Малый автосервис. Организация и управление: Практическое пособие

Транспортные маршруты Транспортные маршруты описывают путь, по которому транспортируемая единица перемещается из исходной точки в пункт назначения. Каждый транспортный маршрут может состоять из нескольких частей, с тем чтобы перемещение товаров осуществлялось в один или несколько этапов. Кроме того, для каждой части маршрута можно задать режим транспортировки. Система поддерживает следующие транспортные режимы: ручное перемещение с использованием документа, ручное перемещение с использованием TCS (передача данных), автоматическая транспортировка. Например, при перемещении паллеты из области приемки товара на отведенное для нее складское место на первом этапе может быть использован вилочный погрузчик с радиотерминалом. На втором этапе в систему управления посылается транспортное задание, с тем чтобы транспортировать паллету на отведенное под нее складское место при помощи автоматической конвейерной системы. С помощью транспортных маршрутов в системе управления складом также можно отобразить сложные процессы перемещения товаров.

Карточка пользователя

Для каждого пользователя в системе заводится индивидуальная карточка, в которой задаются необходимые права доступа к соответствующим функциям.

Статистика

В системе доступна следующая статистическая информация.Диалоговые функции, показывающие степень загрузки как склада в целом, так и отдельных складских областей, анализ ABC, усредненный ежедневный объем транспортировки товаров на склад и со склада.

Анализ ABC Автоматическая ABC-классификация товарных единиц определяется на основе пороговых значений. Пользователь также может вызвать список, показывающий номер товарной единицы, описание данной единицы и АВС-классификацию.

Центральные функции WMS имеет современный Windows-интерфейс. При помощи специального конфигурационного файла каждый пользователь может произвести индивидуальную настройку пунктов меню в своем интерфейсе. Также существует возможность гибкой настройки пунктов меню в различных диалоговых окнах. Таким образом, каждый пользователь может сконфигурировать свой компьютер в соответствии со своими потребностями.

Безопасный доступ Система управления складом позволяет защищать доступ к данным при помощи имени пользователя и пароля.

Связь с центральным компьютером Через дополнительный интерфейсный модуль система управления складом может обмениваться данными с центральным компьютером, находящимся на более высоком уровне. Система управления складом поддерживает обмен данными и в режиме on-line и посредством передачи файлов.

Интерфейс для взаимодействия с подчиненными автоматическими системами Система управления складом может использовать соответствующий дополнительный модуль для управления автоматическими конвейерными системами и автоматическими кранами-штабелерами.

Система безбумажной комплектации заказов и управления по грузчиками

Для современных складских систем большое значение имеет правильная и четкая организация отдельных процессов. Особенно это касается таких сложных складских операций, как подборка заказов и управление движением складской техникой. Только при правильной организации этих операций можно обеспечить высокую оборачиваемость склада при меньших затратах. Система TCS предоставляет огромный потенциал для оптимизации этих процессов. Связанный с этим экономический эффект способствует быстрой окупаемости инвестиций и получению прибыли. Система TCS создана для управления погрузчиками и безбумажной комплектацией заказов. Она контролирует и оптимизирует материальные потоки на складе и создает интеллектуальную связь между автоматизированной системой управления складом или центральной системой (например, системой планирования производства или ERP-системой) и процессом передачи данных на ручные информационные терминалы.

Система управляет движением вилочных погрузчиков, оборудованных терминалами, которые в режиме реального времени, посредством специальной информационной радиосистемы, обмениваются данными с системой управления погрузчиками. Также можно управлять и персоналом склада посредством ручных терминалов.

TCS представляет собой стандартное решение, которое уже прекрасно известно многим клиентам компании и хорошо зарекомендовало себя на практике. Система является очень надежной благодаря тщательной разработке и продолжительному тестированию. TCS разработана на объектно-ориентированной клиент-серверной архитектуре. Система поддерживает два пользовательских интерфейса. Первый интерфейс – это графический интерфейс, установленный на рабочей станции. Этот интерфейс дает оператору возможность пользоваться удобной структурой меню.

Второй вид интерфейса представлен на дисплее радиотерминала (ручного или установленного на погрузчике) и служит для отображения заданий по обработке груза. Выполнение операций подтверждается с помощью клавиш меню, обозначенных на экране в соответствии с теми функциями, которые они выполняют. Интерфейс терминалов, установленных на погрузчиках, организован таким образом, что в 90 % случаев от оператора требуется только подтверждение выполнения заданий.TCS состоит из базового модуля, который обеспечивает основные функциональные возможности, и нескольких дополнительных модулей, разработанных под конкретные требования того или иного склада. Эти модули в большинстве случаев очень точно описывают транспортные процессы, применяемые на складах. Кроме того, в системе предусмотрено создание индивидуальных настроек под конкретного клиента.

