Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
Шрифт:
Не обошлось и без очередного конфуза, когда было объявлено, что этот тип кораблей был склонен к сильной бортовой качке. Это известие явилось причиной небольшой паники среди создателей проекта, которые поначалу все отрицали, отказываясь в это верить. Масло в огонь подлила статья, появившаяся в "The Standard and St. Iames’s Gazette", которая повергла в ужас создателей проекта. Газета писала: "... Наш новейший супердредноут "Орион" в своем первом же выходе прошел серьезную проверку огромными морскими волнами в Бискайском заливе. В сообщениях, поступивших в нашу газету, было кое-что относительно его бортовой качки, однако насколько велика была эта качка, чтобы стать причиной серьезного беспокойства и далеко идущих выводов, нам пока неизвестно. Однако, если верить слухам, то из-за сильной качки корабль чуть не перевернулся. Но для создавшейся паники нет, как мы полагаем, никакой реальной почвы, а только распространившиеся слухи, основанные на старой морской истории о "громадных броненосцах с 13,5-дюймовыми орудиями, которые при каждом выходе в море подвергались сильной бортовой и килевой качке, подчас зарываясь носом в волну по самые мачты", хотя ни в одном случае со старыми броненосцами как типа "Адмирал", так и типа "Роял Соверен" ничего подобного не случалось, несмотря на то, что они действительно были подвержены сильной бортовой качке и, впоследствии на них пришлось установить скуловые кили..."
| 1 | Водоизмещение (т) | 9184 |
| 2 | Судовые системы (т) | 1430 |
| 3 | Корпус корабля (т) | 7820 |
| 4 | Суммарное водоизмещение (т) | 10614 |
| 5 | Осадка в носу (м) | 2,87 |
| 6 | Осадка в корме (м) | 3,14 |
| 7 | Длина между перпендикулярами (м) | 166,2 |
| 8 | Ширина (без броневой обшивки) (м) | 26,95 |
| 9 | Общая длина котельных отделений (м) | 34,74 |
Тем не менее, не было веских оснований и верить слухам, и опасаться, что "Орион" может последовать примеру старого "Кэптэна" (1869)[* Напомним, что "Кэптэн" первый (нврядус "Монархом", 1868) броненосец с башенной артиллерией, которая располагалась вдоль осевой линии. Четыре 305-мм орудия были размещены в двух башнях на уровне основной палубы между мачтами. Но такая расстановка оказалась для него фатальной: во время незначительного шторма в ночь на 6 сентября 1870 года он опрокинулся из-за плохой остойчивости и затонул со всей командой и капитаном 3-го ранга К. Кользом. — Прим. авт.] и опрокинуться, но ошибки, допущенные, вероятно, при проектировании, были серьезными, и их необходимо исправлять.
Во время официального расследования о плавании "Ориона"и после нескольких проведенных контрольных расчетов выяснилось, что задача на исправление допущенных просчетов не так сложна, как казалось на первый взгляд, и приняли решение, единственное правильное в этой ситуации, увеличить по длине и ширине скуловые кили. Но этим дело не закончилось — возникала другая проблема, а именно: с увеличением скуловых килей на этом типе кораблей увеличилась подводная ширина, и оказалось, что новейшие супердредноуты не смогут входить в существующие доки. В результате поисков было найдено компромиссное решение по величине скуловых килей, которое позволяло бы уменьшить бортовую качку и разместить корабль в доке. Между прочим, решение этой задачи принадлежало инженерам судоверфи, но не проектировщикам, которые не считали эти изменения столь уж необходимыми. Что касается бортовой качки (угол крена достигал 20°), которая возникала у "Ориона" в своем первом выходе в Бискайский залив, то она больше не повторялась.
После окончания строительства новых супердредноутов и зачисления в состав флота многие печатные издания отмечали, что "... линейные корабли типа "Орион" были прекрасными боевыми кораблями с мощным вооружением, что придавало им исключительно необычный вид, производящий глубокое впечатление". Действительно, их было трудно отличить один от другого, потому что эти отличия состояли только из нескольких деталей, как например, на "Орионе" бросалась в глаза выступающая страховочная решетка, установленная над дымовыми трубами, кроме того, на каждой дымовой трубе были нанесены по две горизонтальные белые марки (полосы); на "Конкероре" 102-мм орудия противоминной артиллерии были защищены только противоосколочными броневыми щитами; на "Монархе" на передней дымовой трубе были нанесены две горизонтальные белые марки; на "Тандерере" размещенная на фок-мачте рубка с прибором управления огнем находилась ниже поста управления огнем, размещенного также на фок-мачте. На каждой дымовой трубе были нанесены по три горизонтальные белые марки.
