Изменить судьбу

Пашка, несколько ошарашенный моими словами, спрыгнул с крыла, чисто на автомате, прошел до винта, помог завести мотор, дождался того момента, как я взлечу, а после долго стоял на взлетной полосе провожая меня взглядом. Я видел его темную точку на белом поле пока не улетел достаточно далеко. Поверил ли он мне или нет, я не знаю. Но очень надеюсь на то, что все-таки я сумел донести до него свою мысль.

* * *

«Мент» сидящий в кокпите пассажира, очнулся вскоре после взлета и ему, похоже, каким-то образом, удалось вытолкнуть изо рта свою фуражку, потому что вскоре, я услышал раздавшийся за моей спиной крик, и требование немедленно посадить самолет, в противном случае он меня расстреляет. Ничего другого я услышать от него и не ожидал, поэтому не особенно обратил на его слова внимание, хотя и подумал о том, что неплохо было бы избавиться от него. Причем не просто высадить при приземлении, как советовал Павел, а более надежным, пусть даже радикальным способом. Мне он точно уже не сможет нанести вреда, но если выберется из этой передряги, то может не поздоровиться Пашке, если конечно он сможет добраться до Монголии, а после и до Союза. И ведь наверняка сможет, подумал я. Китайцы сейчас числятся в союзниках, и потому поднять на уши всех кого необходимо он точно сможет. Такие как он в любую дыру залезут.

Между тем, самолет летел все дальше и дальше на юг, и по моим прикидкам, вскоре мы находились уже над территорией Внутренней Монголии, то есть в провинции Китая. Крики, раздающиеся позади меня, не прекращались, и я вдруг начал опасаться того, что если уж ему удалось освободиться от кляпа, наверняка, вскоре освободит и руки, а кто его знает, что у него там есть в карманах, приставит нож к горлу, и поневоле, сядешь на землю, никуда не денешься. Подумав об этом, я проверил свой страховочный ремень, который застегнул едва, уселся на место пилота, а после решившись двинул ручку управления резко влево, заставляя самолет крутануться вокруг своей оси. Последнее что я услышал, удаляющийся от меня крик, выпавшего из кокпита НКВДэшника. И мне показалось, что даже самолет, вздохнул чуточку свободнее избавившись от лишнего груза. Учитывая, что мы находились на высоте около двух с половиной тысяч метров, сомневаюсь, что этот человек остался жив.

Отследив, когда стрелка упадет до указанной мне черты, я дотянулся до крана и открыл его до конца, отслеживая, как основные баки начали заполняться топливом. Когда наконец они заполнились, не поленился закрыть кран. Как ни крути, это для Павла не имеет особого значения, а для меня, может быть совсем наоборот. Закончившееся топливо в баках, сказало мне о том, что я пролетел как минимум четыреста километров. И это честно говоря радовало. Хотя лететь было очень сложно. Стоило выглянуть за борт, и сразу же начинало казаться, что я вот-вот врежусь в землю. Но стрелка высотомера, показывала, что до нее как минимум две с лишним тысячи метров. Видимо снег, лежащий на полях, создавал иллюзию близости поверхности земли. Сразу же начинался тремор на руках, и было очень сложно заставить себя успокоиться. К тому же кабина была открыта всем ветрам, и ледяной воздух буквально вымораживал меня насквозь, несмотря на овчинный полушубок и меховую шапку. Приходилось как-то скрючиваться, сгибаясь в три погибели, и утыкаться носом в приборную доску, чтобы хоть как-то сохранить капельку тепла, и в тоже время уследить за показаниями приборов.

С другой стороны, я хоть и угадывал заснеженные поля, но кроме этого не мог ничего разглядеть, ночь скрадывала любые очертания, какие только могли встретиться на моем пути. Это было действительно сильным испытанием для меня, ведь я фактически впервые в жизни оказался в небе в одиночку, и вдобавок ко всему, это небо оказалось ночным. Правда Павел, меня несколько успокоил, сказав, что к моменту посадки небо должно проясниться и садиться я буду с первыми лучами утреннего солнца. Разумеется, если в точности исполню все его подсказки и не упущу топливо.

— Просто если мотор заглохнет, в небе завести его уже не получится. — Сказал он тогда.

С топливом получилось все как нужно, а вот с курса я похоже несколько сбился, и вместо того, чтобы направляться строго на юг, неизвестно сколько времени летел на юго-восток. И поэтому, когда стрелка топлива вновь легла на нужное место, а я выглянул за борт, подыскивая ровную площадку или дорогу, как мне рекомендовал старый товарищ, и увидел прямо перед собой безбрежные воды моря, честного говоря по началу сильно перепугался. Садиться на воду не было никакого желания.

Впрочем, расстояния с большой высоты весьма обманчивы, и потому, когда я снизился как можно ниже, море отодвинулось от меня довольно далеко, а я вскоре обнаружил дорогу, ведущую куда-то как раз по направлению моего полета. Поэтому не став дожидаться, пока двигатель окончательно заглохнет, постарался как можно быстрее оказаться внизу, и осторожненько буквально по миллиметру притер самолет к самому полотну дороги. И на этот раз, даже удивился, когда почувствовал, что самолет уже трясется на кочках, и совсем не «скозлил» при посадке.

