Моря нашей Родины

которых в царское время говорили, что они «прокляты людьми и

забыты богом», стали быстро развиваться.

Сейчас на западном берегу Берингова моря разрослись

города Петропавловск-на-Камчатке, Анадырь и другие с

большими домами, электричеством, клубами.

Увеличилось население и на берегу бухты Провидения, по

праву прозванной «воротами в Арктику», ибо отсюда караваны

судов начинают свое движение по Северному морскому пути.

Советские люди с большой готовностью едут в самое

далекое от родных мест море и подолгу живут на его побережье.

В последние годы здесь быстро возрастают добыча и

обработка рыбы. С каждым годом увеличивается число

рыбопромысловых судов. Больше всего вылавливается кета, горбуша,

сельдь, треска.

Несомненно, у рыболовства в Беринговом море еще большее

будущее. Судя по всем данным, рыбные запасы здесь

огромные, а используется лишь малая доля их.

Развитие промыслов требует тщательного изучения фауны.

Для ученых здесь может открыться много нового и интересного.

Берингово море — единственный в северном полушарии

район, где в наше время производится, хотя и ограниченная, но

регулярная охота на китов. Летом гигантские животные в

большом количестве идут вдоль Курильской гряды и Камчатки на

север к Берингову проливу. Ежегодно наша китобойная база

«Алеут» с приданными ей судами-китобойцами выходит в море

и выслеживает китов.

Поиски китов в необъятных просторах Берингова моря —

дело сложное. Наши моряки призвали на помощь самолеты. За

несколько часов самолет осматривает большой район. Сверху

хорошо видны и фонтаны китов и силуэты их огромного тела

при нырянии. Обнаружив мирно пасущихся в море китов,

самолет дает радиограмму на базу. Судно уверенно идет в

указанный район за добычей.

Ежегодно наши беринговоморские китобои добывают

сотни животных. Там же в море на китобойной базе — «Алеут»

разделывают их и перерабатывают на консервы, жир,

удобрения.

Первый рейс «Алеута» состоялся в 1933 году. Сначала наши

китобойные суда ходили с иностранными гарпунерами, так как

заграничные фирмы, продавая нам гарпунные пушки,

отказались предоставить их без своих людей. Иностранные гарпунеры

относились к делу без энтузиазма, отказывались учить

«секретам» охоты наших моряков, тормозили промысел. И всё-таки

советские люди скоро овладели всеми «секретами». Они не

только переняли опыт иностранных гарпунеров, но далеко

превзошли их. Там, где прежде добывались десятки китов, теперь

добываются сотни.

Первый советский гарпунер Зарва уже имеет много

учеников — мастеров своего дела. Один из них, Прокопенко, за

охотничий сезон 1949/50 года убил 254 кита. Эти цифры сами

говорят о мастерстве наших китобойцев. Опыт, накопленный ими

в Беринговом море, позволил успешно начать китобойный

промысел и в Антарктике.

Северный Ледовитый океан занимает особое место в жизни

нашей страны. Этот океан изучен и приобщен к полезной

деятельности людей главным образом трудами русского народа.

Северный Ледовитый океан — единственный океан, почти со

всех сторон окруженный сушей. Половина океана и окраинных

морей его примыкает к побережью СССР. Ни одна другая

страна не имеет такой большой береговой линии на севере, как

наша.

Протяженность северных берегов нашей страны, омываемых

водами Северного Ледовитого океана от Норвегии до

Берингова пролива составляет, не считая мелких извилин, около

18 000 километров. Через шесть морей — Белое, Баренцово,1

Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское —

проходит Северный морской путь, соединяющий Атлантический океан

с Тихим. Этот путь освоен советским народом и является

достижением социалистической эпохи. От этого пути ответвляются

трассы к Новой Земле, Шпицбергену и к устьям великих

сибирских рек — Оби, Енисея, Лены, Яны, Колымы и других.

Во времена средневековых вражеских нашествий на

западные окраины нашей страны случалось, что Баренцово и Белое

моря оставались единственными для России выходами в другие

моря и страны. Впоследствии наша страна вернула все свои

прежние морские побережья и закрепила их. У нас есть ряд

удобных морских-путей и портов на западе, юге и востоке, но

тем не менее и при этих условиях роль северных морей

исключительно велика. Через них западные области страны могут

обмениваться тяжелыми грузами с Сибирью. Из Ленинграда до

Владивостока через северные моря путь почти на 10 тысяч

километров короче, чем по южному пути через Средиземное море,

Суэцкий канал и Индийский океан.

Конечно, плавать в северных морях нелегко. Обычные суда

часто застревают среди ледяных полей, покрывающих моря

прочным панцырем.

Адмирал С. Макаров для борьбы со льдом создал мощный

ледокол.

Первенец ледокольного флота — «Ермак»— вступил в строй

в 1899 году. При советской власти построен ряд других

усовершенствованных, сильных ледоколов, и сейчас Советский Союз

обладает самым мощным в мире линейным ледокольным

флотом. С его помощью транспортные суда могут ходить в течение

трех-четырех месяцев в году по Северному морскому пути там,

где раньше они совсем не ходили. Не исключена возможность,

что с дальнейшим развитием техники длительность

навигационного периода будет увеличена еще больше.