Моря нашей Родины
Шрифт:
пасть духом. Через два десятилетия они начали
восстанавливать былую мощь и славу Черноморского флота.
Из опыта войны были сделаны выводы, полезные и для
других флотов.
Так, во время Севастопольской кампании в Черном море
впервые в боевой обстановке были испытаны паровые суда. Их
1 30 ноября по новому стилю.
преимущества оказались настолько очевидными, что с этих пор
перестали строить для военного флота парусные корабли,
В Черном море С. О. Макаров впервые применил
предложенные
1878 годах он на шестах или тросах с катеров подводил мины
под неприятельские корабли и подрывал их. Его смелые
минные набеги в ночной темноте наносили урон противнику,
вызывали панику среди турок и заставляли их держать свой флот
Бзаперти, на базах. Тогда же Макаров впервые применил
в бою самодвижущуюся мину — торпеду, создав прообраз
современного торпедного катера.
Вкладывая свой труд и жизнь в дело защиты Родины, живя
едиными интересами с рабочими и крестьянами,
моряки-черноморцы не могли не видеть крупных пороков царского строя.
Среди черноморцев в начале XX столетия было уже немало
членов социал-демократических кружков, готовых к
революционным выступлениям под руководством большевиков.
В июне 1905 года вспыхнуло восстание матросов на
броненосце «Потемкин» и некоторых других боевых кораблях,
находившихся в районе Одессы. Матросы взяли эти корабли в свои
руки и подняли красный, революционный флаг. Как только
В. И. Ленин и его товарищи в Центральном Комитете партии
узнали про восстание на «Потемкине», они направили в Одессу
своего представителя. К сожалению, броненосец вынужден
был уйти из Одессы раньше, чем туда прибыл представитель
большевиков.
Несмотря на то, что царское правительство жестоко
расправилось с революционными моряками, это восстание яв.илось
важным историческим событием, прогремевшим по всей стране.
«Восстание на броненосце «Потемкин» явилось первым
массовым революционным выступлением в армии и флоте, первым
переходом крупной части царских войск на сторону
революции». 1 После этого восстания последовали другие
революционные выступления черноморцев.
Наиболее крупным из них было восстание в ноябре 1905
года части севастопольского гарнизона и экипажей ряда кораблей
под командованием лейтенанта Шмидта.
Во время революционных событий 1917 года Черноморский
флот стал на сторону пролетариата и большевистской партии.
В 1918 году немцы оккупировали Черноморское побережье,
история ВКП(б). Краткий курс, стр. 58.
и флот оказался в опасности. Основная часть кораблей успела
уйти в Новороссийск, но и эта последняя база была под ударом.
Создалось безвыходное положение. Что делать? Отдать флот
в руки врага — значило нанести удар революции.
В
этой обстановке советское правительство принялоединственно правильное решение. 28 мая 1918 года В. И. Ленин от
имени Совета Народных Комиссаров приказал военно-морским
властям уничтожить все суда Черноморского флота.
Революционные моряки выполнили этот приказ. 18 июня корабли
с развевающимися сигналами — «Погибаю, но не сдаюсь» —
были выведены в море и потоплены. Германские суда,
подошедшие к Новороссийской бухте, застали лишь нефтяные пятна на
воде. Только несколько судов по приказу предателя адмирала
Саблииа позорно сдались врагу.
Еще в ходе гражданской войны флот на Черном море
пришлось создавать заново. Первые директивы о создании
советского Черноморского флота были написаны правительством в
начале 1920 года, в период завершения разгрома
белогвардейской армии на Черноморском побережье.
Советские моряки упорно овладевали техникой,
закалялись в походах. Их опыт не пропал даром. В Великой
Отечественной войне черноморцы с честью выдержали тяжелые
испытания. Базируясь на Севастополь, Одессу, затем на
Кавказское побережье, они потопили много кораблей фашистских
оккупантов, не позволили им хозяйничать в море.
И в мирное время черноморцы зорко следят за морскими
водами. Они не забывают о том, что вход в это море
контролируется чужой, капиталистической страной, которой
принадлежит, кроме того, всё южное побережье.
Вследствие того, что входом в море служат узкие длинные
проливы (Дарданеллы и Босфор), вопрос о плавании в этих
проливах и охране их имеет большое политическое и
стратегическое значение.
Государства, заинтересованные в сообщении между Черным
и Средиземным морями, заключили по этому вопросу
международные соглашения. * Но эти соглашения нередко
нарушались.
1 По последнему соглашению, заключенному в Монтре в 1936 году,
торговый флот может свободно проходить через проливы; военный флот
черноморских держав может проходить без серьезных препятствий, а для
военных судов нечерноморских держав установлены строгие ограничения.
Несмотря на то, что чужие военные флоты не должны
пропускаться в Черное море, Турция, владеющая обоими берегами
узких проливов, несколько раз открывала им доступ.
Во время Крымской войны (1853—1856 годы) через
Дарданеллы и Босфор был пропущен огромный англо-французский
флот и десантные войска, направлявшиеся в Крым.
В самом начале первой мировой войны турки пропустили
в Черное море два германских крейсера.
Во время гражданской войны в 1919—1920 годах через
Дарданеллы и Босфор белогвардейская армия Деникина