Глобус 1976

кухонные принадлежности.

Железо, правда, на «Заре» все-таки есть (например, небольшой двигатель, электрические устрой-

ства), но его совсем немного, и расположены железные части как можно дальше от измерительных

приборов.

Шхуна снабжена отличной аппаратурой. Места на паруснике мало, каютки крохотные, но для

размещения приборов отведено самое большое помещение — салон-лаборатория. Во время

измерений «Заре» останавливаться не нужно. Приборы автоматически записывают не только

элементы магнитного поля, но также глубину океана, ведут наблюдение за ионосферой — верхними

слоями воздушной оболочки Земли, от состояния которых сильно зависит магнитное поле.

Если нанести маршруты «Зари» на карту, то они покроют ее густой сеткой. Шхуна плавала в трех

океанах и многих, многих морях. Ей довелось испытать и тропический зной, и холодные северные

ветры.

«Картина величественная и жуткая, — вспоминал о шторме в Индийском океане капитан шхуны

А. Б. Юдович. — Волны почти сплошь покрыты белой пеной. Водяная пыль не дает дышать, ветер

валит с ног, обрывает крик.

Временами высоко над головой нависает рокочущий гребень горо-подобной волны и кажется, что

в следующее мгновение все будет сметено, раздавлено, уничтожено».

Даже видавших виды «морских волков» восхищают отважные рейсы маленькой шхуны, мужество

ее экипажа. Сейчас, когда пишутся эти строки, плавучая обсерватория готовится в Ленинграде к

новому походу.

ИНСТИТУТ В ОКЕАНЕ

В конце 1966 года «Витязь» уступил пальму первенства. Появился научно-исследовательский

корабль совершеннее и крупнее «Витязя». Появление его было закономерным. Начинался новый этап

в исследовании океанов и морей. В ход пошли особо точные приборы, электроника, автоматика.

Новый корабль «Академик Курчатов» был построен по заказу Советского Союза в Германской Де-

мократической Республике. Сравнивая этот корабль науки с «Витязем», приходится то и дело произ-

носить слово «больше». Водоизмещение корабля «Академик Курчатов» больше на добрую тысячу

тонн. Скорость тоже больше. Электростанция в три раза мощнее, чем на «Витязе».

Давайте познакомимся с этим, говоря без всякого преувеличения, плавучим институтом. Конечно,

имеет смысл начать прямо с научных лабораторий. Их двадцать шесть, в два раза больше, чем на

«Витязе». Нет ни одного раздела океанологии, которым бы не занимались ученые на «Академике

Курчатове». И каждый такой раздел представлен на корабле своей лабораторией.

Назовем только некоторые. Вот гидрологическая лаборатория. Здесь изучают процессы,

происходящие в морской воде, ее движение. В гидрохимической, как понятно уже из названия,

исследуется химический состав воды. А в морской воде можно встретить абсолютно все химические

элементы, обнаруженные на Земле. Гидрооптики в своей лаборатории изучают распространение света

в водной толще, а гидроакустики — звука. Есть несколько лабораторий, где изучается всякая жив-

ность: от крупных рыб до мельчайших существ. В это же время в геологической лаборатории геологи

исследуют колонки грунта, добытые со дна океана. Метеорологи и аэрологи в своих лабораториях

анализируют сигналы, полученные с автоматических радиозондов.

Поток новых сведений, цифр — огромен. Но обработка результатов наблюдений не откладывается

до возвращения экспедиции домой. Она производится здесь же, в океане. Это стало возможным

потому, что на корабле установлена электронная вычислительная машина.

Об «Академике Курчатове» говорят, что он — корабль неограниченного района плавания. Это

означает, что он может плавать и в жарких тропиках, и в холодных северных морях. Запасов топлива,

пресной воды, продовольствия хватает, чтобы пройти тридцать тысяч километров. Немалое

расстояние, если вспомнить, что на борту корабля живут и работают почти сто семьдесят человек.

Многие океанологические исследования выполняются во время остановок корабля в

определенных местах океана. Такие остановки называют станциями. За борт опускают приборы,

драги, тралы, сети. В такой ответственный момент поворотливость, маневренность судна имеет

первостепенное значение. От неосторожного движения могут перепутаться и даже оборваться тросы с

ценными приборами. Обычный руль тут плохой помощник.

У «Академика Курчатова» руль необычный, или, как говорят, активный. Руль этот имеет

небольшой гребной винт. Он и делает судно легко управляемым на остановках. Кроме того, в носу

корабля есть поперечный канал, в котором также установлены гребные винты. Это так называемое

подруливающее устройство. Оно тоже помогает разворачивать корабль.

Научно-исследовательское судно «Профессор Визе».

Стоит рассказать еще об одном важном устройстве, об успокоителе качки. Она вообще неприятная

вещь, а для исследовательского судна в особенности. От качки не только страдают люди. Она мешает

работе некоторых приборов. Так вот, на «Академике Курчатове» установили своего рода крылья. В

спокойном море они спрятаны в корпусе, а при качке выдвигаются и тормозят раскачивание корабля.

«Академик Курчатов» — это научный городок в океане. Его жители размещены с комфортом в

одно-и двухместных каютах. Как в городе, здесь есть своя АТС — автоматическая телефонная

станция. Набрав номер телефона, можно позвонить в любое помещение корабля. В плавучем городке

есть даже свой «аэродром» — площадка для взлета и посадки вертолета. На исследовательском судне

вертолет не роскошь, а ценный помощник.

Сначала было так: «Академик Курчатов» задумывался как единичное судно. Но скоро все поняли,

что это великолепный корабль. И за два-три года было построено еще шесть подобных кораблей. Все