Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
Шрифт:
| При полном водоизмещении, т/% | |||
| 1 | Корпус | 7 950 | 30,3 |
| 2 | Бронирование | 6 460 | 24,6 |
| 3 | Вооружение с башнями | 4 065 | 15,5 |
| 4 | Топливо (уголь) | 3 275 | 12,5 |
| 5 | Топливо (нефть) | 860 | 3,3 |
| 6 | Энергетическая установка | 2 680 | 10,3 |
| 7 | Основное
| 812 | 3,1 |
| 8 | Запас водоизмещения | 100 | 0,4 |
| 9 | Суммарное водоизмещение | 26 202 | 100 |
| Дата испытаний | Частота вращения гребных валов, об/мин | Общая мощность турбин, л.с. | Достигнутая скорость, узлы | |
| 1. "Орион" | 19 ноября 1911 года | 358,3 | 30,112 | 21,045 |
| 2. "Монарх" | 9 декабря 1911 года | 334,3 | 32,277 | 21,883 |
| 3. "Конкерор" | 7 июня 1912 года | 339,2 | 33,198 | 22,126 |
| 4. "Тандерер" * | 5 марта 1912 года | 300,0 | 27,427 | 20,799 |
| * Результаты, показанные "Тадерером", были худшими из-за того, что один из котлов вышел из строя. |
| Название корабля | Фирма-строитель корабля | Фирма-изготовитель механизмов | Дата закладки | Дата вступления в строй | Испытания | Тип котлов | |
| 30-часовые | 8-часовые при полной мощности | ||||||
| "Орион" | Судоверфь в Портсмуте | Уоллсенд | 29 ноября 1909 г. | Январь 1912 г. | 18 916 л.с. = 19,5 уз. | 29 108 л.с.= 21,02 уз. | Бабкок |
| "Конкерор" | Частная с/верфь Бердмор | Бердмор | 5 апреля 1910г. | Ноябрь 1912 г. | 19 100 л.с. = 19,5 уз | 28 400 л.с.= 22,13 уз. | Бабкок |
| "Тандерер" | Частная с/верфь Темз | Темз | 13 апреля 1910 г. | Июнь 1912 г. | 18 927 л.с. = 18,8 уз. | 27 416 л.с.= 20,8 уз. | Бабкок |
| "Монарх" | Частная с/верфь в Элсвике | Хоторн | 1 апреля 1910 г. | Март 1912 г. | 19 128 л.с. | 28 555 л.с.= 21,88 уз. | Ярроу |
В 1917-1918 годы увеличили в размерах бронированный фор-марс, с размещенным в нем постом управления стрельбой. Циферблатные указатели дистанции до цели установили либо на передней внешней стороне поста, либо выше его, а также в конце кормовой палубной надстройки. На орудийные башни "А" и "X" или "В" и "Y" (всех четырех кораблей) краской нанесли шкалы горизонтальной наводки орудий. Все 610-мм прожектора (за исключением двух пар) заменили новыми 914-мм ламповыми. Три "кофейные банки"[* "Кофейными банками" сигнальщики метко прозаали рубки управления прожекторами, находящимися вокруг второй дымовой трубы, из-за того, что дым и копоть настолько задымляли помещения, что работать иногда приходилось в противогазах. — Прим. аат.] были размещены вокруг второй дымовой трубы; на каждой из них был установлен один 914-мм ламповый прожектор. На всех дальномерах сняли защитные кожухи. На крышах орудийных башен "В" и "Q" линейного корабля "Орион", "В" и "X" — "Конкерора" и "Тандерера", "В" — "Монарха" установили взлетные площадки для самолетов- корректировщиков .
В 1919-1920 годы на всех кораблях закрасили (нанесенные ранее на орудийные башни) шкалы горизонтальной наводки орудий.
В феврале-марте 1921 года в доке портсмутской верфи линейный корабль "Тандерер" прошел обширный ремонт
и переоборудование и стал учебным кораблем. На нем количество 102-мм орудий противоминной артиллерии было уменьшено до восьми, которые разместили в специально оборудованных казематах. Официальные источники утверждали, что в качестве зенитной артиллерии корабль получил два 76-мм орудия, но на существующих фотографиях отчетливо можно рассмотреть только одно орудие, установленное на кватердеке. С крыш орудийных башен сняли платформы для взлета самолетов. В кормовой палубной надстройке (на месте прежде размещенного дальномерного поста) оборудовали жилую каюту.В 1922-1934 годы со всех кораблей сняты циферблатные указатели дистанции до цели.
