Инженерный Парадокс 6

А мощный микроволновой генератор, управляемый автоматикой, сделает всё, что нужно. Живому — вскипятит мозги, бомбам различного типа и вида — пережжёт электронику, сплавит механику. Или выведет из строя саму взрывчатку. Энергозатратно, но надёжно.

Но вот есть, например, метаморфы. И всякие ликантропы и прочие териантропы — скорее страшилка для фильмов. Из толкового в их Даре — взрывная регенерация, как один из необходимых элементов метаморфизма, ну и физическая прочность и сила… Которая ничего толкового не даёт, особенно с критическим падением когнитивных способностей.

Тот же Свят, даже без своей булавы, просто заломает териантропа до такого состояния, что регенерировать будет только задница — всё остальное Свят приведёт в невосстановимое состояние. Ну по крайней мере, со всеми известными оборотнями будет так.

А вот фазовые метаморфы… это уже чертовски неприятно. Способны менять фазовое состояние тела Даром, сохраняя возможность собраться в кучку, причём, правильно организованную кучку. Мозгов у жидкости или пара, в котором окажется такой метаморф — ноль целых, хрен десятых. Если разум души и фурычит, то отклик хреновый, а возможностей действовать у таких субстанций фактически нет, как и вменяемых сенсорных возможностей… Но.

Например, проникнуть в вентиляцию паром, или в канализацию жидкостью такие типы могут довольно легко. И никаких выявимых технически «меток», что вот они тут — не будет. Определить странность водяного пара, например, а то и вообще — кислорода и азота, может только очень чувствительный одарённый, целенаправленно выискивающий такого фазового метаморфа.

Однако такие хитрые типы — не пройдут. Замкнутая система атмосферы и водоснабжения, мощные фильтры, часть из которых просто не нужны… Кроме как для отлавливания таких неопределённых сволочей. И подобный тип, пожелавший попасть в Гараж, соберётся в себя максимум третью типа. И то, если ему ОЧЕНЬ повезёт.

Но, как понятно, защита от всяких хитрых проникновенцев и сволочей — не единственное, хотя и важное. Защита от артиллерии, ракет, взрывов… Вообще, это выходило даже сложнее: потому что диверсант — один, ну десять. А атака тяжёлым оружием — по площади. Причём, теоретически, можно создавать поля, пограничные эффекты…

Только в таком случае надо создавать Гараж из реакторов Горыныч целиком. Вообще целиком, иначе энергии просто не хватит. А активировать по необходимости… Так не выходит вовремя, вот в чём беда. Большие площади, мощности. И многие эффекты требуют предварительного разогрева. От микросекунд до минут. И как-то руинам, в которых включится блокирующий деструктивное воздействие щит, от этого легче не станет.

Как и трупам в этих руинах.

Так что тут была чертовски интересная инженерная задача: сделать Гараж устойчивым к взрывной, температурной, волновой, фотонной… В общем — устойчивым. И не на генераторах различных полей, а на механике и физике. И так чтобы работало, а законы физики не вращали передо мной пальцам у виска, проникновенно интересуясь о моём душевном здоровье.

Но — справился. Хотя стройки новых корпусов и этажей корпорации занимают ЧЕРТОВСКИ много времени, и не потому что Бригадир мало пинает стройонов. Нормально он их пинает, даже хорошо. Просто работа по отстройке Гаража — сложная, кропотливая, нужная и важная.

Ну а помимо мыслей и планирования по улучшению, я занимался доработкой бронетранспортёров. В том числе и их ходовой части: несколько из них почти потеряли колёса. «Почти», как понятно, не потеряли. Но всё-таки данные машины изначально планировались для движения по Свалке, как и по шоссе, так что явные, требующие доработки недочёты.

Которые, кстати, надо исправлять и в изготавливаемых колёсных танках: с их уникальной ходовой терять колёса категорически не можно. Противник должен гибнуть от попадания оружием, в крайнем случае, от страха. А никак не от безудержного гогота при виде уныло копошащегося на земле танка.

Ну и, например, увеличение высоты вывода автоматических башенок, так и придание более сферической формы. Практика показала, что они имеют несколько мёртвых зон, что неприемлемо.

А возня с машинами… ну точнее, со схемами и чертежами, которые пойдут в литейную, и миньонами натолкнули на смежную со Свалкой мысль. А именно: собиратели. Они работали, работали гораздо эффективнее, чем раньше. Но этого было мало для корпорации. И вариант раздувать штат, набирая сотрудников «абы кто, чтоб был» — хреновый вариант.

И чтоб сделать вариант не хреновый, надо повысить эффективность существующих собирателей. Естественно, путём автоматизации и технического улучшения…

Посидел, повглядывался в схемы и даже хмыкнул. Схема выходила рабочая, не слишком дорогая. По крайней мере, в плане индивидуального снаряжения сборщика. А именно: виброклинок со сменным твердосплавным лезвием, с креплением на руку. Такой вполне может разделать броневые листы, давая возможность собирателю тащить подъёмный вес… Гораздо больше, чем обычно.

Потому что виброклинку нужен аккумулятор. Почему-то работать просто потому, что корпорации Гараж надо, он отказывался, саботажник механический. Но аккумулятор, если делать его простым в производстве и достаточно ёмким — это вес. Ощутимый вес, снижающий подъёмную силу собирателя, да и сам виброклинок на пару кило, плюс пара сменных лезвий…

Короче, если оставлять всё, как есть — эффективность сбора повысится максимум на пару десятков процентов. Что не слишком меня устраивало, как понятно. Значит, нужен… экзоскелет. Можно просто механический, распределяющий массу… Но зачем? Если аккумулятор уже есть, и без него не обойтись, значит можно поставить гидравлические приводы.

И в результате собиратель повысит грузоподъёмность в три раза, сможет пластовать пластики, металлоконструкции и строительные обломки. И тащить нужное в место сбора, не вымотавшись до предела. И по деньгам… хорошо по деньгам, если мои прикидки по эффективности близки к истине.

Скорее всего, так и есть, но нужно проверить, выдать собирателям на обкатку и тестирование. Направил задачу создать десяток прототипов НЭСов — носимых экзоскелетов собирателя. И задумался о «переходном звене». Между стандартным автотранспортом и собирателями. Пока даже схемы показывали чертовски неэффективную лакуну между непосредственной добычей и забором хабара транспортом.

Тащиться с металлом и приборами собирателю приходится до километра, причём по Свалке, а не ровной дороге. Да и по дороге не слишком хорошо — в это время он мог бы продолжить добычу. Или отдохнуть, для более эффективной работы в дальнейшем… Но вот промежуточное звено на первый взгляд не вырисовывалось.

Точнее, с учётом Свалки, расстояний и необходимой грузоподъёмности к чертям отваливалась колёсная и гусеничная техника. Это не окраина, это сама Свалка, где такой технике кирдык: не проедет или застрянет. А вариант грузового механизированного доспеха капельку, немножечко, выходил экономически нецелесообразным.