Германские парашютисты. «Зеленые дьяволы» Третьего рейха, или «Солдаты падают с неба»

Аэропорт Форнебю вскоре после открытия в 1939 году

Аэродром Форнебю в апреле 1940 года

Аэродром Осло-Форнебю сразу после войны. На нем имеются три взлетно-посадочные полосы – две рабочие: большая, длиной 1097 и шириной 50 метров, и малая, длиной 686 и шириной 41 метр, а также одна необслуживаемая длиной 1234 и шириной 50 метров

Разбитые транспортные «Юнкерсы» на аэродроме Форнебю

Аэродром Форнебю в апреле 1940 года, забитый немецкими самолетами. Видны большие пассажирские «Юнкерсы» G.38 и.Ju 90, транспортные Ju.52 и Ju.W34, а также бомбардировщики «Хейнкель» He.111

Аэродром Осло-Форнебю в 1947 году, вид с запада на восток, в сторону Осло

Схема тяжелого истребителя «Мессершмитт» Bf.110

Решение оказалось верным: вскоре туман начал рассеиваться, а затем пропал совсем. Но для успеха потребовалась и другая случайность: сопровождавшие вторую волну восемь тяжелых истребителей Bf.110 из 1-й эскадрильи 76-й истребительной эскадры под командованием обер-лейтенанта Вернера Хансена также не свернули с маршрута и дошли до Форнебю. Как и в Ставангере, аэродром находился за пределами радиуса их полета, поэтому машинам оставалось только ждать его захвата и садиться здесь – вернуться домой «сто десятые» уже не могли.

Бой за аэродром Форнебю

На аэродроме Форнебю базировалась истребительная эскадрилья норвежской армейской авиации, имевшая в строю семь исправных английских бипланов «Гладиатор». Получив информацию о приближении к столице большой группы вражеских самолетов, пять из них поднялись в воздух и в 8:37 вступили в схватку с «Мессершмиттами» обер-лейтенанта Хансена. Норвежцам удалось сбить два «Мессершмитта» и один транспортный «Юнкерс», потеряв в бою всего один самолет.

Немецкие истребители были скованы недостатком топлива и не могли вести маневренный бой. Дойдя до Форнебю, они успели один раз проштурмовать его, уничтожив стоящие здесь два истребителя (один из них только что приземлился после воздушного боя), после чего тоже пошли на посадку.

Почти одновременно с ними, в 9:05 (вместо 8:45 по плану), на аэродром начали садиться транспортные машины. Норвежская ПВО была частично подавлена, но все же зенитные пулеметы открыли огонь. Единственной его жертвой стал капитан Вагнер, убитый в головном самолете. Норвежцы судорожно пытались забаррикадировать взлетную полосу автомашинами, но все «Юнкерсы» смогли приземлиться, хотя три из них оказались повреждены.

На земле сопротивление оказалось слабым, десантники быстро заняли аэродром, позиции зенитных орудий и центр управления полетами. Вскоре из Осло сюда прибыл немецкий военно-воздушный атташе капитан Эберхард Шпиллер. По радио он отправил сигнал о занятии аэродрома и готовности к приему остальных эшелонов десанта – батальона из состава 324-го пехотного полка.

К полудню в Форнебю уже находилось шесть пехотных рот – правда, без тяжелого вооружения, если не считать трофейные зенитные орудия и пулеметы. Если бы норвежцы организовали контратаку, они могли доставить немцам крупные неприятности. Но гарнизон аэродрома под командованием капитана оставил позиции и отступил к крепости Акерсхус.

Командование норвежской армии и руководство страной было деморализовано известиями о высадке немцев сразу в нескольких пунктах. Уже в 9:30 первого дня вторжения правительство и королевская семья покинули столицу, отправившись на автомашинах в центр страны; сюда же было вывезено золото Национального банка. Около полудня 9 апреля первые немецкие солдаты появились на улицах норвежской столицы, а в 15:30 сюда с оркестром строем вошел первый батальон германских войск. Норвежские солдаты, деморализованные бегством командования и отсутствием приказов, сопротивления не оказывали: немцы взяли в Осло около 1300 пленных, большинство из которых даже не имело оружия (было захвачено всего 300 винтовок).

Тем временем Кригсмарине все еще пыталось занять норвежские укрепления на островах Осло-фьорда и по его берегам. Это удалось лишь вечером, после того как деморализованный событиями командующий укрепленным районом Осло-фьорда отдал приказ о капитуляции. Немецкие корабли вошли в гавань Осло лишь в 11:45 следующего дня – более чем на сутки позже, чем это предполагалось планом операции…

* * *

В первый день операции «Везерюбунг» с воздуха было высажено относительно немного войск: порядка 2000 солдат. Тем не менее десанты на аэродромы Сола и Форнебю оказали решающее влияние на общую ситуацию в Южной Норвегии. Однако их успех во многом стал результатом случайности – подкрепленной решительностью немецких командиров и апатией командиров норвежских.

Убитый немецкий парашютист на аэродроме Форнебю

Сдающиеся норвежские солдаты в Форнебю

Немецкие солдаты на улицах Осло, апрель 1940 года

Потери при высадке десантов оказались весьма умеренными: погибло около 40–50 десантников, из них 18 солдат из 3-й роты 1-го воздушного полка были убиты в наземном бою. Кроме того, рота имела около 30 раненых. Три «Юнкерса» Ju.52 (из 7/KG zbv 104) разбились на взлете в Германии, еще два (из KG zbv 106) были сбиты вместе со всеми парашютистами. Два тяжелых истребителя разбились в воздухе, еще два сбиты над аэродромом Форнебю, три бомбардировщика (Ju.87, He.111 и He.59) разбились при посадке.

Общие потери германской авиации в первые сутки Норвежской кампании составили 20 машин всех типов – в основном от аварий и огня с земли.

Десант в Домбос

Однако захватом столицы Норвежская операция не закончилась. Бежавшее из Осло правительство пришло в себя и начало организовывать сопротивление немцам. 11 апреля 67-летний король Хокон VII сместил командующего сухопутными силами генерал-майора Кристиана Лааке и назначил на его место 58-летнего генерального инспектора пехоты полковника Отто Рюге, произведенного по этому случаю в генерал-майоры.

Рюге уже отличился в ночь на 10 апреля, организовав прикрытие дороги из Осло в Хамар, куда выехало норвежское правительство. Именно он, собрав разрозненные группы солдат, дал немцам возле Мидтскуга первый успешный бой, в ходе которого был убит немецкий военно-воздушный авиационный атташе Шпиллер, возглавивший авангард десантников.

14 апреля в Намсусе и Харстаде началась давно подготовленная высадка 40-тысячного англо-французского контингента, после чего у союзников создалось впечатление, что Норвегию можно удержать. 17–19 апреля в районе Ондальснеса были высажены две английские дивизии, 29 августа состоялась высадка союзников в Буде, 4 мая – в Му.

Чтобы разъединить норвежские войска и отсечь их группировку возле Осло от основных сил союзников в центре страны, немецкое командование решило высадить воздушный десант в районе Домбоса. Этот городок находился в 250 километрах от немецких позиций, на полпути от Хамара к Тронхейму, где соединялись шоссейные и железные дороги из Тронхейма, Осло и Ондальснеса. Захват столь важного узла коммуникаций нарушал связность всей только что созданной норвежской обороны – в частности, прерывал коммуникации между Тронхеймом и Ондальснесом.