История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. Том 1. Подготовка и развязывание войны империалистическими державами

Задачи, поставленные перед войсками приграничных округов и военными флотами, носили исключительно оборонительный характер. Это лишний раз свидетельствует об отсутствии у Советского правительства каких бы то ни было намерений готовить свои Вооруженные Силы для нападения на Германию. К сожалению, даже и для целей обороны к началу войны не было создано необходимой группировки сил. К 22 июня вблизи границы располагались лишь отдельные батальоны тех дивизий, которым по плану прикрытия предстояло занимать оборонительные рубежи вдоль границы. Главные силы этих дивизий находились в учебных лагерях, удаленных от границы на 20—80 километров, и занимались боевой подготовкой по планам мирного времени.

Многие артиллерийские части приграничных соединений проходили боевую подготовку в специальных лагерях, отстоявших от границы еще дальше. На значительном расстоянии от границы находились и вторые эшелоны войск приграничных округов. Что касается остальных соединений Вооруженных Сил Советского Союза, которые в случае войны должны были войти в состав действующей армии, то большинство их располагалось во внутренних округах СССР.

Сложившаяся группировка наших войск позволила противнику создать на направлениях своих главных ударов четырех-пятикратное превосходство в силах и средствах. К тому же серьезные недочеты в подготовке и комплектовании войск приграничных округов личным составом, боевой техникой и вооружением значительно снижали их боевые возможности.

Осенью 1940 г. из состава Вооруженных Сил были уволены в запас рядовые, прослужившие установленный срок. Вместо них прибыли призывники очередной возрастной категории. К лету 1941 г. они получили только начальную подготовку. В связи с увеличением численности Красной Армии весной и в начале лета 1941 г. стали поступать небольшие пополнения. Так, например, в войска Киевского особого военного округа пополнение начало прибывать лишь в середине мая 1941 г.¹. К моменту нападения Германии часть соединений округа находилась лишь в начальной стадии формирования, обучения и технического оснащения. Генеральный штаб намеревался предоставить округам вооружение, необходимое для укомплектования войск, лишь к концу 1941 и началу 1942г.² . Танки Т-34 и KB начали поступать в приграничные округа лишь в апреле — мае 1941 г., и к началу войны во всех пяти приграничных военных округах их насчитывалось всего 1475, в том числе KB — 508, Т-34— 967³. Правда, в войсках имелось значительное количество танков старых типов (БТ-5, БТ-7, Т-26 и др.), которые намечалось с течением времени снять с вооружения. Но многие и из этих танков были неисправными. В целом по Вооруженным Силам СССР на 15 июня 1941 г. из танков старых типов нуждалось в капитальном ремонте и восстановлении 29 процентов, в среднем ремонте — 44 процента. Исправные же танки старых образцов составляли не более 27 процентов⁴ . Учитывая медленное освоение промышленностью новых танков, военные округа намечали отремонтировать танки старых образцов. С этой целью они дали промышленности заявки на запасные части. Но промышленные наркоматы приняли только 31 процент поступивших заявок, фактически предоставив к 1 июня 1941 г. только 11 процентов потребного количества запасных частей⁵.

¹ См. Архив МО СССР, ф. 229, оп. 454 205, д. 2, л. 21.

² См. т а м ж е, ф. 131, оп. 6860, д. 13, лл. 31—33.

³ См. т а м ж е, ф. 2, оп. 75 593, д. 13, л. 25.

⁴ См. там ж е, л. 26.

⁵ См. там же.

475

Большие трудности вызывал недостаток автотранспорта. В некоторых механизированных корпусах не насчитывалось и половины требуемых автомашин. Отсутствие необходимого транспорта и средств артиллерийской тяги резко снижало маневренные и ударные возможности танковых и особенно моторизованных дивизий, входивших в состав механизированных корпусов.

Подготовка специалистов для вновь формируемых танковых соединений требовала значительного времени. Ввиду того что танкистов не хватало, пришлось срочно привлекать в танковые войска офицеров, сержантов и солдат из других родов войск, прежде всего из пехоты и кавалерии. Получив задание партии, наши воины принялись энергично осваивать новые специальности. Однако недостаток времени не позволил многим из них должным образом овладеть техникой и стать мастерами своего дела. Многие механики-водители к началу войны имели всего лишь 1,5—2-часовую практику вождения танков. Не все командиры успели освоить сложное искусство управления танковыми и моторизованными частями.

В западных приграничных округах новые механизированные соединения полностью сформировать не удалось. Большинство из них не обладало необходимой готовностью и достаточной боевой выучкой.

В приграничных военных округах имелось значительное количество артиллерии, которая в целом вполне отвечала требованиям современного боя и во многом превосходила немецкую.