Продольный разрез 343-мм орудийной башенной установки линкоров типа "Орион" с указанием пути подачи снарядов
1 -орудийная башня; 2-гидравлический досылатель (прибойник); 3-шахта элеватора для подачи снаряда (направляющая зарядника); 4-затеор; 5-камора ствола; 6-станок; 7-опорный подшипник цапфы; 8-броневой колпак; 9-телескопический прицел; 10-280-мм лобовая броня башни; 11 -стеол; 343-мм орудия; 12-опорный ролик орудийного ствола; 13-бронеаой барбет башни; 14-подаватели; 15-карман заборника пороховых зарядов; 16-пороховые заряды (кордит "МД"); 17-нижнее погрузочное отделение для пороховых зарядов; 18-ролики нижнего фиксирующего кольца; 19-карман заборника снарядов; 20-снаряд; 21-снарядный погреб; 22-нижнее погрузочное отделение для снарядов; 23-пороховой погреб; 24-направляющие для горизонтального перемещения боезапаса; 25-подачная труба; 26-гидравлический подъемник; 27-рабочее перегрузочное отделение; 28-злеватор для подачи снарядов; 29-203-мм тыльная броня башни; 30-орудийный стол.
Отмечая архитектуру нового супердредноута О. Паркс писал: "... При первом ознакомлении с "Орионом" возникало ощущение, что его силуэт, это только орудийные башни и дымовые трубы, в отличие от таких монстров, как старые французские "Гош", или "Маджента", от огромных надстроек которых трудно было отвести взгляд".
Основным новшеством нового дредноута являлось вооружение — десять 343-мм орудий главного калибра в пяти башнях. Все башни имели сектор обстрела 300°. Артиллерия главного калибра этих линкоров во всех отношениях была шагом вперед не только в английском флоте, но и в практике мирового кораблестроения.
Поворотная часть каждой башни (вместе с орудиями) массой почти 800 т вращалась на катках по погону, закрепленному на цилиндрической основе, опиравшейся на настил второго дна.
Установленные на первых "супердредноутах" скорострельные 343-мм орудия раздельного заряжания (разработала фирма "Виккерс" в 1910 году специально для кораблей типа "Орион") относились к "пятой модели" этого калибра (по официальной британской терминологии "Марка V" или Мк. V), имели более совершенную и удачную конструкцию, обладали большей точностью и большим эффектом поражения, чем 50-калиберные 305-мм орудий образца Мк. XI.
На 1910 год это была самая мощная в Королевском флоте морская артиллерийская система. Канал ствола 343-мм орудия имел длину 45 калибров (15435 мм) и длину нарезной части 12943 мм, общая длина орудия (с затвором) составляла 15898 мм, ствол орудия весил почти 76 тонн. Традиционно для британского флота стволы тяжелой морской артиллерии скреплялись при помощи высокопрочной калиброванной стальной проволоки, которая в нагретом состоянии наматывалась несколькими слоями на внутреннюю трубу до нарезки. При этой технологии орудия обладали малой продольной прочностью, вибрировали при выстреле и были значительно тяжелее скрепленных цилиндрами, не говоря уже о сложности их изготовления.
В России же выработалась своя система скрепления стволов тяжелых орудий. Так например, при изготовлении 305-мм пушек с длиной ствола 50 калибров Обуховским сталелитейным заводом для черноморского дредноута "Императрица Мария", внутренняя труба скреплялась тремя рядами цилиндров (по два в ряду), поверх которых надевался кожух с выступающими кольцевыми гребнями для соединения с салазками станка. Сзади в кожух ввинчивался казенник, в который помещался поршневой затвор.
В дальнейшем "проволочная" технология уступила место технологии "скрепленных цилиндров", широко применявшейся в странах с высоко развитым военно-морским строительством, такие как Германия и США.
Башенные установки 343-мм орудий на линкорах типа "Орион"
Орудия стреляли фугасным снарядом весом 567 кг, вес бронебойного снаряда составлял 635 кг, при этом вес заряда нитроглицерино-пироксилинового бездымного пороха (кордит "МД") составлял соответственно 132,9 кг и 134,7 кг с начальной скоростью у дульного среза 824 м/сек, развивали дульную энергию 19260 т/м и обладали большим "проникающим эффектом". По своей огневой мощи "Орион" превосходил любой из ранее построенных линкоров, а вес бортового залпа орудий главных калибров составлял 5670 кг, против 3084 кг "Дредноута" и 3856 кг "Нептуна".