Связь между информационными и материальными по токами

Система управления складским транспортом получает данные о заказах для создания транспортных заданий от вышестоящей системы (системы управления складом или host-системы). Она обрабатывает эти данные и отправляет их на погрузчики в оптимизированном виде (с использованием ряда критериев). При этом учитываются приоритеты перемещений, а также тип нагрузки, средства транспортировки груза, тип погрузчика и разрешенная область перемещения отдельных погрузчиков.

Приоритет транспортных заданий высчитывается динамически в соответствии с принципами нечеткой логики с учетом данных, полученных от пользователя, топологии склада и системных параметров. Уровень приоритета управляет последовательностью транспортных заданий. Поскольку информация о всех перемещениях передается в систему управления складом (центральную систему), данные о товарных запасах всегда соответствуют реальному положению дел.

Применение TCS обеспечивает существенные преимущества в управлении складскими потоками:

– минимизация ошибок за счет использования контрольных цифр и оперативных проверок;

– прямая связь между материальными и информационными потоками (оперативная регистрация перемещений);

– четкое распределение задач по отдельным погрузчикам;

– оптимизация маршрутов;

– двойные циклы;

– быстрое пополнение запасов в местах комплектации;

– управление уровнями приоритета и сжатые сроки реагирования;

– прозрачность складской отчетности;

– эффективные методы работы и сокращение затрат.

На практике оптимизация процессов управления заказами при помощи TCS привела к существенному повышению производительности работы на многих складских комплексах. По информации, полученной от клиентов, число ошибок в процессе комплектации сокращается с 2–3% до 0,2–0,3 %. Иначе говоря, производительность труда при комплектации заказов вырастает на 20 % и на столько же снижается процент ошибок.

Общие функции

TCS выполняет следующие основные функции:

– связь с системой управления складом или центральной системой через заданные стандартные интерфейсы;

– хранение транспортных заданий и списков комплектации, посланных центральной системой, в специальном банке заданий;

– распределение транспортных заданий в соответствии с различными вероятностными проверками;

– удобный интерфейс и хорошо организованные меню на ручных терминалах;

– быстрая обработка информации через ручные терминалы.

Современный Windows-интерфейс. Профилактика ошибокосуществляется при помощи специальных контрольных цифр и проверок в точках загрузки, пополнения и комплектации заказов. Эти меры позволяют существенно повысить качество и точность выполнения заданий.

Возможности стандартного модуля

Стандартный модуль обладает набором функций, которые нужны каждому складу, использующему вилочные погрузчики.

Оптимальное управление погрузчиками для перемещения паллет с использованием следующих типов заданий:

– прием товара;

– отгрузка товара;

– перемещение с одного места на другое в пределах склада;

– объединение товара;

– пополнение из запасов;

– пополнение из области приемки товаров;

– мгновенная отгрузка;

– перемещения в зону блочного хранения и из нее;

– управление ошибками (например, уведомление о поврежденных паллетах) через ручной терминал;

– запросы на пополнение через ручной терминал;

– периодическое отображение “старых” транспортных заданий, находящихся в течение определенного времени в состоянии ожидания и не отправленных ни на один из погрузчиков;

– оптимальное распределение транспортных заданий по погрузчикам (оптимизация маршрутов и двойные циклы);

– различные установки для конфигурации парка погрузчиков;

– статистическая функция для оценки степени загруженности парка погрузчиков;– аварийный режим использования документов и списков в случае поломки радиосистемы передачи данных.

Дополнительные модули

Для сложных ситуаций, когда требуется осуществлять точное управление транспортными процессами на крупных и сложных по своей структуре складских комплексах, был разработан ряд дополнительных модулей, включающих в себя:

– модуль безбумажной комплектации при помощи ручного терминала или терминала, установленного на погрузчике;

– модуль управления для складов с узкими проходами, позволяющий эффективно использовать место и сводить к минимуму число перестановок;

– модуль для управления работой с местами комплектации и хранения;

– конверсионный модуль для считывания внешних складских адресов;

– модуль для подключения терминалов пополнения;

– сертифицированные интерфейсы для подключения к sapr/3.Эти модули могут быть легко добавлены в систему на более поздних этапах, поскольку при их создании использовались методы компонентного ориентированного программирования.

