ПД-2

На это ушла еще неделя. В теории, мы могли бы сдвинуться на пару суток раньше, но я решил не торопиться. Любая авария, любая серьезная поломка… и нам может прийти конец.

А когда мы были уже почти готовы к старту, паузу еще на пять суток – пять суток! – запросил Вафамыч. Возразить ему я не сумел – хотя и хотел. Но чем я мог парировать, когда меня спросили, нужен ли мне материал, что обязательно понадобится для будущей перепланировки корабля? Нам нужны новые переборки, новые коридоры, новые полы… – ведь текущий корпус рудовоза представляет собой пустотелый слиток с огромными пыльными трюмами. Тогда как нам понадобится куда больше помещений, причем со всей необходимой инфраструктурой.

И посему – вперед на соседние рудовозы. Тяни тросы, капитан, отправляйся вместе с дроидами нарезать стальные листы метала, вырезать трубы, вытягивать еще годные шланги, снимать целиком листы тепловой защиты там, где они найдутся…

Я подчинился. Вафамыч продолжил проверку и настройку движков, в теплице вот-вот должны были проклюнуться первые ростки, а я как бесноватый таскал на Большого Лео груз за грузом, складируя все это в центральном трюме под жилой зоной, благо створки трюма и так были приоткрыты, лишенные запорного механизма.

Когда я наконец, спустя пять суток, загнал дроидов обратно домой и совершено обессиленным вернулся туда сам, мне уже было плевать сумеем мы сдвинуться с места или нет. Упав в капитанское кресло в рубке, я дал отмашку и присосался к кружке с кофе, почти с безразличием глядя на мерцающие экраны.

– Включение маневровых двигателей… – тревожно проинформировал Лео – Три… два… один… пуск» Успешно! Включение основных двигателей… три… два… один… пуск! Успешно!

– Даже и не сомневался – проворчал я, глядя как на экране устало улыбается засевший в далеком машинном отделении Вафамыч, показывающий камере оба больших пальца.

– Вывод основных двигателей на треть номинальной мощности. Успешно. Повышение тяги еще на тридцать процентов…

Я даже не заметил, когда мы сдвинулись с места. Экраны показали, что мы уже движемся, но до тех пор пока не поплыл мимо рваный борт соседнего рудовоза, я этого не ощущал.

– Подтверждаете курс, капитан Градский?

– Подтверждаю – устало выдохнул я, вытягивая ноги – Давай, Лео. Доставь нас к ближайшей станции. Вафамыч!

– Да?

– Еще час – и возвращайся сюда. Приказываю отдыхать следующие десять часов.

– Хм… Есть, капитан Градский. И поздравляю тебя, сынок.

– Это с чем?

– Со становлением одним из тяжеловесов.

– Спасибо – улыбнулся я – Осталось еще установить лазеры – и у нас прорежутся какие-никакие но клыки… Лео! Поздравляю и тебя с новым могучим телом.

– Спасибо, Тим, спасибо. Я, если честно, до самого конца сомневался. Но сейчас, когда потекла энергия от генератора… я счастлив!

– Мы еще и реактор установим – пообещал я, зевая – Ладно. Я подремлю. Капитана не будить!

44.

Чем заняться усталому гроссу, если впереди пять суток с небольшим космического перехода?

А что тут думать?

Тем же, что и вчера – работа, тренировки, стрельбы, разговоры, сон, между всем этим небольшие перекусы. Как закончится первый цикл – повторить. И так вплоть до прибытия в пункт назначения.

Хотя вру – я кое-что добавил к обычному своему распорядку. Бег. Да, дистанции у нас здесь пока смешные – зона искусственной гравитации в периметре чуть больше сорока метров, но если носиться по коридору, поочередно заскакивая в каждую каюту, снова выскакивать и так по кругу, то даже этих дистанций хватит за глаза, чтобы умотаться. Я же бегал в полной экипировке – бронежилет, шлем, тяжелые ботинки с высокими голенищами, за спиной десятикилограммовый рюкзак с самым важным, там же винтовка, на поясе два игольника, электрошокер, два отточенных ножа. Поверх бронежилета разгрузка с микрофонами, камерами и карманами, что тоже не пустовали. В общем, уже через час подобных побегушек – с перерывами на восстановление дыхания и части сил, конечно – я был выжат как лимон. Поэтому подобные забеги устраивал через день и позволил себе спать на пару часов больше.

