00 | SS 30 | |
| 5 | 4 декабря 1917 г. | Bristol F2b | B1153, 22 Sqdn | оз. Беллевальде | 13:20 | SS 30 |
^1 Поврежден.
БЕТГЕ (Bethge) Ганс
Обер-лейтенант KG 1, KEK Bertincourt, Jasta 1, 30
Родился в Берлине 6 декабря 1890 г. Служил в Brieftauben-Abteilung-Ostende (BAO), которая впоследствии стала Kampfgeschwader № 1, а затем, 4 августа 1916 г., перешел в KEK Bertincourt, входившее в FFA 23. В звании обер-летенанта Бетге 23 августа был назначен в Jasta 1, когда KEK B стало первой Jasta, и через несколько дней одержал свою первую победу. После трех официальных и одной неподтвержденной побед он был направлен 14 января 1917 г. командовать Jasta 30. В этой эскадрилье он в начале 1918 г. довел свой боевой счет до 20 побед, получив в награду Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов и Железный крест 1-го и 2-го класса. Представление на «Pour le Merite», последовавшее после его 20-й победы, не успело пройти утверждение ко времени его гибели в бою. Она наступила 17 марта 1918 г. над Пассхендале в бою с британской двухместной машиной, когда Бетге летал на Pfalz'е D III, № 5888/17. Он был похоронен в своем родном городе Берлине.
Обер-лейтенант Ганс Бетге, командир Jasta 30. Одержал 20 побед, прежде чем встретил смерть 17 марта 1918 г.
| 1 | 29 августа 1916 г. | BE 2c | 4187, 15 Sqdn | Ошонвиллер | 12:05 | J 1 |
| 2 | 31 августа 1916 г. | Martinsyde G100 | 27 Sqdn | Фен | 08:05 | J 1 |
| – | 20 декабря 1916 г. | вр. самолет н/п | J 1 | |||
| 3 | 26 декабря 1916 г. | BE 2d | Бёньи 1 | 12:10 | J 1 | |
| 4 | 28 марта 1917 г. | Nieuport Scout | A6615, 1 Sqdn | Рубе | 10:24 | J 30 |
| 5 | 6 апреля 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | 7806, 45 Sqdn | около Турнэ | 10:48 | J 30 |
| 6 | 26 мая 1917 г. | Nieuport Scout | около Дуэ | 20:55 | J 30 | |
| 7 | 1 июня 1917 г. | FE 8 | A4887, 41 Sqdn | Варнетон | 21:30 | J 30 |
| 8 | 5 июня 1917 г. | Spad | Фрелинген | 12:45 | J 30 | |
| 9 | 15 июля 1917 г. | Camel | B3758, 9N Sqdn | Луазон-Арн | 21:10 | J 30 |
| 10 | 20 июля 1917 г. | Pup | Дьернакур | 21:30 | J 30 | |
| 11 | 15 августа 1917 г. | Nieuport | З Анне | 20:45 | J 30 | |
| 12 | 17 августа 1917 г. | Camel | B3757, 8N Sqdn^1 | Венгль | 19:05 | J 30 |
| 13 | 17 августа 1917 г. | Camel | B3877, 8N Sqdn^1 | Венгль | 19:05 | J 30 |
| 14 | 21 августа 1917 г. | Martinsyde G100 | Секлен | 08:05 | J 30 | |
| 15 | 4 сентября 1917 г. | Bristol F2b | Ла-Бассе | 19:45 | J 30 | |
| 16 | 4 сентября 1917 г. | Bristol F2b | Ла-Бассе | 19:50 | J 30 | |
| 17 | 18 сентября 1917 г. | DH 5 | 41 Sqdn | Виз-ан-Артуа | 10:35 | J 30 |
| 18 | 31 октября 1917 г. | RE 8 | Блувен | 13:10 | J 30 | |
| 19 | 19 февраля 1918 г. | Camel | B9185, 80 Sqdn | С Лоржи | 14:05 | J 30 |
| 20 | 10 марта 1918 г. | DH 4 | 18 Sqdn | Алленн | 12:10 | J 30 |
^1 Эти Camel'ы столкнулись в воздухе - один из них пилотировал капитан П.А. Джонстон, имевший на своем счету 6 побед (он погиб).
БИЛЯЙТ (Bieleit) Отто
Вице-фельдфебель Jasta 45, 66
Одержал одну победу в составе Jasta 45 до перехода в Jasta 66, где он сбил еще четыре самолета противника, что довело его счет побед до пяти. Произведен из унтер-офицеров в вице-фельдфебели в октябре 1918 г.
| 1 | 2 сентября 1918 г. | Spad | Бальё | 08:20 | J 45 | |
| 2 | 29 сентября 1918 г. | Breguet XIV | С Жуи | J 66 | ||
| 3 | 3 октября 1918 г. | Breguet XIV | Жуи | J 66 | ||
| 4 | 14 октября 1918 г. | Spad | Куси-лез-Эпп | J 66 | ||
| 5 | 27 октября 1918 г. | Spad | Низи-ле-Конт | J 66 |