Помощь авиации действиям партизанов

В процессе осуществления задач первой категории аэропланы могут оказывать партизанским отрядам помощь разведкой объектов, подлежащих порче или разрушению, и результатов порчи и разрушения, непосредственным участием в нанесении противнику материального вреда бомбометанием, доставлением партизанам подрывного имущества и материалов полетом и охраной партизанов во время их разрушительной работы. Аналогично, при выполнении партизанами задач второй категории, помощью авиации им будут: разведка, действия против живых целей бомбометанием и обстрелом, доставление боевых припасов и охрана. При осуществлении партизанами задач третьей категории авиация может притти на помощь перевозкой агитаторов, доставлением агитационных листовок и разбрасыванием их, а также моральным влиянием полетов над районами, в которых желательно поднять восстание. Помощь разведывательным задачам партизанских отрядов со стороны авиации может заключаться в разведке аэропланов и в доставлении донесений командованию, пославшему партизанский отряд, или вообще нуждающемуся в получении сведений, добытых партизанами. Задачи последней (пятой), из перечисленных выше категорий являются выполняемыми по большей части уже выполнением первых задач, привлекающим на себя внимание противника и заставляющим его принять решение об отвлечении частей войск с фронта и направлении в районы действия партизанов. Здесь помощь авиации может выразиться в разведке этих частей войск и выполнении демонстраций, имеющих задачей отвлечь внимание противника от истинного местонахождения партизанского отряда (например, снижением в других местах якобы для связи с партизанами) и т. п. Все перечисленные виды обслуживания авиацией партизанских действий могут оказать существенную помощь последним: они все без исключения являются для многих случаев легко выполнимыми и технически и тактически, а некоторые из них имели уже место на практике; но не в них лежит в большинстве случаев главное достоинство обслуживания аэропланами действий партизанских отрядов. Оно выявляется рассмотрением тех изменений, которые могут быть внесены изменением основного условия работы партизанов, — их постоянной оторванности от высшего командования своей стороны. Обычно, партизанский отряд, получив от командующего армией или особо назначенного лица общие указания о цели действий и о районе, в котором он должен выполнить порученное ему задание, действует, оторвавшись от своей армии, совершенно самостоятельно, выбирая для исполнения данного ему поручения те средства, которые кажутся ему на месте более выгодными и согласными с обстановкой. Связь действий партизанского отряда с главными операциями обусловливается в большинстве случает именно лишь первоначальным заданием начальнику его, который в дальнейшем является абсолютно самостоятельным, руководствуется только самыми общими приказаниями и сведениями, относящимися до движений своей армии, пользуясь каждым случаем возможности нанести неприятелю вред по своему усмотрению. План действий ему приходится иногда сильно менять, самый путь следования, например, отряда, отправляющегося в набег, настолько зависит от действий, которые предпримет противник, от настроения населения и т. п., что его ни в коем случае нельзя считать предначертанным для безусловного исполнения, выбор направления для возвращения отряда может быть указываем высшим начальством лишь как пожелание, равно как и срок возвращения отряда, ибо масса случайностей, с которыми сопряжен такой набег, а в особенности влияние действий противника, могут в корне изменить предполагаемые условия возвращения.

