Германские парашютисты. «Зеленые дьяволы» Третьего рейха, или «Солдаты падают с неба»

Хокон VII, король Норвегии с 1905 по 1957 год. Фото 1915 года

Генерал-майор Кристиан Лааке, ок. 1935 года

Отто Рюге

Генерал-майор Отто Рюге возле временного штаба норвежской армии на ферме Нордмо в Эвербигде, 7 июня 1940 года

Обер-лейтенант Герберт Шмидт с Железным крестом

14 апреля в 17:15 пятнадцать транспортных «Юнкерсов» из 2-й группы 1-й воздушной эскадры особого назначения подполковника Древеса поднялись с аэродрома Форнебю, имея на борту 185 парашютистов 1-й роты 1-го парашютного полка под командованием обер-лейтенанта Герберта Шмидта. Но из-за плохой погоды часть машин не смогла найти ориентиры для выброски, а вышедшие к Домбосу самолеты попали под зенитный огонь. В итоге один самолет был сбит, два разбились при вынужденной посадке, семь вернулись на Форнебю, еще три приземлились в Тронхейме, а один из-за повреждений сел на лед озера Венерн в Швеции [11] . Лишь шесть машин смогли выбросить парашютистов, но и то в неправильном месте, в 8 километрах к югу от города.

11

В январе 1941 года «нейтральные» шведы вернули машину немцам.

В темном лесу, занесенном снегом, найти друг друга парашютистам оказалось очень тяжело. К утру 15 апреля обер-лейтенанту Шмидту удалось собрать лишь 62 человека, включая только одного офицера. Остальные десантники заблудились, большая часть из них попала в плен.

Отряд Шмидта захватил на шоссе несколько машин и двинулся к Домбосу. Однако в 5 км южнее города немцы были остановлены заслоном 5-й роты 11-го норвежского пехотного полка и заняли круговую оборону возле хутора Улеклев. Таким образом, десанту удалось лишь блокировать шоссе на Лиллехаммер и взорвать полотно шедшей рядом железной дороги. Что-то большее было уже не в его силах – хотя именно здесь десантникам могла улыбнуться невероятная удача. Дело в том, что именно 14 апреля король Хокон VII и главнокомандующий генерал-майор Рюге решили ради безопасности перебазироваться из Хамара в Ондальснес, где готовилась высадка союзников. Королевский конвой чудом не попал в лапы немцев: возле городка Довре буквально за несколько километров от места высадки его предупредили местные ребятишки, сообщившие, что видели в небе парашюты, а на шоссе – людей в незнакомой форме.

Норвежцы бросили против парашютистов 2-й батальон 11-го пехотного полка. Несмотря на многократное превосходство в силах и наличие минометов, он действовал крайне нерешительно. Пользуясь плохой погодой, немцы шаг за шагом отходили на юг, пока 17 апреля не были окончательно блокированы на хуторе Линдсе в северной части Довре.

Операции германских войск в Южной Норвегии в апреле – мае 1940 года

Шмидт рассчитывал продержаться здесь до подхода войск с юга, но немецкое наступление затягивалось. Правда, 18 апреля парашютисты даже смогли получить боеприпасы и снабжение, сброшенные с воздуха одиночным «Юнкерсом» вместе с рацией.

Железнодорожная станция Домбос в 1924 году

Шоссе Осло – Лиллехаммер – Домбос возле хутора Улеклев

Однако было уже поздно: 19 апреля на помощь норвежским войскам прибыла железнодорожная гаубица, начавшая методичный обстрел занятых немцами домов и оврагов. После этого тяжело раненный Шмидт предпочел сдаться, сообщив об этом по радио. Вместе с ним сдалось 44 парашютиста, шестеро из которых были ранены; норвежцы освободили 15 своих пленных. Всего потери десанта составили 21 человека убитым, 149 парашютистов (в том числе 14 раненых) попали в плен. Норвежцы потеряли 20 человек убитыми и столько же ранеными.

