Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
Шрифт:
^1 1-й лейтенант Р. Сайкс, сбитый на ничейеной полосе, сумел добраться до своих.
^2 Капитан Л. Кэмпбелл (7 побед) и 2-й лейтенант У. Ходжкинсон.
БАУР (Baur) Иоганн
Вице-фельдфебель FA(A) 295
Родившийся 24 апреля 1897 г. под Мюльдорфом, он служил в баварском FA(A) 295 пилотом двухместной машины, где его наблюдателем был лейтенант Георг Хенгль. Летая на штурмовике Hannover CL III, Баур и Хенгль выполнили около 160 разведзаданий, уничтожив в ходе их шесть французских самолетов. Будучи вице-фельдфебелем, Баур получил Железный крест 1-го класса и баварскую серебрянную медаль «За храбрость» 17 июля 1918 г., после боя против семи Spad'ов. В этой схватке германский экипаж сбил два Spad'а, а еще два были вынуждены пойти на посадку за своей линией фронта. Всего они одержали шесть официальных побед и три неподтвержденных, причем три самолета противника были ими сбиты в одном бою 29 октября. Впоследствии, в 30-х годах, Баур стал персональным пилотом Адольфа Гитлера, летая на Ju-52 и FW-200, а в годы Второй мировой войны получил звание генерал-полковника СС. В конце войны он был взят в плен русскими и провел десять лет в лагерях в Сибири, где ему ампутировали ногу из-за начавшейся газовой гангрены. Что интересно, операция была проведена зубным техником, а единственной анестезией служила местная самогонка. Баур, которого друзья называли просто «Гансом», перенес эту операцию и вернулся на родину. Он умер в 1993 г.
Иоганн Баур, ас, летавший на двухместных самолетах и ставший впоследствии личным пилотом Гитлера.
| 1 | 17 июля 1918 г. | Spad | Форе-де-Куртон | 10:10 | FA(A) 295 | |
| 2 | 17 июля 1918 г. | Spad | Форе-де-Куртон | 10:02 | FA(A) 295 | |
| – | 20 августа 1918 г. | Breguet XIV н/п | FA(A) 295 | |||
| 3 | 22
| Breguet XIV | Баррикур | FA(A) 295 | ||
| 4 | 22 октября 1918 г. | враж. самолет | FA(A) 295 | |||
| 5 | 29 октября 1918 г. | Spad | FA(A) 295 | |||
| 6 | 29 октября 1918 г. | Spad | FA(A) 295 | |||
| – | 29 октября 1918 г. | Spad н/п | FA(A) 295 | |||
| – | 29 октября 1918 г. | Spad н/п | FA(A) 295 |
БОЛЬЁ-МАРКОННЭ (Beaulieu-Marconnay) Оливер Фрайхерр фон
Лейтенант Jasta 18, 15, 19
Родился 14 сентября 1898 г. в Берлине-Шарлоттенбурге, сын капитана прусской армии. Начало войны застало его 16-летним студентом высшей школы, на следующий день он был зачислен кадетом в 4-й прусский драгунский полк, позднее участвовал в боях у Рокитненских болот. В июле 1916 г., имея всего лишь 17 лет от роду, получил погоны лейтенанта и до конца года был награжден Железным крестом 1-го класса. Решив перейти в авиацию, барон фон Больё-Марконнэ 1 декабря стал пилотом Jasta 18, из которой 20 марта 1918 г. его перевели в Jasta 15, под командование Йозефа Вельтьенса. «Боли», как его называли, открыл счет своих побед в мае 1918 г. и стремительно набрал его за лето и осень. 2 сентября 1918 г. он был назначен командиром Jasta 19 - и все это в 19 лет! 16 октября Больё-Марконнэ получил тяжелое ранение в воздушном бою - очевидцы утверждали, что, по иронии судьбы, роковую пулеметную очередь выпустил другой германский истребитель. Его представление на «Pour le Merite» постарались провести как можно скорее, когда стало ясно, что юный ас не выживет после ранения, и действительно, о своем награждении он узнал лишь за несколько часов до смерти, 26 октября. 20-летний «Боли» стал самым молодым кавалером этой награды в Первую мирововую войну. Он летал на Fokker'е D VII с голубым фюзеляжем, желтым носом до кабины и колпаками шасси, со стилизованной маркировкой 4-го драгунского полка (4D) на обеих сторонах фюзеляжа.