Выносливость. Не только сила, но и выносливость, способность преодолевать длинные расстояния, не сбив при этом дыхания и не умотавшись вусмерть – вот моя текущая цель. Плюс благодаря этим забегам я научился круто поворачивать, не теряя при этом равновесия. Заодно отработал проверку комнат на наличие противника – в том числе и комнат погруженных в темноту.

Отжимания, приседания, подтягивания, работа с самодельной боксерской грушей, стрельбы, бег, долгие часы возни с проводкой, разборка сломанной техники на модули, перетаскивание всего тяжелого по зоне гравитации… как сказал на третий день Константин, вдоволь наглядевшись на мои самоистязания – подобное может выдержать только молодость.

На это и возразить нечего. Хотя я бы добавил «одержимость». Очень уже хочется мне и дальше успешно выживать во всех этих стычках. А для этого надо быть сильным, быстрым, выносливым и готовым к любой неожиданности и месту действия.

Работающий генератор позволил полностью снабдить всем необходимым нашу оранжерею и теплицу. Разве что воду приносилось таскать вручную в канистрах и заливать в приемный бак, от которого Константин протянул уйму тонких прозрачных трубочек. Скучать садовнику не приходилось – помимо бесед со мной, с ним постоянно общался любознательный ИскИн, параллельно играя в шахматы.

Вафамыч пропадал в машинном отделении, я то и дело мотался к нему – чтобы старику тоже не было скучно. Ну и помогал ему по мелочи, доставляя необходимое и убирая ненужное.

Когда до первой остановки осталось двенадцать часов полета, Лео «обрадовал» нас сообщением, что нам не то что невыгодно совершать доставку лежащего в трюме чужого груза, но хуже того – мы окажемся в нехилом минусе из-за сжигания топлива сначала ради торможения, а затем и ради разгона. Идеальный для нас вариант – не тормозить вообще и прямо на ходу выбросить груз в космос, где его подберут обитатели этого официально существующего, но полузаброшенного поселения.

Выбросить контейнеры в космос…

Слышал я эти мерзкие истории. Одно дело если в космос выбрасывается один здоровенный умный контейнер, снабженный одноразовыми двигателями и системой позволяющей определить местоположение. Такой контейнер сам подходит к указанному шлюзу и заходит внутрь. Это вполне приемлемо и это позволяет большим кораблям сэкономить огромное количество топлива, что в свою очередь удешевляет доставку для получателей. Еще вариант, когда к нам на борт прибывает их челнок, что спешно грузится – ведь мы продолжаем движение и с каждой минутой уходим все дальше от их станции – после чего мы выпускаем его и на этом наша миссия завершена. Это тоже нормально. Третий вариант – один или два выброшенных в условленной время контейнера встречает пара зондов с сетями, что подхватывает груз и волочет к шлюзу. Приемлемых вариаций много. И все это частая законная практика, направленная на экономию времени и драгоценного топлива.

Но так, как поступают многие нечистоплотные капитаны… да, я слышал эти истории. Они еще на подлете требуют заверения договора электронной подписью, тем самым «выполняя» контракт еще до вручения груза. А затем вышвыривают контейнеры, придавая им такой вектор, что они неспешно пролетают мимо адресата. Хорошо, когда есть челнок. А если нет такого? Ты просто смотришь как твой груз улетает в никуда. Иногда же, когда команда выбрасывающая груз в космос ошибается, эти контейнеры могут влететь в станцию и либо пробить обшивку, либо помяться и раскрыться, разбрасывая содержимое в вакууме.