| 1 | Водоизмещение (т): | 22 500 |
| Основные размерения: | ||
| 2 | Длина между перпендикулярами (м): | 166,1 |
| 3 | Ширина (м) | 27,0 |
| 4 | Высота надводного борта в носу (м): | 7,93 |
| 5 | Высота надводного борта на миделе (м): | 5,21 |
| 6 | Высота надводного борта в корме (м): | 5,33 |
| 7 | Осадка нормальная (м): | 8,38 |
| 8 | Осадка полная (м): | 9,55 |
| Высота расположения 343-мм орудий над ватерлинией | ||
| (осадка нормальная): | ||
| 9 | Высота башни "А" (м): | 9,3 |
| 10 | Высота башни "В" (м): | 12,2 |
| 11 | Высота башни "О" (м): | 7,3 |
| 12 | Высота башни "X" (м): | 9,9 |
| 13 | Высота башни "Y" (м): | 7,0 |
| 14 | Высота броневого пояса над ватерлинией (м): | 5,03 |
| 15 | Высота броневого пояса ниже ватерлинии (м) | 1,02 |
| 16 | Высота расположения верхней палубы над килем (м): | 13,4 |
| Вооружение: | ||
| 17 | Количество 343/45-мм орудий (обозначались как 305-мм с индексом "А" | 10 |
| 18 | Количество 102/50-мм орудий: | 16 |
| 19 | Количество 533-мм торпедных аппаратов: | 3 |
| 20 | Количество торпед (боезапас): | 12 |
| Бронирование: | ||
| 21 | Главный пояс (в середине) (мм): | 305 |
| 22 | Средний пояс (в середине) (мм): | 229 |
| 23 | Верхний пояс (мм): | 208 |
| 24 | Главные переборки (мм): | 254-152 |
| 25 | Барбеты (мм): | 254-229-152-76-51 |
| 26 | Орудийные башни (лоб, стенки) (мм): | 280-203 |
| 27 | Боевая рубка (стенки) (мм): | 280 |
| 28 | Рубка с приб. управления огнем (стенки)(мм): | 76 |
| 29 | Броневая коммуникационная труба, носовая (стенки), (мм): | 127 |
| 30 | Броневая коммуникационная труба, кормовая (стенки), (мм): | 76 |
| 31 | Броневые экраны пороховых и снарядных погребов, (мм): | 38 |
| 32 | Броневые кожухи дымовых труб, (мм): | 38 |
| 33 | Верхняя палуба, (мм); | 45-38 |
| 34 | Главная палуба, (мм): | 38 |
| 35 | Средняя палуба, (мм): | 25 |
| 36 | Нижняя палуба в носу (мм): | 63-25,4 |
| 37 | Нижняя палуба в корме, (мм): | 102-76 |
| 38 | Боекомплект 343-мм орудий (снарядов) | 1120 |
| 39 | Боекомплект 102-мм орудий (снарядов) | 2400 |
| 40 | Для 5 пулеметов "Максим-Виккерс" (патр.) | 5000 |
| 41 | Для 10 пулеметов "Льюис" (патронов) | 5000 |
С началом войны, в сентябре 1914 года, белые марки, ранее нанесенные на дымовые трубы, были закрашены.
В 1914-1915 годах на линейных кораблях "Конкерор" и "Орион" установили приборы системы управления артиллерийским огнем центральной наводки орудий главного калибра (на "Орионе" в апреле 1915 года). На всех кораблях типа "Орион" рубку с приборами управления огнем установили на площадку, расположенную ниже поста управления огнем. Летом 1914 года все 102-мм орудия противоминной артиллерии на всех "орионах" получили броневые противоосколочные щиты. С фок-мачты всех кораблей сняли брам-стеньгу. Для улучшения приема радиосигналов на кормовые грузовые полумачты (короткие деррик-краны) установили радиоантенны.
В 1915-1916 годы со всех кораблей сняли противоторпедные сети. На "Монархе", "Тандерере" и "Орионе" штурманская площадка была увеличена в размере и имела продолжение к кормовой части. На "Тандерере" штурманская площадка имела продолжение до передней дымовой трубы; на "Монархе" и "Орионе" она имела удлиненную конструкцию и простиралась с обеих сторон треногой фок-мачты (на "Конкероре" штурманская площадка была удлинена незадолго перед началом первой мировой войны). Стеньга на фок-мачте всех кораблей была значительно уменьшена по высоте.
В 1916-1917 годах местоположение некоторых прожекторов подверглось изменению. Было сокращено количество 102-мм орудий противоминной артиллерии до четырнадцати на "Тавдерере" и до тринадцати на остальных трех кораблях. Демонтированные 102- мм орудия были либо перенесены и установлены на новых позициях, либо их передали на другие корабли. Орудия не всегда были установлены симметрично по правому и левому бортам. "Монарх" и "Орион" оснастили оборудованием для подъема аэростата. Для этого была выделена специально обученная команда. На "Конкероре" в конце 1917 года добавили в качестве зенитных два орудия — одно 102-мм и одно 76-мм, другие три корабля получили только одно 102-мм зенитное орудие, установленное в кормовой части. Дополнительные "отрезающие огонь" броневые экраны были установлены вдоль бортов, образуя сплошную продольную защитную переборку (следствие горького опыта и неутешительного итога Ютландского сражения), правда, официального подтверждения этому не было.
Были приняты меры по кардинальному улучшению противопожарной защиты внутренних отсеков и меры по улучшению системы затопления пороховых и снарядных погребов. Дальномеры закрыли защитными кожухами. В тот же период на линейный корабль "Монарх" была нанесена камуфляжная окраска.
| При проектном нормальном водоизмещении т/% | |||
| 1 | Корпус | 7 950 | 35,3 |
| 2 | Бронирование | 6 460 | 28,7 |
| 3 | Вооружение с башнями | 4 000 | 17,8 |
| 4 | Энергетическая установка | 2 420 | 10,8 |
| 5 | Топливо (уголь) | 900 | 4,0 |
| 6 | Основное оборудование | 670 | 3,0 |
| 7 | Запас водоизмещения | 100 | 0,4 |
| 8 | Суммарное водоизмещение | 22 500 | 100 |