Однако в суматохе эвакуации Ондальснеса в первых числах мая в Англию удалось вывезти лишь трех парашютистов. Остальные были освобождены немцами, обер-лейтенант Шмидт уже 24 мая был награжден Железным крестом. Тем не менее операцию следует считать полностью провалившейся.

Парашютисты под Нарвиком

Более в ходе Норвежской кампании немцы не высаживали воздушные десанты. Однако 30 мая Гитлер приказал направить в Северную Норвегию часть 7-й воздушной дивизии, высвободившейся после боевых действий в Голландии (о которых будет рассказано ниже). Теперь дивизию предполагалось использовать в операции по повторному захвату Нарвика, 28 мая оставленного под натиском английских войск.

Немецкие корабли в гавани Нарвика

Транспортный «Юнкерс» сбрасывает парашютистов у Нарвика 30 мая 1940 года

Операция получила кодовое обозначение «Наумбург». Для ее проведения было выделено два парашютных батальона и около тысячи горных стрелков, прошедших воздушно-десантную подготовку. Однако необходимость операции отпала в связи с эвакуацией союзниками Нарвика 8 июня.

Тем не менее воздушные десантники все-таки приняли участие в боях за Нарвик – в качестве подкреплений действующим здесь горным егерям генерал-лейтенанта Дитля. Егеря, высадившиеся в Нарвике с эсминцев еще 9 апреля, были блокированы морским десантом союзников к востоку от Нарвика, прижаты к шведской границе и оказались в отчаянном положении.

Немецкие парашютисты в горах у Нарвика

Бои за Нарвик в мае 1940 года

5 тысяч солдат, громко именуемых «Группой войск “Нарвик”», находились в полном окружении далеко на севере Норвегии. Связь с ними поддерживалась только по воздуху. Для усиления группы Дитля было решено использовать парашютистов, отправляемых на транспортных «Юнкерсах», а также на гидросамолетах. Уже 13 апреля один гидросамолет доставил людям Дитля боеприпасы, а три Ju.52, севших на льду озера Гартвиг, – батарею горной артиллерии.

8 мая две летающие лодки, севшие в Румбакс-фьорде, доставили 36 человек подкрепления. 14 мая у Нарвика было выброшено 60 парашютистов, 15 мая – еще 22, 17 мая – 60. 20 мая в Румбакс-фьорд на гидросамолетах было доставлено 12 солдат и 2 офицера. 22 мая у Нарвика с парашютами была выброшена целая воздушно-десантная рота, а на следующий день – рота горных егерей, специально прошедших курс парашютных тренировок. С 24 по 30 мая сюда по воздуху был доставлен и сброшен парашютный батальон капитана Вальтера, а на летающей лодке доставлено еще одно горное орудие.

Судьба Нарвика решилась во Франции. После падения Дюнкерка союзное командование решило оставить Норвегию. Город окончательно был эвакуирован 8 июня 1940 года, а через два дня капитулировала брошенная союзниками норвежская армия.

* * *

За всю Норвежскую кампанию транспортные Ju.52 совершили 3018 вылетов, перевезли в Норвегию 29 280 человек, 1177 тонн горючего и 2376 тонн других грузов. Но лишь малая часть этих людей и грузов предназначалась для десантирования. В целом воздушно-десантные войска показали себя подобием хирургического инструмента – эффективного, опасного, но очень хрупкого и ненадежного. Ниша их применения на практике оказалась довольно узкой, успех каждый раз зависел от огромного количества случайностей – и от решительности отдельных людей, от генерала до солдата.

Часть II. Парашютисты в Бельгии. Падение Эбен-Эмаэля

Глава 1. Форт Эбен-Эмаэль

Форты Льежа

Еще до войны форт Эбен-Эмаэль стал самым знаменитым бельгийским укреплением, воплощением оборонной мощи страны. Иногда его даже называли самой сильной крепостью в мире. Форт входил в состав «Первой Льежской укрепленной позиции» и располагался на плато Эрве, у развилки канала короля Альберта. Одна ветвь канала здесь уходит на запад, а другая идет на север параллельно реке Маас, соединяясь с ней чуть выше Маастрихта.