История Авиации 2005 03
Шрифт:
Той же ночью действия немецких «охотников»-блокировщиков были отмечены над аэродромами Бизерты и Берата. Но если над первым работали экипажи He111H из состава III/KG26, то над вторым — одиночные Ju87D из III/SIG3. К утру выяснилось, что обе части не досчитались по одному самолёту, которые были сбиты зенитным огнём. Неудачей закончился в ту ночь и рейд английского экипажа из 89-й эскадрильи в составе пайлот офицеров Г.Д.Гаррода и И.Д.У.Греаторекса к аэродромам «оси» на острове Сардиния — их «Бьюфайтер» также был сбит зенитным огнём и упал в море, где оба авиатора и нашли свою смерть…
Плохая видимость и скоротечные атаки в утренних сумерках мало способствовали точному опознанию цели, однако, если верить донесению обер-лейтенанта Вольфганга Тонне из состава 3/JG53,
На войне как известно трагичное и смешное ходят рука об руку. В ночь на 17 января довольно занятный эпизод произошёл в 73-й эскадрилье. Два пилота, вылетевшие на патрулирование на двух «Харрикейнах», как по заказу потеряли ориентировку и, когда горючее в баках машин стало заканчиваться, пошли на посадку в сгущавшихся сумерках. Хотя считается, что в пустыне немало ровного места, но и разных препятствий в виде валунов и вади полным полно. Тем не менее, оба приземлились вполне удачно. Понимая, что свои где-то недалеко, лётчики, пользуясь компасами, пошли за помощью. Но пока они бродили в поисках английских частей, наткнувшиеся на самолёты немецкие моторизованные патрули эвакуировали оба истребителя с мест вынужденных посадок. В результате прибывшим на рассвете англичанам пришлось возвращаться несолоно хлебавши. Самое непонятное в этой истории, по какой статье была проведена утрата обоих самолётов?..
После двух закончившихся провалом массированных утренних налётов на немецкие аэродромы союзное командование решило попытать счастья в тёмное время суток, задействовав в ночь на 18 января 50 экипажей английских бомбардировщиков «Веллингтон» и «Бленхейм» для удара по аэродрому «Оси» в Кастель Бенито, где авиаразведкой было отмечено сосредоточение около 200 итальянских и немецких самолётов. Результаты столь масштабных действий оказались довольно скромными — от близких разрывов авиабомб оказались повреждены всего три машины.
Следующим утром немецкие асы снова показали, что вполне сопоставимого (если не большего) успеха можно достичь действуя на порядок меньшими силами! Пара FW190A в составе обер-лейтенанта Эриха Рудорфера и лейтенанта Фритца Карча из состава 6/JG2 без помех в течение одной минуты в четверть девятого утра уничтожила два только что взлетевших «Спитфайра».
В ночь на 19 января «Веллингтоны» 142-й эскадрильи были направлены для удара по Бизерте, а «Бисли» из состава 18-й эскадрильи должны были блокировать ближайший аэродром. Над портом отличился Ju88C унтер-офицер Толксдорф из состава 5/NJG2, который на своём Ju88C-6 сбил в 20:25 на высоте 200 м один «Веллингтон». По всей видимости экипаж последнего осуществлял минирование гавани. Зенитчики, прикрывавшие аэродром, в свою очередь, разделались с «Бисли»-«интрудером» нового командира невезучей 18-й эскадрильи уинг коммандера Такера, только недавно заменившего погибшего чуть больше месяца назад уинг коммандера Хьюго Малькольма.
Той же ночью в районе острова Сардинии охотились «Бьюфайтеры» 255-й эскадрильи. Экипаж флайт офицера Глостера после часа патрулирования сбил в 19:34 один «Кант Z.1007», а под утро — в 04:00 — отличились флайт офицеры Гривз и Роббинс, подловившие другой такой же летательный аппарат. Несмотря на отказ сразу трёх 20-мм пушек, оставшейся одной «Испано-Сюизы» и полудюжины пулемётов вполне хватило для того, чтобы в нескольких атаках разобраться с деревянным трёхмоторным скоростным бомбардировщиком противника.