Формат адресов складских мест Для обозначения адресов складских мест TCS использует трехзначный буквенно-цифровой код для складской области и восьмизначный цифровой код для складского места. Первые две цифры обозначают стеллаж, следующие три цифры обозначают секцию или место в горизонтальной плоскости и последние три цифры задают ярус, т. е. вертикальную координату. На каждом ярлыке с адресом складского места имеется контрольная цифра длиной до трех знаков. Пользователь может отсканировать эту цифру или ввести ее в терминал вручную (для каждого складского места). Контрольные цифры могут быть представлены в виде числа или штрих-кода. При вводе неправильной контрольной цифры создается сообщение об ошибке. Пользователь понимает, что он находится в другом складском месте, и может исправить ошибку. Специальный конверсионный модуль позволяет работать и с другими форматами.

Номер транспортируемой единицы Центральная система управления складом для каждой транспортируемой единицы (паллеты, коробки и т. д.) создает ярлык транспортируемой единицы с указанием номера и других характеристик товарной единицы. Номер транспортируемой единицы служит уникальным идентификатором товара, размещенного на ней.

Терминальные диалоги в четырех режимах

Терминальные диалоги встраиваются в четыре режима заданий. Данные диалоги органично структурированы с использованием принципа режимов заданий. Диалоговые функции загружаются при начальном конфигурировании терминала. В процессе работы по радиоканалу передачи данных передается только та транспортная информация, которая непосредственно относится к данному заданию. Это приводит к значительному сокращению времени реагирования.

TCS конфигурирует терминал таким образом, чтобы активным был только один из четырех режимов: режим погрузчиков, режим комплектации заказов, комбинированный режим, режим размещения.Режим погрузчиков предназначен специально для вилочных погрузчиков, которые могут работать только с полными паллетами (перемещение и пополнение). Режим комплектации заказов использует все функции, необходимые для комплектации. Комбинированный режим был разработан для погрузчиков, которые могут осуществлять и операции с полными паллетами, и комплектацию заказов (так называемые “большие” погрузчики (man-up trucks). Режим размещения предназначен для обеспечения максимальной гибкости в том, что касается комплектации заказов, контроля, восстановления запасов и выполнения других административных задач. На каждом этапе работа терминалов является простой и понятной. Текущее значение функциональных клавиш все время отображается на дисплее. Использование комбинаций двух клавиш еще больше упрощает работу с терминалом. Пользовательский диалог устроен таким образом, что для продолжения работы в 90 % случаев необходимо использовать клавишу подтверждения. Клавиша ошибки требуется лишь в исключительных случаях. Она помогает пользователю устранить ошибку, выйти из системы или воспользоваться некоторыми редко используемыми функциями. Такой подход позволяет свести к минимуму временные затраты на обучение операторов погрузчиков. Вся информация может вводиться как с клавиатуры, так и через сканер, причем ввод с клавиатуры и сканирование могут всегда производиться одновременно.

Перемещение на склад, объединение, мгновенная отгрузка, перемещение в область блочного хранения и из него в режиме погрузчиков Во всех вышеуказанных случаях оператор погрузчика получает задание о перемещении из области приемки товара. Из паллет, находящихся в состоянии ожидания, выбирается ближайшая, после чего производится ее идентификация путем сканирования ярлыка транспортируемой единицы. Тип транспорта и пункт назначения отображаются на экране терминала только после идентификации. Объединение – это процесс, при котором частично заполненные паллеты с товарными единицами дополняются новыми товарами и помещаются на склад. Задание на объединение посылается системой управления складом (центральной системой). Система предоставляет адрес складского места назначения и номера товаров, которые подлежат объединению. Пользуясь экраном терминала, пользователь может проверить, являются ли уже складированные товары и те товары, которые подлежат объединению, одним и тем же товаром. Сравнение товарных единиц и последующая проверка контрольных цифр гарантируют правильное размещение товаров. В случае использования уже упомянутых транспортируемых режимов производить проверку товарных единиц не требуется. Аналогичной операцией является перемещение из области блочного хранения. Оператор погрузчика направляется в соответствующую складскую область и сканирует номер транспортируемой единицы. После этого он получает информацию о том, куда необходимо проследовать. Непосредственное пополнение запасов из области приемки товара также принадлежит к этому классу транспортных заданий. Общая процедура пополнения описана ниже.