Но не вся эта мощная техника находилась в войсках. Некоторые соединения, главным образом механизированные, испытывали недостаток даже в орудиях наземной артиллерии. Особенно не хватало зенитной артиллерии; ее некомплект составлял в среднем около 30 процентов. Ощущался серьезный недостаток и в противотанковых орудиях.

Готовность ВВС к войне была недостаточной, хотя наши новые самолеты имели ряд преимуществ перед немецкими. Но этих самолетов было мало, примерно 22 процента от общего числа наличных самолетов в авиации приграничных округов. Истребители преобладали, составляя около 64 процентов боевых машин. Полеты на новых самолетах еще не были освоены летным составом. Так, к 1 мая 1941 г. полетам на бомбардировщиках типа Пе-2 было обучено 72 процента летчиков, на истребителях ЛаГГ-3—32 процента, на самолетах МиГ-3—около 80 процентов (от общего числа летчиков, подлежащих переучиванию). К переучиванию на самолетах-штурмовиках Ил-2, на истребителях Як-1 и на некоторых других самолетах и вовсе не приступали из-за отсутствия их в строевых частях.

За три первых месяца 1941 г. летчики Прибалтийского особого военного округа находились в воздухе в среднем по 15,5 часа, Западного особого — по 9 часов, а Киевского особого — только по 4 часа ^х.

Для самолетов новых конструкций требовалось увеличить размеры взлетных полос и частично переоборудовать имеющиеся аэродромы. Кроме того, создавалась новая аэродромная сеть в приграничных округах. Наибольшего размаха строительные работы должны были достигнуть в июле — сентябре 1941 г. Учитывая, что переоборудование аэродромов сделает их непригодными к эксплуатации на период строительных работ, военное командование считало, что эти работы следует вести не сразу на всех аэродромах приграничных округов, а лишь на некоторых из них. Однако весной 1941 г. органы НКВД, которым поручались строительные работы, не считаясь с обстановкой, приступили к ним одновременно на большинстве приграничных аэродромов. В результате значительная часть этих аэродромов к началу войны фактически оказалась непригодной для эксплуатации в боевых условиях, а истребительная авиация скопилась на ограниченном количестве аэродромов, что лишило ее маневра, затруднило маскировку и рассредоточение. Кроме того, некоторые аэродромы, например в Западном особом военном округе, были придвинуты чрезмерно близко

¹ См. Архив МО СССР, оп. 78388, д. 7, лл. 20—21. 476

к границе, что делало их крайне уязвимыми в случае внезапного нападения авиации противника. Отсутствие готовой аэродромной сети к 22 июня 1941 г., скученное расположение авиационных частей на немногочисленных аэродромах мирного времени, многие из которых были хорошо известны противнику, явились одной из причин тяжелых потерь, понесенных нашей авиацией в первые дни войны. Служба воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) в западной приграничной полосе была плохо организована, и авиационные части несвоевременно получали данные о перелете государственной границы немецко-фашистскими самолетами.

Война застигла ВВС приграничных округов в период их широкой перестройки и переучивания личного состава.

Коммуникации Советских Вооруженных Сил были развиты слабо. Учитывая недостаточную пропускную способность железных дорог в Западной Белоруссии, Западной Украине и Прибалтике, Народный комиссариат обороны разработал план железнодорожного строительства и усиления существующей железнодорожной сети. Строительство было начато в первом квартале 1941 г., но проходило недостаточно быстро. К началу войны основные железнодорожные узлы оставались слаборазвитыми, многие линии не имели вторых путей и не могли пропускать поезда необходимой длины, некоторые места для выгрузки не располагали нужным оборудованием; изношенность рельсов и слабость верхнего строения пути не позволяли пропускать тяжеловесные составы. Плохое состояние железных дорог чрезвычайно затрудняло стратегическое сосредоточение и развертывание. Войска приходилось разгружать из эшелонов близ старой государственной границы и выдвигать на запад походным порядком.

Инженерное оборудование западных рубежей СССР, особенно строительство укрепленных районов, к моменту нападения фашистской Германии не было завершено. Старые укрепленные районы на прежних наших границах (т. е. границах до 1939 г.) уже разоружались. Летом 1940 г. были составлены планы строительства укрепленных районов на новых границах, рассчитанные на несколько лет. К июню 1941 г. заканчивалось оборудование отдельных огневых сооружений, узлов обороны первой полосы приграничных укрепленных районов. Большинство укрепленных районов не было полностью укомплектовано личным составом. Весной 1941 г. началось переформирование и доукомплектование их гарнизонов по новым, расширенным штатам, что, однако, не удалось завершить к моменту нападения Германии на СССР.