Оливер фон Больё-Марконнэ, 25 побед, на заднем плане - его Fokker.
| 1 | 28 мая 1918 г. | AR 2 | Суассон | 11:15 | J 15 | |
| 2 | 6 июня 1918 г. | DH 4 | 27 Sqdn | Ассенвиллер | 11:05 | J 15 |
| 3 | 6 июня 1918 г. | SE 5a | 32 Sqdn | Ю-З Мондидье | 19:50 | J 15 |
| 4 | 7 июня 1918 г. | Camel | 80 Sqdn | Ю Нуайона | 11:50 | J 15 |
| 5 | 11 июня 1918 г. | Camel | 73 Sqdn | Мери | 15:10 | J 15 |
| 6 | 12 июня 1918 г. | Camel | 43 Sqdn | С-В Компьеня | 13:15 | J 15 |
| 7 | 16 июня 1918 г. | DH 4 | Руа | 12:00 | J 15 | |
| 8 | 18 июня 1918 г. | SE 5a | Виллер-Бретонне | 11:55 | J 15 | |
| 9 | 9 августа 1918 г. | Spad 2 | С-З Трико | 18:00 | J 15 | |
| 10 | 9 августа 1918 г. | Camel | D9589, 201 Sqdn | С Бокура | 18:15 | J 15 |
| – | 10 августа 1918 г. | SE 5a н/п | 56 Sqdn | Шалон | J 15 | |
| 11 | 10 августа 1918 г. | SE 5a | 56 Sqdn | Грюни | 12:40 | J 15 |
| 12 | 16 августа 1918 г. | Spad | Ю-В Траси-ле-Валь | 12:20 | J 15 | |
| 13 | 21 августа 1918 г. | Breguet XIV | Шони | 16:50 | J 15 | |
| 14 | 7 сентября 1918 г. | Salmson 2A2 | С-В Монсека | 13:25 | J 19 | |
| 15 | 13 сентября 1918 г. | Breguet | Шарэ | 17:20 | J 19 | |
| 16 | 13 сентября 1918 г. | Spad | Жони | 19:30 | J 19 | |
| 17 | 14 сентября 1918 г. | Breguet XIV | Жонвиль | J 19 | ||
| – | 15 сентября 1918 г. | Spad XIII н/п | Петри | J 19 | ||
| 18 | 16 сентября 1918 г. | Breguet XIV | Ю-З Бри | 17:55 | J 19 | |
| 19 | 16 сентября 1918 г. | Breguet XIV | Флевиль | J 19 | ||
| – | 16 сентября 1918 г. | Breguet XIV н/п | J 19 | |||
| 20 | 23 сентября 1918 г. | Breguet XIV | 96 Aero | Понт-а-Муссон | 10:10 | J 19 |
| 21 | 28 сентября 1918 г. | Spad XIII | Даннво | 10:30 | J 19 | |
| 22 | 2 октября 1918 г. | Breguet XIV | Брабант | 11:30 | J 19 | |
| 23 | 3 октября 1918 г. | Spad XIII | 96 Aero | Лини | 16:30 | J 19 |
| 24 | 9 октября 1918 г. | Spad XIII | Крепьон | 17:30 | J 19 | |
| 25 | 10 октября 1918 г. | Spad XIII | Ландр | 17:00 | J 19 |
БЕККЕР (Becker) Герман
Лейтенант FA 2, 57, SS 11, Jasta 12
Родившийся 10 сентября 1887 г., он поступил в авиацию в 1916 г. Служил сначала в FA 2, потом в FA 57 на Восточном фронте в качестве наблюдателя. После прохождения подготовки на пилота Беккер служил в Kampfgeschwader № 5, а затем в Schutzstaffell 11, действовавшей в 1916-1917 гг. во Франции, на участках фронта на Сомме и под Верденом. В ноябре 1916 г. он получил звание лейтенанта и, уже имея Железный крест 2-го класса, получил ту же награду 1-го класса 12 января 1917 г. Его перевод в истребители в Jasta 12 состоялся 12 мая 1917 г., а одиннадцать месяцев спустя он принял командование над этой эскадрильей. Однако случилось так, что после лишь одной одержанной победы Беккер был ранен 16 июня 1917 г. в бою против 60-й эскадрильи и вернулся в свою часть лишь осенью. 15 мая 1918 г., когда его счет достиг 12 побед, он получил Рыцарский крест Дома Гогенцоллернов, а 2 ноября был также представлен на награждение орденом «Pour le Merite», но из-за отречения кайзера так и не получил его. Его последняя (23-я) победа стала 150-й жертвой Jasta 12. Это произошло 3 ноября, когда он и его пилоты сбили пять Spad'ов за пять минут.
