Легкий танк «Ха-го»

Трофейный «Ха-го», захваченный американцами на о.Гуам. Август 1944 года

Подготовка к обороне метрополии

Бои на Шумшу считаются последним боевым применением японцами танков во Второй мировой войне. Но стоит сказать несколько слов о танках, предназначенных для обороны Японских островов. Для обороны метрополии из Маньчжурии перебросили одну танковую дивизию. Весной 1945 г. 1-я и 2-я объединенные армии национальной обороны включали 59 пехотных дивизий и 14 бригад — всего 2 576 тыс. человек и 2970 танков в составе двух танковых дивизий, шести отдельных танковых бригад (2, 3, 4, 5, 6 и 7-я) и ряда отдельных рот. 1-я и 4-я танковые дивизии составляли мобильный резерв, расквартированный к северу от Токио. Но до «решающей битвы» дело не дошло, и после капитуляции японские танки были сданы американским оккупационным войскам.

После войны

Свою боевую службу японские танки продолжили в ходе Третьей гражданской войны в Китае (1945 — 1949 гг.). Исправные танки, захваченные у Квантунской армии, советские войска передали Народно-Освободительной Армии Китая. Так, в сентябре — ноябре 1945 г. Забайкальский фронт передал НОАК в Маньчжурии 320 танков и бронемашин, конно-механизированная группа и 17-я армия — 86, 1-й Дальневосточный фронт — 210, 2-й Дальневосточный фронт — 127. С другой стороны, 543 танка, оставшиеся от японских Экспедиционных сил в Китае, с содействия американцев получили войска Чан Кайши.

Ограниченное количество танков у обеих сторон обусловило их использование для непосредственной поддержки пехоты при атаке отдельных опорных пунктов. В Пекин 31 января 1949 г. и в Нанкин 23 апреля 1949 г. НОАК вступала на японских машинах.

В самой Японии сохранившиеся танки оставались на вооружении до 1960-х гг. Впрочем, в эти годы они играли скорее роль учебных, поскольку основу вооружения «корпуса безопасности», а затем «сил самообороны» Японии составляла тогда техника американского производства.

Оценка машины

Если рассматривать номенклатуру бронетанковой техники, созданной в Японии в 1930 — 1940 гг, то она, надо признать, отвечала требованиям времени и составляла вполне сбалансированную систему. Японские конструкторы сделали максимум возможного в тех условиях, в которые было поставлено все японское танкостроение. Однако ограниченные возможности производства, его неравномерность и недостаточный технический уровень не позволили использовать достоинства этой системы.

Советские офицеры и солдаты осматривают японские танки Ха-го» осле капитуляции Квантунской армии. Маньчжурия, август 1945 года (вверху и слева)

Японские танки в целом отличались малой массой, легким бронированием, удовлетворительной подвижностью. Шасси танков стремились приспособить к условиям местности, на которой им предстояло действовать. Удельное давление на грунт для большинства моделей находилось в пределах 0,7 — 0,8 кг/см², что обеспечивало неплохую проходимость. Собирались танки на каркасе, сварка заменила клепаные соединения только в начале 1940-х гг. Внутренний объем машин «ужимался» в расчете на низкорослость экипажей.

Легкий танк «Ха-го» на момент своего появления по основным боевым показателям был вполне современной машиной, отвечавшей ставившимся перед ней задачам. «Легкий танк по своим свойствам является основным средством танкового усиления пехоты (конницы) во всех видах общевойскового боя. Он же состоит на вооружении самостоятельных танковых соединений и танковых частей общевойсковых соединений» — это определение из книги Т.П.Кузнецова «Тактика танковых войск» (1940 г.) отображает взгляды на роль и место легких танков, широко распространенные в 1930-е гг. Новый этап в развитии танкостроения, начавшийся в тот же период, быстро сделал многие легкие танки, включая Тип 95, устаревшими. Но в ряде стран по разным причинам легкие машины оставались наиболее массовыми и широко применяемыми и тогда, когда главная роль на поле боя перешла к танкам среднего класса по весу. В Японии первым фактически отдавали предпочтение вплоть до 1944 г. С одной стороны, они вполне отвечали условиям применения в Юго-Восточной Азии и на островах Тихого Океана в начале войны, с другой, большие затраты на войну и слабость промышленности не позволяли перейти на лучше бронированные и вооруженные модели. В боях против китайской армии, слабо оснащенной современным вооружением, или с колониальными британскими частями «Ха-го» неплохо себя показали. Но когда летом 1939 г. японские танкисты столкнулись на Халхин-Голе с советскими войсками, сказались такие недостатки этой машины, как слабая бронезащита, недостаточная мощность пушки, большое «мертвое пространство» при стрельбе, примитивные приборы наблюдения и неудовлетворительный обзор. Броня танка с 500 м пробивалась пулями крупнокалиберных пулеметов.