С другой стороны, часто приходится желать, чтобы действия партизанов были в известные моменты операций координированы с тем, что происходит на фронте. Сведения о противнике, добываемые партизанами в процессе их работы в тылу его, могут понадобиться не по окончании набега или по доставлении их «оказией» от партизанов, пребывающих долго в неприятельском тылу, а ранее, перед принятием какого–либо важного решения. Относительно координирования действий партизанов с действиями армии во время боя в руководстве В. Н. Клембовского «Партизанские действия» (изд, военн. отд. В. Ц. И. К. 1918 г.) говорится:«Во время самого боя партизан, оказавшийся по соседству с полем сражения, обязан помочь своей армии нападением на ближайший тыл противника. Там всегда образуется скопление обозов, парков, лазаретов и хозяйственных учреждений, с массою нестроевого элемента, легко поддающегося панике. Налет партизана, несомненно, вызовет беспорядок и вынудит противника отправить туда часть своих сил из резерва, что ослабит его на фронте там, где он ведет атаку. Партизанский отряд может даже завязать бой с ближайшими к нему резервами противника, не ввязываясь в серьезное дело, а лишь стараясь возможно более притянуть на себя внимание неприятеля».При отступлении армии в «Руководстве» задача партизана определяется так:«энергичным давлением на тыл неприятеля заставить его прекратить, или по крайней мере замедлить преследование». При преследовании отступающего противника указывается задача:«порчею путей сообщения, а в удобных местах, например, в теснинах, и боем против головных частей противника постараться замедлить его движение». Если выполнение указанных задач будет возлагаться на партизанские отряды, отделяющиеся от своей армии в моменты, когда наступает необходимость данных действий их, последние будут иногда запоздалыми, иногда трудно осуществимыми вследствие малой возможности пробраться в тыл противника, и лишь иногда удачными. При нахождении же партизанов в тылу неприятеля до наступления момента, когда понадобятся указанные действия их, партизаны в большинстве случаев не смогут сами, будучи оторванными от своей армии, определить, когда выступление их будет наиболее своевременным и гарантирующим максимум успеха.

Из вышеизложенного ясно: как много может помочь успеху действий партизанов возможность установления надежной связи между ними и армией, успеху операций коей они должны способствовать. Упомянутое выше право действовать «самостийно», предоставляемое начальникам партизанских отрядов, есть условие, вынужденное оторванностью партизанов от своей армии. Оно может быть с большим успехом для дела ограничено, в лучшем смысле этого слова, в соответствии с тем, поскольку связь партизанов с армией может дать высшему командованию представление о работе партизанов на месте и об обстановке, им в данный момент повелевающей, а партизанам знать, какие действия их в данный момент являются наиболее нужными и какие обстоятельства, ставшие известными командованию, могут оказаться определяющими, например, путь их, направление обратного следования и т. п. Способом установления связи партизанов со своей армией может и должна быть связь при помощи аэропланов. Связь эта, долженствующая, соответственно общему правилу, применяться там, где иные средства связи отсутствуют или ненадежны, здесь даст возможность высшему командованию управлять нажимами на тыл противника иногда почти так же, как оно может управлять нажимами на фронт его. Данное применение аэропланов является, надо считать, главной задачей обслуживания ими партизанских действий, оно испытано на практике, не требует большого расхода авиосредств, и в большинстве случаев не вызывает необходимости пользоваться аппаратами особо высоких качеств.

В порядке работы аэропланов по облуживанию связи партизанских отрядов с армией, полетом могут перевозиться не только сообщения, в виде указаний начальникам партизанских отрядов или донесений от них командованию, но и лица, посылаемые с поручениями и, наконец, подрывное имущество и материалы, боевые припасы (случай, имевший место) и продовольствие; на «снабжение» партизанских отрядов при помощи авиации приходится, конечно, пока смотреть, как на могущие быть применяемым в исключительных случаях крайней необходимости [1] .

1

Снабжение при помощи аэропланов отдельных отрядов, оторванных от своих главных сил, широко практиковалось англичанами в Месопотамии. Сводка британского военного министерства от 20 сент. 1920 г. сообщает, например такую, любопытную деталь: «Воздушная разведка над Куфой заметила написанную на крыше просьбу прислать табаку и папирос, из чего могло быть выведено заключение, что запасы первой необходимости и амуниции удовлетворительны».Сводка от 24 сент. того же года гласит: «Один из наших аэропланов, сбросив провиант на оборонительное судно «Гринфлай», стоявшее на мели на Ефрате, был сбит туземцами». Еще в 1917 году английский отряд, окруженный противником в Кут–эль–Амаре, получал некоторое время продовольствие только путем доставки его на аэропланах.