Лейтенант Герман Беккер, одержавший все свои 23 победы в составе Jasta 12, которой он командовал с апреля 1918 г.
| 1 | 6 июня 1917 г. | Pup | B1730, 54 Sqdn^1 | Ю-З Сена | 13:20 | J 12 |
| 2 | 23 сентября 1917 г. | Nieuport | Ю-З Оппи | 16:55 | J 12 | |
| 3 | 31 октября 1917 г. | Camel | Нотр-Дам | 11:15 | J 12 | |
| 4 | 6 февраля 1918 г. | Camel | C6706, 3 Sqdn | Реми | 16:00 | J 12 |
| 5 | 28 февраля 1918 г. | Spad | лес Сен-Гобен | J 12 | ||
| 6 | 6 марта 1918 г. | SE 5a | J 12 | |||
| 7 | 23 марта 1918 г. | Camel | C8216, 43 Sqdn | Сен-Крист | J 12 | |
| 8 | 31 марта 1918 г. | Spad | З Мондидье | J 12 | ||
| 9 | 12 апреля 1918 г. | Spad | Ю-В Тийуа | J 12 | ||
| – | 3 мая 1918 г. | Spad | Моризель-Эй | J 12 | ||
| 10 | 6 мая 1918 г. | Spad | С Мондидье | J 12 | ||
| 11 | 9 мая 1918 г. | Spad XIII | Ю-З Фавролля | J 12 | ||
| 12 | 11 августа 1918 г. | Spad | Руа | 18:30 | J 12 | |
| 13 | 14 августа 1918 г. | SE 5a | Виллер-Карбоннель | 12:00 | J 12 | |
| 14 | 14 сентября 1918 г. | Breguet XIV | Маршельпо, под Мецем | J 12 | ||
| 15 | 18 сентября 1918 г. | Breguet XIV | 11 Aero | Люттлинген | 17:30 | J 12 |
| 16 | 18 сентября 1918 г. | Breguet XIV | 11 Aero | З Конфлана | 17:32 | J 12 |
| 17 | 26 сентября 1918 г. | DH 4 | 20 Aero | Ю-В Лонгийона | J 12 | |
| 18 | 26 сентября 1918 г. | DH 4 | 20 Aero | Ану | J 12 | |
| 19 | 3 октября 1918 г. | Spad | С Анкревиля | 16:30 | J 12 | |
| 20 | 4 октября 1918 г. | Spad | З Виллер-деван-Дён | 09:15 | J 12 | |
| 21 | 10 октября 1918 г. | Spad | Бовессер | 17:30 | J 12 | |
| 22 | 30 октября 1918 г. | Spad 2 | С-В Ландра | 12:20 | J 12 | |
| 23 | 3 ноября 1918 г. | Spad XIII | 27 Aero | В Жонка | 16:20 | J 12 |
БЕКМАНН (Beckmann) Людвиг
Лейтенант Jasta 6, 48, 56
Лейтенант Бекманн, уроженец Вестфалии, имевший прозвище «Лютц», присоединился к Jasta 6 в декабре 1917 г., но 21 февраля 1918 г. был переведен в Jasta 48, из которой 11 марта перешел в Jasta 56. К августу он одержал семь побед и, приняв командование Jasta 56, добавил к своему счету еще одну победу в сентябре. Двое из его жертв были асами из 210-й эскадрильи Королевского летного корпуса. Во время Второй мировой войны Беккманн служил в Люфтваффе, командовал IV/TG 1 - специальным авиатранспортным соединением - и сделал свыше 200 рейсов, снабжая окруженную группировку немецких войск под Демянском, в России. Также он командовал транспортной авиачастью KGr zbV 500, оснащенной самолетами Ju-52. 24 декабря 19142 г. Бекманн, имевший к тому времни звание подполковника, был награжден Рыцарским крестом ордена Железного креста. Умер в Германии 20 января 1965 г.
| 1 | 13 марта 1918 г. | RE 8 | Гузокур | 10:50 | J 56 | |
| – | 22 марта 1918 г. | RE 8 н/п^1 | J 56 | |||
| 2 | 9 мая 1918 г. | Camel | 213 Sqdn | Деккебюс | 19:00 | J 56 |
| 3 | 22 июля 1918 г. | Camel | F5914, 210 Sqdn^2 | Колскамп | 18:20 | J 56 |
| 4 | 22 июля 1918 г. | Camel | D9626, 210 Sqdn | Кокеларе | 18:22 | J 56 |
| 5 | 25 июля 1918 г. | Camel | D9621, 209 Sqdn | Гелюве | 09:55 | J 56 |
| 6 | 1 августа 1918 г. | DH 4 | D2855, 206 Sqdn | Ипр | 09:45 | J 56 |
| 7 | 3 августа 1918 г. | Camel | E5159, 17 Aero | Стаденберг | 09:40 | J 56 |
| 8 | 5 сентября 1918 г. | Camel | B7280, 210 Sqdn^3 | Ворсмолен | 18:27 | J 56 |
^1 Сел на своей территории.
