Козак. Остров восточного ветра

Ради новых технологий в кораблестроении на военных верфях столицы османской империи, для бея Ингваря, разрешили постройку личной вооруженной яхты - симбиоз корвета и

клипера 19-го века.

Таких отношений длины корпуса к его ширине как 6х1, установки на сорока метрах длины

трех мачт с разнообразными парусами, в кораблестроении еще не использовали, Запредельная

стоимость постройки, тоже заставляла многих удивленно смотреть на "самодурство"

богатого готского графа.

Адмиралтейство Великой Порты получило сто тысяч флоринов от генуэзского банка

"Святого Георгия" для строительства яхты бея Ингваря.

Невиданные вложения в строительство яхты всколыхнули столицу, и дошли даже до

живущего в Бурсе затворника Ислям Герая. Еще полвека назад, в 1514 году, постройка нового

флота Мамлюкской империи обошлась в 400 тысяч динаров (флоринов).

На стапелях Стамбула по моему проекту заложили парусный корвет, личную яхту, с

медными листами покрытия деревянной обшивки, железным набором корпуса, парусным

вооружением от балтиморского клипера, двумя десятками орудий, и корпуса специального

исполнения, при строительстве которого предусматривалась его модернизация.

Модернизация строящейся новомодной яхты, по классу приближенной к корвету, мангупского сеньора Терселле предусматривала установку в будущем двигателя и движителя

с куттера "Святой Николай". Промышленное лобби Порты, столкнувшись с

необходимостью постройки новой оснастки и развития производства, попыталось сказать

что так, мол, не делают! И тут же было осажено указкой с "Дивана Великой Порты" -

делайте и выделило на постройку новейших кораблей миллион динаров.

А как же иначе?

Ведь железный набор корпуса и листовая медь для обшивки - основа строительства не

только клиперов, но и первых линейных сто пушечных кораблей с экипажами за тысячу

людей и практически непотопляемых обычным пушечным вооружением.

Господство в море стоит ой как дорого, а строительство флотов строит и возрождает

империи.

Было получено и разрешение на изготовление в пушечном управлении флота семи

комплектов винтов и валолиний для куттеров, а также полусотни орудий нового типа -

единорогов и гаубиц. Пудовые гаубицы, устанавливаемые на мои суда, должны будут

обеспечить создание такого вида кораблей, как бомбандирное судно.

Там же рядом, начали строить, пять классических трехмачтовых корветов начала 19-го

века с обычным отношением длины к ширине корпуса, и по цене раза в четыре дешевле

клипера.

Начались работы на судоверфях Стамбула и по постройке пары фрегатов 17-го века и

трех шебек.

Великая Порта, на полвека раньше, чем другой реальности, стремительно и решительно

приступила к перевооружению своего флота и началу нового витка гонки морских

вооружений в Средиземном море. Обеспечить кораблестроение чертежами новейших видов

кораблей, обгоняющих уровень судостроения 16-го века на три века, не мог, но обозначить

основные направления развития и задачи, для которых их строят смог озвучить и даже

нанести на бумагу.

Время нахождения в Стамбуле позволило мне наладить снабжение своих строек в Чембало

(Балаклава) и Лазистана, куда теперь будут организованы поставки пуццолана (туфа и

пемзы - бетонной составляющей) из города Кизик в Мраморном море. "Римский бетон"

должен будет стать основным компонентом в строительстве фортов, замков, домов и

мостов во всех владениях.

Как-то неожиданно подошли к концу запасы амбры, и поток денег казалось бы, должен

уменьшиться.

Новые деньги оказывается, уже значительным потоком, пополняют мой бюджет за счет

производства бумаги из камыша. Еще более выгодным, чем писчая бумага оказалось

производство "туалетной бумаги", километры которой, уже ежемесячно, потребляет

аристократия Восточного Средиземноморья, столицы Империи и даже Египет.

Купчая на замок Тустань уже оформлена и передана Марысе с правом передачи

наследникам.

Был у меня и серьезный разговор с приемной сестрой, на тему подтверждения своих

родовых прав на звание древнеруского боярства.

Марысь, пока я буду в походе, тебе необходимо будет найти в замке Тустань наши родовые

символы, оставшиеся от прадеда, погибшего при обороне от польского короля Казимира.

Примерно известно место гибели деда, так как выжил один уздень (воин). Он же и рассказал