Тут же повернув тумблер магнето, я выключил двигатель, и дождавшись, когда самолет, прокатившись еще около сотни метров, наконец остановится сразу же поднялся со своего места. Где у самолета тормоза и имеются ли они вообще, я просто не представлял, и поэтому пришлось ждать когда он остановится самостоятельно. Заглянув в соседней кокпит, с удивлением обнаружил лежащую на полу фуражку с малиновым околышем, неизвестно как оставшуюся в кабине самолета. Еще мое внимание привлек небольшой холщовый мешочек, подвязанный к одному из бортов. В нем прощупывался фляжка и что-то еще. Резанув ножом по веревке, подхватил мешочек, и внимательно осмотрев оба кокпита, на предмет чего-нибудь нужного или забытого и спрыгнул на землю. Здесь, сразу же подойдя к нужному месту открыл боковой люк, достал из него свой вещмешок, винтовку, и захлопнув его, тут же сошел с дороги углубившись в какую-то рощицу растущую возле нее. Здесь на мгновение приостановился, забросил в рюкзак, взятый в самолете мешочек, закинул за плечи свой сидор, забросил спину винтовку и побежал трусцой куда-то в направлении восходящего солнца.

Мне казалось, сейчас главное оказаться как можно дальше от самолета. Наверняка его приземление кто-то заметил, и довольно скоро, возле него может оказаться местная полиция, не знаю, как правильно называются местные стражи порядка. Довольно скоро, находясь уже достаточно далеко от этого места, действительно заметил грузовик с солдатами направляющийся, примерно в ту сторону, и потому, постарался даже немного ускориться.

Глава 15

15

В какой-то момент услышал рев паровозного гудка, свернул на звук, и даже успел, уцепиться за поручень предпоследнего вагона и вскарабкаться на тормозную площадку. Куда именно шел паровозик, было не столь важно. Главное он увозил меня от места приземления, и это было хорошо. Усевшись на тормозной площадке, я с удовольствием достал из кармана сигареты и закурил. От первой затяжки, даже слегка закружилась голова, все же последний раз я курил еще перед вылетом. А из-за открытой всем ветрам кабины самолета, даже не пытался делать это во время полета. И сейчас сигарета, пошла просто на ура. Перекурив, решил посмотреть, что мне досталось в подарок. В кармане куртки лежал револьвер системы «Наган» образца 1896 года, с звездочкой чуть выше рукояти, с полностью снаряженным барабаном. Если он стоит на вооружении, значит чего-нибудь стоит, подумал я, укладывая его обратно.

Холщовый мешочек оказался похоже с неприкосновенным запасом. Здесь имелась солдатская фляжка. Небольшая банка граммов на двести каких-то консервов. Никакой наклейки или бумажки с названием того, что находится внутри не имелось, поэтому банка сразу же отправилась в мой вещмешок. Туда же пошла краюха хлеба, тщательно обернутая и бумагой. Собственно, что это именно хлеб я определил скорее на ощупь, и довольно больших размеров шоколадка с надписью «Спорт» Кондитерская фабрика «Красный октябрь» вес 100 грамм.

В небольшом опять же бумажном пакете, в котором оказался бинт, небольшой пузырек с йодом, несколько пакетиков с каким-то порошком, и резиновая трубка жгута. Для чего именно был предназначен порошок я не знал, поэтому на всякий случай просто выбросил его прочь, тем более, что никакой пояснительной записки не нашел. Больше всего удивила фляга. Очень хотелось пить, но едва я открыл горлышко как в нос шибануло таким ядреным запахом самогона, что я едва не закашлялся. Похоже пилот У-2 держал его для собственных нужд, чтобы не замерзнуть в полете. Хотя возможно в неприкосновенном запасе для зимы и должно быть что-то подобное. Снег вполне заменит воду, а вот находящийся во фляге спирт может и взбодрить и даже согреть. Впрочем выливать его я не стал я сразу же подвесил на поясной ремень.

Поезд долгое время куда-то меня вез, постукивая на стыках рельс, то ускоряя ход, то замедляя и плетясь буквально, как черепаха и наконец встал, как вкопанный. Еще находясь в движении, видел проплывающие мимо дома какого-то довольно большого города, решил, что негоже ходить по улицам с ружьем. Разумеется выдать себя за охотника не сложно, если знаешь китайский язык, но из всего языка, я знал всего несколько расхожих фраз. Мог представиться, спросить имя собеседника, и узнать, как называется это место. Может еще пару фраз, но и только. К тому же у меня не было за душой ни единого документа, и потому нарываться на грубость совсем не хотелось. Исходя из всего вышесказанного, решил, что демонстрировать в открытую свое оружие не стоит, тем более заряженное. Поэтому открыв свой мешок несколькими передергиваниями затвора, разрядил свою винтовку, сбросив патроны в мешок, затем достал из него запасные портянки и туго обмотал винтовку с кончика ствола до приклада, сделав из нее, нечто похожее на мумию фараона. Даже если кто-то докопается за боевое оружие, всегда можно сказать, что он разряжено и находится в чехле, поэтому в принципе, я ничего не нарушаю.