^2 Капитан Х.Т. Меллингз - 15 побед.
^3 Капитан Х.А. Пати - 11 побед.
БЕНЦЛЕР (Benzler) Арно
Лейтенант Jasta 32, 45, 65, 60
Летал в Jasta 32 с 14 февраля 1917 г. по 22 декабря, затем был направлен в Jasta 45. Назначенный 7 марта 1918 г. командиром Jasta 65, сумел одержать в ее рядах две победы и уже 18 марта возвратился в Jasta 45, а затем 27 мая получил перевод в Jasta 60, снова на командную должность. К августу довел свой счет до девяти, хотя его первая победа не была точно зафиксирована, и, возможно, он одержал ее еще до того, как стал пилотом истребителя. Бенцлер получил довольно редкую награду - мекленбург-стрелицкий крест «За военные заслуги» 1-й степени. Был ранен в бою 5 октября 1918 г., но пост командира не покинул.
| 1 | ||||||
| 2 | 13 марта 1918 г. | Spad | Эн | J 65 | ||
| 3 | 16 марта 1918 г. | Spad (брит.) | 13:00 | J 65 | ||
| 4 | 12 апреля 1918 г. | аэростат | Эпанье | J 45 | ||
| 5 | 2 июня 1918 г. | 2-местный сам. | Куломм | J 60 | ||
| 6 | 4 июня 1918 г. | Spad | Марфо | 18:30 | J 60 | |
| 7 | 23 июня 1918 г. | Spad | Шанфлери | 08:45 | J 60 | |
| 8 | 4 августа 1918 г. | Spad | 14:15 | J 60 | ||
| 9 | 7 августа 1918 г. | Breguet XIV | Маньё | 17:00 | J 60 |
БЕРНЕРТ (Bernert) Фриц Отто
Обер-лейтенант FFA 27, 71, KEK Vaux, Jasta 4, 2, 6
Родился 6 марта 1893 г. в Ратиборе, Верхняя Силезия, в семье местного бургомистра. Всупив в армию до войны, служил в 173-м пехотном полку, где получил офицерское звание вскоре после начала военных действий в 1914 г. На начальном периоде войны Бернерт был не менее четырех раз ранен, причем последнее ранение, штыком в руку, задело главный нерв. С его почти бездействующей рукой он был признан негодным для службы в сухопутных войсках, поэтому и перевелся в авиацию. Летал в качестве наблюдателя в течение года в FFA 27 и FFA 71, затем прошел подготовку на пилота и был назначен в KEK Vaux, где в апреле 1916 г. сбил своего первого противника. Просто невероятно, как он научился летать столь успешно, располагая лишь одной работающей рукой! Направленный 1 сентября в Jasta 4, Бернерт одержал еще шесть побед до перевода 1 марта 1917 г. в Jasta 2. Награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом саксонского ордена Альбрехта 2-й степени с мечами, затем 25 января 1917 г. получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и, наконец, 23 апреля - «Pour le Merite». На следующий день он «отпраздновал» эту награду, сбив пять вражеских машин в одном бою, - это был абсолютный рекорд! С 1 мая 1917 г., когда его боевой счет уже достиг 24 побед, лейтенант Бернерт возглавил Jasta 6 и добавил к списку своих побед еще три, перед тем как принять командование Jasta «Boelcke» 9 июня. На этой должности он оставался до своего ранения 18 августа, не добавив к списку сбитых больше ни одного самолета. 28 августа Бернерт покинул Jasta 2 и, вторично признанный непригодным для боевой работы, занял пост инспектора авиационной службы. В ноябре 1917 г. он получил звание обер-лейтенанта. Осенью следующего года его отправили домой с тяжелой формой гриппа, от которого он и скончался 18 октября 1918 г., находясь в госпитале своего родного города. Бернерт носил очки, и, в основном, его называли просто Отто.