Лед Апокалипсиса 3

— Жаль, Клим, ты не можешь подсмотреть со спутников.

— Всё, что могу, уже выдаю. Часть спутников мне не доступны. Вернее сказать, я ими вообще не могу управлять, там свои запреты. А вот то, что получаю — всем делюсь.

— Всем делюсь, — повторил за ним Иваныч. — Короче, я тебя не удержу, да и особой опасности не вижу. Давай к практической части, что от меня хочешь, кроме моральной поддержки?

— Грейдер.

— А что грейдер?

— Ну, ты от него нож отцепил. Грейдер я перегнал обратно в гараж. Вот, прошу прицепить его обратно. А мы с парнями перегоним грейдер к базе сто двенадцать, заберём беспилотник, перетащим в Лидс, оттуда будем запускать. Грейдер нужен для строительства полосы. Всего два десятка ходок, и она будет готова. А то может поближе к реке переместимся, например, в Дом сектантов.

— Грейдеру я нож верну обратно, я же всё штатно откручивал. А чем беспилотник будешь перетаскивать? Какой у него габарит?

— Мы меряли, размах двадцать два метра.

— Кхе. Саныч, это твой проект, но… Чем ты собрался это бандуру тащить?

— Они разбирается на три части.

— Короче, надо съездить с тобой?

— Да мы сами…

— Саааами… — протянул Иваныч. — Сами вы посикать можете сходить, а что посерьёзнее вам уже бумажку нужно дать. Сломаете эту хреновину. Топливо на него есть?

— Он электрический, облегчённый, плюс у него есть солнечные батареи для подзарядки. Он наблюдательный, для мониторинга полей. Способен находиться в воздухе одиннадцать часов. Если запустить его за три часа до рассвета, он подсядет, потом зарядится. Но полёт как на Марс, без возврата.

— Клим, ты что скажешь?

— А что я? — очень по-человечески отреагировал Климентий, — Я проверял начинку, она работает. Система управления и девять камер. По его лётным способностям, дальности, скорости, состоянию основной батареи я ничего определённого сказать не могу.

— Короче. Завтра к утру у тебя будет грейдер и я готов скататься в ваши дальние дали.

— Иваныч, да не стоит…

— Неправильно ты говоришь. Правильно будет — спасибо, Иваныч, очень выручаешь, с меня магарыч и шапка денег.

* * *

Попасть на территорию базы сто тринадцать было не только трудно, но и опасно, с учётом того, сколько сюрпризов мы с Климентием сами же и оставили.

Беспилотник находился в отдельном ангаре, куда, впрочем, был проход из основных корпусов. Но, чтобы не связываться с неразорвавшимися минами и остатками хлора, решили раскопать ему отдельный вход.

Для перевозки беспилотника, который даже разобранным был охренительно длинным, использовали специально модернизированный под перемещение по снегу трал, который вешался на трактор (вместо грузовика).

Беспилотник был лёгким, даже очень лёгким. Иваныч разобрал его за сорок минут, а вот паковать его в плёнку и какие попало ткани пришлось целых два часа. Мы вытащили и погрузили летающий аппарат, привязали, даже перекрестили на дорожку.

Иваныч сел за рули трактора, на том простом основании, что это был его трактор (Иваныч прямо об этом не говорил, но он никого за рули свой техники не пускал). Мы выстроились в колонну и поехали. Крайней точкой был определён Лидс, а не Дом сектантов, потому что Лидс был хорошо оборудован, например, для целей выживания.

…

Когда мы доехали до Лидс, Иваныч безапелляционно заявил, что нужен шатёр.

Мы стали безропотно собирать шатёр из парашютного купола. Ну, шатёр-то был простой, одна длиннющая труба, воткнутая в снег и от неё растянуты края парашюта. Трал с белоснежным разобранным беспилотником загнали под шатёр.

На все эти телодвижения ушёл день. Ещё один день на то, чтобы собрать беспилотник, этим занимался Иваныч и Денис, а я, Кабыр и Кипп делали полосу.

Ночь.

Мой вездеход не смог въехать внутрь шатра, стал по краю и до беспилотника протянулись собранные из двух частей провода для заряда шайтан-самолёта.

Мы с Иванычем дежурили. Сидели в вездеходе, он пил чай и изредка курил. Сигарет в этом мире почти не осталось, но у него ещё оставались.

Мы с Иванычем развернули прямо в салоне вездехода специализированный чемоданчик, который был скорее саквояжем, внутри которого был ноутбук и система управления беспилотником. Ну, чтобы смотреть и видеть, куда ты летишь. Создатели беспилотника предполагали, что пилотировать будет специально обученный оператор с сертификатом.

Даже сейчас беспилотник транслировал на основной экран видео с центральной камеры, то есть просто неподвижный белый полог.

— Края полосы отсыпали сажей из печи, огаром, выгоревшими углями, — рассказывал я ему. — В общем, этой всей чёрной фигней. Её как раз до чёрта скопилось. Надеюсь, за ночь не занесёт. Климу же нужны ориентиры для взлёта?

— Нужны, — согласился Климентий через динамики вездехода.

— А ты обучился управлять этой штуковиной?

— Не в совершенстве, — ответил Климентий. — Но как мне кажется, я лучший пилот-оператор, что у вас есть.

Ишь ты, железный мозг освоил сарказм?

— Само собой. Ты вообще надежда нового мира. Но смотри, если угробишь этот беспилотник, другого не купим.

— Антоний, всегда есть план Б. Например, этот вездеход может проехать по руслу.

— Ты как хочешь, Саныч, — вклинился Иваныч в странное соревнование живого и искусственного интеллекта. — Предположим, что река впадает в море. Допустим, учитывая географию, в Чёрное, куда-то там. Или то, что осталось от Азовского, оттуда в Чёрное. Дальше что? Какой план?

— Дальше есть два варианта. Первый, ждать Весны и таяния. За это время построить понтоны и когда река начнёт течь на юг, уплыть туда как в бюджетном варианте туризма.

— Ковчег, значит? А давай посчитаем… Допустим, ты возьмёшь с собой двадцать человек. Тебе нужно по две тонны еды на каждого, а лучше даже три, чтобы хватило на Весну и был запас. Это шестьдесят тонн. Плюс снаряжение, одежда, личные вещи. Иного твой ковчег должен тянуть где-то сто тонн. Если подумать, любая баржа такой вес потянет. Но баржу надо ещё найти. Баржу или корабль. Доставить к реке, привести в чувство.

— Поэтому я и говорю про понтоны. Не знаю, из чего их собирать, но это более реально.

— Опять мне думать… Ладно. А второй вариант?

— Если река не впадает в море или не подходит для плавания, то её можно использовать как дорогу. Помнишь я рассказывал про то что по полям стало крайне трудно перемещаться и чем дальше, тех хуже?

— Помню и видел своими глазами. То есть ты хочешь использовать реку, как «зимник». Как на «северaх»?

— У нас всё теперь «северa». А значит применимые там и тогда методы применимы и здесь.

— Итак, дорога. Тысяча километров по дороге. Амбициозно, ничего не скажешь. То есть, даже до Катаклизма восемьдесят процентов водителей, насколько я понимаю, никогда в жизни не проезжали такое расстояние за один раз, даже по оборудованной трассе, с заправками, кондиционером и музыкой в салоне. А ты хочешь проехать в условиях апокалипсиса?