Первое путешествие россиян вокруг света

груз для Российско*Американских колоний, заготовленный в Гамбурге,

За время стоянки моряки осмотрели город и его окрестности. «Город Копенгаген,—пишет Коробицын,—есть датская столица, местоположение имеет посредственной возвышенности, находится на острове Вепе при Зунте между Балтикой и Каттегатом. Строение города каменное, домы большей частью 3-х или 4-хэтажиые, но не обширны. Улицы во оном весьма уские»¹.

В Копенгагенской обсерватории поверяли хронометры. Обсерватория эта основана учеником известного астронома Тихо Браге Христианом Лонгомоитаном² на двадцать лет раньше Парижской и Гринвичской. Моряки осмотрели также обширное адмиралтейство, военный порт, арсенал и судостроительные верфи.

В Копенгагене к экспедиции присоединились иностранные ученые: астроном Горнер и натуралист Тиле-зиус-фон-Тиленау, а также естествоиспытатель Лангсдорф.

8 сентября, в б часов вечера, вышли из Копенгагена. Через пролив Каттегат шли при туманной и непостоянной погоде. 18 сентября, в 1 час ночи, в Скагерраке разразился шторм. Шквал налетал за шквалом, и стало так темно, что в нескольких шагах нельзя было видеть друг друга.

Удары волн, разбивающихся о борта, которые стонали и скрипели, свист снастей, крики людей производили оглушающие звуки, приводившие в трепет. «Нам казалось, что все страшилища со всего света стеклись сюда пугать нас»⁹³. Корабль наклоняло до такой степени, что, казалось, он потеряет равновесие и перевернется вверх килем. Бортами черпали воду, и в кают-компании бродили по колено в воде.

Волны беспрестанно обливали палубу и уносили с собою все, что не было прикреплено. Никто не мог удержаться на ногах, не ухватившись за что-нибудь. Многие

¹ Записки приказчика Российско- Американской компании Н. И. Коробицына. Русские открытия в Тихом океане и Северной Америке в XVJIJ—XIX вв. Сборник материалов под редакцией А. И. Андреева. Изд. Акад. наук, М.—Л., 1944 г., стр. 134.

² Датский астроном Христиан Северин, прозванный Longo-montanus (1561—1647), был любимым учеником и помощником Тихо Браге.

³Ф. Шемелнн, Журнал первого путешествия Россиян вокруг земного шара, ч 1, СПБ, 1816 г., стр. 12.

корабли в эту бурную ночь остались без мачт* Но экипаж «Надежды» и «Невы» с честыо выдержал это первое сражение с разъяренной стихией*

«По первому же мне случаю бытности моей в море,— пишет Коробицын,—при столь жестоком ветре, искусство в мореплавание командующего и офицеров, равно проворство и неутомимость наших матросов в исправлении своей должности, мне по новости казалось удивительным»¹* Во время шторма «Надежда» и «Нева» разлучились*

19 сентября у южной оконечности Норвегии с корабля «Надежда» наблюдали северное сияние. На небе появилась светлая дуга с висящими под ней отвесно огненными столбами, сквозь которые можно было видеть звезды второй величины.

Путь по Северному морю проходил при переменных ветрах с дождливою погодою* Плыть приходилось осторожно, так как в Дании не удалось взять лоцмана* Северное, или Немецкое, море в то время моряки считали опаснейшим* Берега его усеяны мелями, морские течения были плохо изучены, а условия погоды не позволяли определять место корабля астрономическими наблюдениями так часто, как требовала безопасность плавания*

В Северном море Крузенштерн сделал первый опыт по определению глубинных температур воды при помощи Гельсовой машины* Этот опыт был поставлен лишь с предельным опусканием термометра на глубину 24 саженей (44 м)К

Разница в показаниях температуры поверхностного слоя воды и взятого для исследования оказалась незначительной.

Ветер благоприятствовал плаванию Английским каналом* Погода стояла ясная и между портами Дувр и Кале видны были одновременно английские и французские берега*

26 сентября, в 4 часа дня, прошли Гринвичский меридиан и через два дня бросили якорь в гавани города Фальмут в графстве Корнвалис (Корноул), где соединились с кораблем «Нева», пришедшим сюда двумя днями раньше* ^{94 93}

В Фальмуте «Надежду» конопатили, так как после шторма в Скагерраке в судне открылась течь. Только мужество и искусство офицеров и матросов спасли ее от неминуемой гибели. «...Я весьма радовался,—пишет Лисянский,—что г. Крузенштерн нашел своих матросов также искусными и расторопными, каковы были наши. Следовательно, нам ничего более не оставалось желать, как токмо обыкновенного счастья мореходцев для совершения своего предприятия»¹.

Яркую картину города Фальмут рисует купец Шеме-лин: «Домы с одной стороны улицы, по причине малого пространства, примкнуты задами к самой горе, а с другой—вдоль по берегу. Половина всякого дому поставлена на землю, а другая в воде, так, что во время морского прилива вода поднимается до третьей части стен сих домов; и ежели в то время смотреть из залива на город, то представляется оный как будто весь стоит на воде»^{95 96}.

Переулки были настолько узки, что по ним могли ходить только пешеходы. Жители города испытывали недостаток даже в пресной воде. «По неудобности же местоположением города в пресной воде имеет недостаток, почему находящиеся внутри города колодязи всегда бывают заперты, почему во оном городу, кроме трактиров, в случающиеся жары для утоления жажды воды отыскать негде»⁹⁷.

Промышленности в городе не было, и все товары привозились из Лондона.

Рыбная ловля и работа на приходящих кораблях были единственными средствами к жизни для населения города. Окрестности Фальмута отличались пустынностью, сухостью и неплодородностью. Горы и дикий камень. Пашни попадались редко, вместо садов росли одни кустарники. Скотоводство также не было развито. Но в недрах земли находились большие сокровища: цинк, мышьяковистая медная руда, а также некоторое количество каменного угля и серебра. Рядом с Фальмутом находилась деревня Менакан, от которой происходит название мена-канит, или титановый песок⁹⁸.

Крузенштерн отмечает бедственное состояние горняков по сравнению со всеми другими слоями населения.

СТОЯНКА У ОСТРОВА ТЕНЕРИФ

5 октября корабли вышли из Фальмута в Атлантический океан. Дул свежий ветер. Корабли шли быстро, и английские берега скоро скрылись из виду. Ночь была светлая, совершенно безоблачная, последняя у европейских берегов. Перемена в температуре воздуха была очень чувствительна; в течение 24 часов температура повысилась на 4° С. Крузенштерн предполагал итти к острову Мадейра и там сделать остановку для закупки вин и свежей провизии, но, не желая терять попутный ветер, решил направиться прямо к Канарским островам, тем более что продукты там изобильнее и дешевле.

Дул резкий южный ветер. Погода сделалась сырой, и на кораблях появились желтоватые ржавые пятна, превратившиеся потом в сизо-черные, распространявшие отвратительный запах. На нижней палубе поставили жаровни с горящими углями и всюду опрыскивали корабль горячим уксусом. «Таковое средство в холодных и сырых климатах гораздо полезнее частого мытья, которое не имея способу просохнуть рождает болезнь, а потому должно быть употребляемо токмо в сухую и ясную погоду»^{99 100}. Приходилось бороться и с другим неприятным явлением. Вода, натекшая в корабль, плесневела, испускала несносный запах, вызывающий тошноту и головную боль.