К началу 1943 г. англичанам стало ясно, что время «Бленхеймов» окончательно прошло и в открытом противоборстве с вражеской ПВО этим самолетам уже делать нечего…
В ночь на 21 января
экипаж «Москито» из 23-й эскадрильи расстрелял Ju88 на лётном поле аэродрома Пантиллерия, а немецкие зенитчики сбили над Сицилией «Бьюфайтер» 227-й эскадрильи. Флайт сержант Пэтерсон и сержант Уайтхед попали в плен.Чашу весов в балансе побед и потерь в свою пользу к утру той ночи снова склонили пилоты Люфтваффе. Появившася утром в воздушном пространстве союзников пара FW190A из 4/JG2 в составе обер-лейтенанта Курта Бюхлингена и лейтенанта Лотара Вернера в 08:39 сначала расстреляла Р-40 на высоте 1000 м севернее Прибона, который был записан на счёт ведущео, а затем на малой высоте в районе Джибели Троцца разобралась с ещё двумя истребителями этого типа. В результате каждый участник боя с немецкой стороны записал себе по одной победе.
В ночь на 22 января в 20:30 аэродром Мэйсон Бланш подвергся атаке одиночного Ju88 из состава II/KG76, после чего вслед уходящему незваному гостю стартовал «Бьюфайтер» из состава 153-й эскадрильи. Флайт лейтенант Стайл и пайлот офицер Смит настигли визитёра уже над мысом порбелиус и после первой же атаки «Юнкерс» упал в море. Однако позже в районе своего аэродрома был атакован и сбит германским «интрудером» «Бьюфайтер» из состава 89-й эскадрильи, экипаж которого — сержанты К.К.Уэбб и Дж. Э.Мэтерс — погиб. Авторство этой победы до сих пор выяснить не удалось.
В ночь на 23 января немецкие части Танковой армии «Африка» начали покидать Триполи. Заметив движение в темноте, английские патрули вызвали утром авиацию и четвёрка «Киттихоков» с подвешенными бомбами ушла на вооруженную разведку. Вскоре в утреннем сумраке были замечены отходящие колонны немцев и итальянцев, на них и были сброшены бомбы, после чего истребители повернули к аэродрому Меденина-Зюйд, где обнаружили выруливающий на ВПП одинокий He111. Атака четверки истребителей завершилась полным успехом — огонь двух дюжин крупнокалиберных «Кольт-Браунингов» превратил немецкий двухмоторный бомбардировщик в пылающий костёр…
В ночь на 24 января в 19:55 снова подвергся атаке Ju88 аэродром Мэйсон Бланш, но и на это раз без особого успеха, а взлетевший быстро экипаж «Бьюфайтера» из состава 153-й эскадрильи смог на высоте 2000 футов (600 м) сбить один «интрудер». Эта победа пополнила счета скводрон лидера Чадлея и его оператора сержанта Айлаффа.
В восьмом часу утра 24 января четвёрка «Спитфайров» из состава 185-й эскадрильи, взлетевшая с Мальты, атаковала состав на железной дороге у местечка Каникатти на Сипилии, после чего повернула к аэродрому Комизо, где, как было известно английским лётчикам, полно «жирной добычи». Расчёты англичан оправдались — на посадку заходил Ju88. Атака сходу сержантов Кэмоди и Лаппа оказалась довольно-таки результативной — за «Юнкерсом» потянулся шлейф дыма, но добить или выяснить, что с ним будет дальше, времени уже не оставалось — четыре Bf109 явно готовились поквитаться с незваными визитёрами, а зенитная артиллерия открыла огонь. На лобовой атаке английские лётчики снова продемонстрировали своё мастерство — два «мессера» задымили, но боеприпасы у «томми» уже подходили к концу, а потому окончательно разобраться и с этими противниками также не удалось.
Эти многочисленные успехи англичан несколько смазал в то утро лейтенант Ханс Рохринг из состава 9/JG53, который в 07:42 на высоте 800 м сбил «Спитфайр» в 50 км южнее от Агригенто.
В ночь на 26 января оправдались расчёты флаинг офицера Рамсея из состава 153-й эскадрильи, который, патрулируя на своём «Бьюфайтере» в районе аэродрома Джидейды, на исходе ночи около 05:00 утра сбил сначала Ju88, а через 20 минут — итальянский «Кант Z.1007бис».
Под утро 27 января после возвращения из боевого вылета сержанты Оуэн и МакАлистер из состава 600-й эскадрильи заявили, что около 04:00 они сбили He111, «который после обстрела с дистанции 150 ярдов упал горящим в море». В реальности, если они и сбили действительно в ту ночь какой-то самолёт, то это мог быть только Ju88A из состава третьей группы KG30 13* .