Небо в кармане!

Почему? Кто он мне, кто мне все эти люди? Никто же, верно?

Нет, не верно! Что-то ворохнулось сердце, забилось чаще, застучало тревожно — это мой отец, моя родная кровь! Это не я сказал, он. И сказал верно. И кроме нас двоих больше здесь других таких нет. Так нужно ли мне сейчас рисковать ВСЕМ?

И сам же себе ответил — НУЖНО! Но, с умом…

Поэтому сейчас сделаю простой подлётик. Никаких высот и скоростей, никаких виражей! Проверю, достаточно ли прочной получилась конструкция, угадал ли с центровкой, получится ли вообще оторваться от земли с возросшим весом!

Дал отмашку управляющему, тот к Степану наклонился, что-то ему на ухо проговорил. Да понятно, что. Инструктирует, мои слова передаёт.

Дядька выслушал Игната, кивнул в ответ утвердительно, мол, понял. Шевельнул вожжами, я это отлично разглядел, потому как глаз с них не сводил, коляска и покатилась по скошенной волнами траве. Зашуршала верёвка, побежала юркой змейкой вперёд, сбрасывая кольцо за кольцом, вылетела из травы, натянулась, планер вздрогнул и чуть заметно прокатился вперёд.

— Погоняй! — донёсся до нас крик управляющего.

— Поехали! — выдохнул в радостном предвкушении полёта. И успел ещё назад обернуться, предупредить пассажира. — Держись крепче!

Степан лошадок подстегнул, те сразу в галоп пошли. Верёвка длинная, поэтому она немного спружинила, рывок получился несильным. Ещё раз дёрнуло, и лошади уверенно потащили планер вперёд. Боковым зрением углядел, как сбоку от меня вцепился пальцами в верхнюю кромку боковой обшивки кабины отец. Побаивается, но это нормально.

Сомневаться, выдержит ли конструкция такой вес, не позволил себе. Уверен был, что выдержит! Да и что это за вес, если изначально планер рассчитан на взрослого человека. И даже на двух человек. А не только лишь на мой бараний вес! Так что спокоен я, спокоен. И взлетим нормально, и сядем потом точно так же. Поднимемся метра на полтора-два, больше не нужно, и плавно снизимся. Достаточно для первого раза будет…

Короткая тряска, усиливающийся ветер в лицо, колёса пропрыгали по стерне и, после очередного прыжка вдруг зависли в воздухе, тихо вибрируя от раскрутки. Взлёт! Холодок в животе, а за спиной громко охнул и отчётливо выругался отец. Я усмехнулся — всегда одно и то же с новичками происходит. Хорошо ещё, что не матом заругался, держит себя в руках, воспитание никуда не делось.

Точка старта получилась почти та же, на несколько метров дальше пробежали. Так называемую длину разбега при буксировке засёк специально. Это несложно. Сложнее было после взлёта в набор не уйти, а на малой высоте удержаться. Рука так и норовила ослабить усилия на ручке управления, перестать её удерживать, дать планеру свободу. Он же вверх рвётся так, что крылья дрожат от нетерпения! Кое-как справился, задавил в себе ненужное сейчас желание.

Смотрю, в коляске Степана Игнат по плечу ладонью лупит! Сообразил — это он так команду отворачивать передаёт. И точно, коляска плавно пошла в сторону, освободила нам прямую. Отлично!

Ощущение — супер! Идём над заросшим травой участком луга. Настолько низко, что если бы коляска не ушла в сторону, то головы бы мы Степану с Игнатом точно бы посбивали!

Летим без крена, какой тут может быть крен на такой высоте! Да ещё трава под нами, чуть накренишь планер и сразу её крылом зацепишь. А следом и земли зачерпнёшь полный рот…

Так что только по прямой, без кренов и виражей. Насколько хватит скорости.

И снижаемся плавно-плавно. Рельеф тут немного понижается, поэтому удалось вместо тридцати-сорока метров пролететь чуть больше. Вообще-то, на будущее, нужно всё здесь разметить, чтобы точно дистанцию знать, а не вот так на глазок прикидывать.

И мачту с полосатым чулком установить, пусть направление и силу ветра показывает. Специально шить из принципа ничего не буду, возьму готовое чулочно-носочное изделие. Знаю уже, здесь такое есть, лично видел. Ведь ещё в прошлый раз обо всём этом думал, да не успел воплотить в жизнь, не хватило времени. Очень уж неожиданно быстро события закрутились…

Мысли промелькнули за секунду, за это же время планер ещё больше снизился, трава под днищем зашуршала. Это шпон, не железо, здесь она совсем по-другому звучит, глухо, не звонко. И снова краем глаза успел засечь, как отец вниз потянулся, пальцы под эти шуршащие колосья открытой ладонью вперёд подставил. Хотел его одёрнуть, да не стал. Большого вреда не будет, скорость небольшая, зато на всю жизнь запомнит.

Отвлекаться и смотреть за ним просто некогда было — высота небольшая совсем, большого внимания и уважения к себе требует.

Пилотирую, а мысли одна за другую цепляются! О чём думаю? Да о разном!

Приложиться о землю можно так, что не только планер рассыплется, но и сам костей не соберёшь. А мне на приземлении перегрузки не нужны, у меня и так за спиной пассажир тяжёлый. Тесно-то как! И места в кабине маловато, полтора человека только-только поместились. Нужно было сразу на двоих рассчитывать и кабину чуть побольше сделать. Ничего сложного в этом не было бы, сместить её чуть назад и всё, центровка останется та же.

Ветерок дунул, сразу же отреагировал, убрал возникший кренчик элеронами, педалью на курсе придержал. На таких невеликих скоростях пилотировать сложнее, приходится рули на больший угол отклонять…

Ну, вот, что я и говорил! Чётко увидел, как отцова рука вниз дёрнулась, как вскрикнул и зашипел тот от боли. Ободрал о стебли! И вторую руку тут же с борта снял, убрал куда-то мне за спину. Сразу поумнел.

Приподнял планер, оно на автомате как-то само получилось, когда увидел отдёрнутую руку отца. Пожалел, выходит, а теперь расхлёбывать придётся. Скорость-то сразу просела, и просел вниз сам аппарат! Хорошо, успел поддёрнуть, удержать…

А он уже и не держится в воздухе, опускается и опускается ещё ниже! Падает высота, уменьшается скорость. Искусство заключается в том, чтобы их согласовать, чтобы в момент приземления планер ещё как бы летел. Тогда и касание будет мягким…

Пришлось пересиливать себя, на какое-то мгновение прекратить тянуть ручку, чтобы скорость дальше не падала. Да, быстрее высоту потеряли, но сохранили чуток скорости!

Самые восхитительные мгновения, когда вот она, земля, когда трава под машиной начинает сливаться в сплошную размытую зелёную ленту. Если смотреть рассеянным взглядом, конечно. Потому что так высоту проще определять и момент касания.

Гашу вертикальную рулями высоты, тяну соразмерно ручку на себя. Вот он где пригодился, запас скорости!

У меня же колёса, ни в коем случае про них забывать нельзя. Зацепишься за траву на большой скорости, да и кувыркнёшься через нос запросто. А мы непривязанные, можем так просто не отделаться. Вот ещё одно, о чём подумал, но не успел сделать. Ладно я, у меня есть ремешок привязной, а пассажир? Он без привязи сидит. Ну и я с ним за компанию.

Сядем, закатимся в ангар и первым же делом прикажу привязные ремни сделать. И луг полностью выкосить. Управляющему сено нужно было? Вот пусть и выкручивается!