От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

"Заксены" оказались процентов на 20 больше по водоизмещению своего датского оппонента, несли более толстую поясную броню (356 мм), но при этом пояс по ватерлинии, в отличии от датского проекта, защищал только центральную часть корпуса – оконечности прикрывались толстой карапасной палубой. Надо заметить, что германская промышленность в то время еще не могла обеспечить судостроителей нужным количеством броневых плит, и для первых двух кораблей серии броня была заказана в Англии, фирме Кэмел – отсюда и кратные дюймам толщины брони “Заксена” и “Байерна”.

Корабли оснащались подводным шпироном в носовой части, но никто из экспертов не делал упора на то, что они являются таранным кораблями. Официально “Заксены именовались “броненосными корветами” – и действительно-то: вся их артиллерия располагалась на открытой палубе.

“Заксен” сошел на воду 21 июля 1877 г., передан флоту 20 октября 1878 г.

“Байерн” спущен на воду 13 мая 1878 г., передан флоту 4 августа 1881 г.

“Вюртемберг” спущен на воду 9 ноября 1878 г., передан флоту 9 мая 1881 г.

“Баден” спущен на воду 28 июля 1880 г., передан флоту 24 сентября 1883 г.

Тактико-технические характеристики броненосного корвета “Заксен” и состоявшей на его вооружении артиллерии:

Водоизмещение – 7400 т. Длина – 98,2х18,4х6,32 м. Мощность машин – 5000 л.с. Скорость хода – 14 узлов. Дальность плавания – около 2000 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 6 орудий калибром 263 мм, 6 – 87 мм.

Торпедные аппараты на кораблей появились только в 1886 г. На корме был установлен один надводный поворотный для торпед диаметром 35 см, в носовой части – 2 подводных неподвижных для стрельбы прямо по курсу такого же калибра. Позднее были добавлены 2 бортовых торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Броневой пояс корабля прикрывал его центральную часть и состоял из слоя 8-дюймовых плит кованной железной брони, тиковой прослойки толщиной в 20 см и слоя плит толщиной в 6 дюймов; таким образом, общая толщина броневого пояса составляла 356 мм.

По другим данным, оба слоя поясной брони на “Заксенах” были толщиной по 203 мм.

С торцов пояс замыкался броневыми траверзами толщиной 254 мм.

Толщина броневой палубы над поясом – 50 мм, в оконечностях она превращалась в карапасную со скосами толщиной до 75 мм.

Бронирование барбетов имело толщину 254 мм; стенок рубки – 140 мм (крыша не была бронирована).

263 мм орудия имели длину ствола 22 калибра и использовали два основных вида боеприпасов:

бронебойный снаряд весом 184 кг с разрывным зарядом 2,4 кг, начальной скоростью 480 м/сек. и дальностью стрельбы 5650 м;

фугасный снаряд весом 162 кг с разрывным зарядом 7,86 кг черного пороха, начальной скоростью 500 м/сек. и дальностью стрельбы 5675 м.

87 мм пушка образца 1882 г. имела ствол длиной 24 калибра и стреляла фугасным снарядом весом 6,76 кг с разрывным зарядом 180 грамм черного пороха на дистанцию 5700 м, выбрасывая снаряд с начальной скоростью 471 м/сек.

В 1894-1897 гг. все 4 корабля типа "Заксен" прошли глубокую модернизацию: на броненосцах были поставлены более мощные машины, позволявшие развивать ход до 17 узлов (по данным энциклопедии "Jane's Fighting Ships", по другим источникам – заметно меньше – до 15,5 уз.) и держаться в одном строю с современными броненосцами.

Железная броня была заменена современной крупповской. Толщина брони цитадели составила 200-250 мм; толщина стенок рубки увеличена до 200 мм; введена кормовая рубка с противоосколочным бронированием: стенки – 15 мм и крыша – 12 мм

87 мм пушки заменены на более современные калибром 88 мм с длиной ствола в 30 калибров. Добавлены 8 револьверных пушек калибром 37 мм и 8 пулеметов. Четыре трубы заменены одной.

Не обошлось без отклика и по ту сторону Северного моря, иначе трудно объяснить появление в составе британских эскадр двух броненосцев, очень мало соответствующих высоким стандартам Royal Navy.

Заложенный 18 апреля 1879 г. "Конкверор" ("Conqueror" – "Завоеватель") представлял собой ни что иное как несколько увеличенный в размерах однобашенный брустверный броненосец "Руперт" – слишком слабый и тихоходный для того, чтобы сражаться в одной линии с линкорами Royal Navy, и слишком глубокосидящий для того, чтобы служить в качестве корабля береговой обороны. Флотским начальством он рассматривался как образец бесполезности, и в течение всей истории "Руперта" ему искали подходящее применение.

"Конкверор" отличался от него лишь заменой дульнозарядных 10-дюймовок в единственной башне на пару казнозарядных 12-дюймовок. Второй калибр был представлен всего четырьмя 6-дюймовками, и, будучи крупнее на тысячу тонн "Гельголанда", "Конкерор" имел все шансы проиграть ему артиллерийский поединок.

Тем сильнее будет удивление несведущего наблюдателя, когда он узнает, что через 5 лет после закладки "Конкверора" на той же верфи в Чатеме заложили его систершип – точно такой же "Хироу" ("Hero" – "Герой").

Однако сведущий наблюдатель наверняка будет в курсе такого нюанса мировой геополитики, согласно которому при обострении отношений между Великобританией и Россией страдает, в первую очередь, Дания. Причина тому проста: элементарный расчет показывает, что самый простой способ вывести мощный русский Балтийский флот из игры – войти с надлежащими силами на рейд Копенгагена и принудить Данию закрыть проливы для русских. А если датчане не подчинятся, то Копенгаген бомбить, проливы запереть самим и угрожать уничтожением ревельской эскадры (примерно 40% русского Балтфлота) до того, как растают льды у Кронштадта и на помощь ревельцам подойдет основная часть флота.

Так было в 1801 г., когда бомбардировкой Копенгагена руководил Нельсон (именно к этому эпизоду относится тот легендарный случай, когда великий флотоводец, в ответ на сообщение флаг-офицера: "Паркер (старший начальник эскадры – прим. автора) приказывает начинать отход", приставил подзорную трубу к выбитому глазу и ответил: "Не вижу"); так было и в 1807 г., когда англичане учинила такой погром, что Дания навсегда выбыла из ряда первоклассных морских держав.

Вот, на случай, если потребуется в очередной раз бомбить Копенгаген, и пригодились бы и "Конкверор", и "Хиро" – в течение всех 80-х годов позапрошлого века отношения между Великобританией и Россией периодически обострялись до предела.

Впрочем, в 1880-х годах британские эскадры были настолько разномастными, что и без реверансов в сторону датской столицы оба "таранных" броненосца превосходнейшим образом вписались в их состав.

Надо заметить, что британские адмиралы относились с изрядным скепсисом к идее таранного удара в морском бою даже во времена Лиссы м Мемфиса. И поэтому отправной точкой при создании английского миноносного тарана было то соображение, что типичные миноносцы того времени слишком уязвимы, и желательно иметь для торпедных атак что-нибудь более существенное, желательно – бронированное. Начиная с 1872 г. Барнаби и его команда проработали несколько вариантов торпедного броненосного судна, и конечным итогом стал корабль, поразительно напоминающий “Манассас” южан, переоборудованный из обычного речного буксира 20-ю годами ранее.