«Наставлением по применению авиации на войне» для связи с партизанами рекомендуется устраивать особые воздушные посты. Такие посты могут быть устраиваемы в предвидении отхода или в районах, занятых противником, при чем в последнем случае место их выбирается по карте или на основании опроса лиц, хорошо знакомых с местностью, в которой намечено устроить пост. Назначением этих постов является входить в связь«с партийными и партизанскими организациями и агентами». Обслуживающий посты персонал должен, поддерживая связь с партизанами, агентами тайной разведки и т. п., держать от всех в тайне местонахождение поста. Организацией таких постов может быть сильно облегчена работа авиации по обслуживанию действий партизанов, но на практике пользование ими может явиться для данной цели не всегда удобным. Характерным примером удачного обслуживания связи партизанов с главными силами являются полеты полк. Веселовского весной 1919 г., поддерживавшего связь белых казачьих партизанских отрядов, действовавших в тылу Красной армии на верховьях Дона с Новочеркасском, являвшимся политическим и военным центром белого донского казачества. Полковник Веселовский выполнял свои полеты на аэроплане типа «Бранденбург» со 175–сильным мотором (из журнала «Наша стихия», орган врангелевской авиации). Удачным было также обслуживание связи отряда ген. Мамонтова при набеге его летом 1919 г. с главными силами армии ген. Деникина (за исключением случая, когда по документам летчика, попавшего при вынужденной посадке в расположении Красной армии в плен, удалось установить диспозицию белых и успешно использовать эти данные). Ряд успешных случаев подобного же обслуживания связи имеет красная русская авиация, напр.: полеты связи из «Саренской боевой воздушной базы» к отрядам красных войск около Мугани и на Каспийском побережье при обороне Баку в 1918 году, аналогичная работа при действиях Красной армии против чехословацких частей в районе Волги в 1918 г. и т. п. Подобные случаи работы красных авиационных отрядов и дали основание внести в «Наставление по применению авиации» Красной армии, изданное в 1919 г., подробные указания о порядке обслуживания авиацией связи партизанов с главными силами, отсутствовавшие до сего в ранее изданном «Наставлении по применению авиации на войне» 1916 г.

Задачи, могущие быть возложенными на авиацию по обслуживанию действий партизанов, как видно из вышеизложенного, могут быть разделены на: 1) Обслуживание связи партизанов с армией. 2) Обслуживание партизанов на местах действий их разведкой, охраны и т. п. 3) Совместные с боевыми выступлениями партизанов боевые действия авиации. 4) Агитационная служба аэропланов в районах действия партизанских отрядов. Наиболее важной является задача установления связи партизанов с армией. Она же является и легче выполнимой в большинстве случаев, чем вторая и третья. Агитационная служба авиации, являясь вообще легко осуществляемой, должна вестись здесь при выполнении других каких бы то ни было заданий; посылать аэропланы исключительно для сбрасывания листовок следует лишь в особо важных случаях, как это рекомендуется и «Наставлением по применению авиации». Обслуживание партизанов на местах действиясильно уменьшит расход людей на охранение, разведку и т.п.

Успешное обслуживание связи партизанских отрядов с армией, как указано выше, может сильно повысить ценность действий этих отрядов; оно кроме того должно чрезвычайно благоприятно действовать на личный состав отрядов в моральном отношении, вселяя в партизанах сознание, что они не совсем оторваны от своих, умеряя их естественное иногда беспокойство за положение дел на фронте, придавая им лишнюю долю уверенности в том, что они делают нужное и важное дело и в том, что о судьбе их заботятся.