Обилие лючков и съемные броневые детали облегчали обслуживание и ремонт танка, но снижали бронестойкость корпуса и башни. Заклепки и болты при разрушении сами становились поражающими элементами для экипажа и внутреннего оборудования танка. Открытые смотровые щели являлись причиной ранений экипажа свинцовыми брызгами или мелкими осколками пуль.

Теснота боевого отделения, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Отсутствие современных средств связи осложняло действия даже мелких подразделений. Танк Тип 95 был прост в изготовлении, освоении и ремонте, чем и понравился японским танкистам. Однако простота конструкции доходила порой до примитивности. «Ха-го» превосходил по своим боевым характеристикам такие машины, как танкетки «Фиат-Ансальдо» и легкие танки Pz.Kpfw I, имевшиеся в китайской армии, или легкие танки «Мармон Харрингтон», применявшиеся в начале войны голландскими частями. Но сравнение танков Тип 95 с такими легкими машинами, как советские БТ-7, и тем более с американскими М3 «Стюарт», с которыми японским войскам доводилось сталкиваться в 1939 — 1945 гг., в целом будет не в пользу «японцев» по большинству показателей. Попытки модернизации Тип 95 не исправили этого положения.

Прогрессивной чертой японского танкостроения были создание и широкое использование в танках двухтактных дизельных двигателей — не столько из-за снижения пожароопасности, сколько потому, что применение дизелей позволяло сгладить остроту постоянной нехватки топлива. Наиболее интересной была серия двигателей «Тип 100» с едиными размерами цилиндропоршневой группы. Однако двухтактные дизели требовали особого внимания при эксплуатации, а высокая тепловая нагруженность деталей снижала их долговечность.

Башня легкого танка «Ха-го», подбитого на Курильских островах в экспозиции Музея Тихоокеанского флота. Владивосток, 1986 год

Список литературы

1. Асик М. Вооруженные силы Японии. М., Госвоениздат, 1934.

2. Багреев А Д. Военное искусство капиталистических государств 1939 — 1945 гг., М, Воениздат, 1960.

3. Вооружения капиталистических стран. Под ред. Е.Варса. М., Воениздат, 1938.

4. Вооруженные силы Японии. История и современность. М., «Наука», 1985.

5. История Второй мировой войны 1939 — 1945 гг. тт.2 — 12. М., Воениздат, 1974 — 1982.

6. Коломиец М. Бои у реки Халхин-Гол. Май — сентябрь 1939 года. Фронтовая иллюстрация 2002, N9 2.

7. Лавров Е.И. Танковая разведка. М., Воениздат, 1940.

8. Начальный период войны. Под общей ред. генерала армии С.П. Иванова. М., Воениздат, 1974.

9. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. Бронетанковая техника капиталистических государств, М., Воениздат, 1964.

10.Победа на реке Халхин-Гол. М., «Наука», 1981.

11. По дорогам Китая. 1937 — 1945. Сборник воспоминаний. М., «Наука», 1989.

12. Сапожников Б.Г. Народно-освободительная война в Китае 1946 — 1950 гг. М., Воениздат, 1984.

13. Сапожников Б.Г. Японо-китайская война и колониальная политика Японии в Китае (1937 — 1941). М., «Наука», 1970.

14. Степанов А.П. Плавающие машины. М., ДОСААФ СССР, 1975.

15. Такусиро X. Япония в войне 1941 — 1945. C-Пб, «Полигон», 2003.