Условиями работы партизанских отрядов, гарантирующими успех действий их, являются: тайна подготовки, скрытность при нахождении в тылу противника, быстрота, внезапность и смелость активных выступлений. Рассмотрим, насколько содействие авиации партизанам оказывает влияние на эти условия. Тайне подготовки намеченная помощь авиации предполагаемым действиям партизанского отряда не повредит постольку, поскольку ее будут держать в секрете ответственный за это авиационный начальник и летный состав, назначенный им на выполнение задач по обслуживанию партизанов. Подготовка работы путем предварительных полетов со спусками на места, в коих будет устанавливаться связь с партизанами, не рекомендуется, как могущая привлечь к этим местам внимание противника или местного населения. Скрытность партизанов будет терпеть некоторый ущерб от обслуживания их авиацией, и лишь умелой организацией работы аэропланов можно несколько уменьшить (но не уничтожить) этот недостаток. Местность малонаселенная, с малокультурным населением будет способствовать уменьшению его; гористость и пересеченность театра военных действий может, уменьшая удобства пользования авиацией в смысле трудности выбора надежных площадок для спуска аэропланов, сделать применение ее для содействия партизанам менее заметным. На быстроту передвижений партизанских частей совместная работа с ними авиации влияние не окажет, считая, что партизаны не будут возить с собой горючего и смазочных материалов для аэропланов, а последние должны будут брать с собой запас, достаточный для полета к партизанскому отряду и обратно, а если понадобятся полеты их в районе действия партизанов, то и на эти полеты. В некоторых случаях от этого придется делать отступления для того, чтобы дать аэропланам, не имеющим достаточной грузоподъемности или емкости баков с горючим и смазкой, возможность оставаться при партизанских отрядах более продолжительное время, но эти отступления, в виде необходимости иметь при партизанском отряде небольшой запас бензина и масла, не настолько перегрузят его, чтобы уменьшить быстроту передвижения. Зато иногда и партизаны смогут не брать с собой некоторого имущества в расчете, что оно может быть доставлено им полетом на аэропланах. Внезапности действий партизанов аэропланы не будут вредить постольку, поскольку они не выдадут присутствия отряда вблизи, например, пункта, долженствующего подвергнуться нападению, что может быть достигнуто умелой организацией авиационной работы. Активным содействием боевой работы партизанского отряда аэропланы могут оказать большое моральное влияние на людей отряда, ибо боевая практика показала, как одобряют войска в бою участие в нем своих аэропланов, бросающих бомбы и обстреливающих противника из пулеметов.

Учитывая влияние обслуживания авиацией партизанских действий на свойства их и условия работы партизанов, следует отметить, что обслуживание это в рассматриваемых формах его будет иногда иметь тот недостаток, что оно несколько свяжет действия партизанов. Последним придется считаться с необходимостью принятия мер для обеспечения благополучных посадок аэропланов, с необходимостью подачи опознавательных сигналов, быть связанными иногда условием прибытия в определенное место к определенному сроку, или обязательством выслать в это место особую команду. Все это будет ограничивать иногда свободу действий партизанов, нужную им в условиях полной случайностей работы их. Связанность эта должна быть доведена до минимума гибкостью организаций содействия аэропланов партизанскими отрядами навыком совместной работы. Слишком велики выгоды обслуживания партизанских действий авиацией, и некоторые недостатки его не должны служить препятствием к осуществлению новых возможностей и широкому применению боевой практикой проверенных приемов.

ГЛАВА II. Виды применения авиации при различных формах развития партизанских действий.

Работа авиации по оказанию помощи действиям партизанов должна начинаться с момента начала организации этих действий. Она будет заключаться здесь в разведке неприятельского тыла с целью выяснения данных, нужных для составления плана действий партизанов. При организации набега, первой из приведенных выше форм партизанских действий, от воздушной разведки понадобятся данные, необходимые командованию для составления инструкции начальнику конного партизанского отряда, в набег отправляемого, и сведения, необходимые этому начальнику для составления проекта набега. Здесь командованию необходимы будут данные о численности, составе, расположении и движениях войск противника, о расположении (в общих чертах) железнодорожных линий, дорог, которыми пользуется неприятель, линий связи его и баз продовольственных и боевых припасов. Начальнику партизанского отряда, помимо самого полного освещения данных вышеперечисленных, необходимо выяснить ряд данных, касающихся местности; чрезвычайно важны для него сведения обо всех местах, опасных для отряда и выгодных для противника; о переправах, теснинах, о возможности обхода их, о состоянии дорог, о местах, удобных для остановок и т. п. Ему необходимо также точно выяснить расположение железных дорог, мостов, станций, туннелей, виадуков, складов продовольственных и боевых припасов, одним словом, всего, что может служить объектом действий отряда. Для выяснения ряда вышеуказанных данных здесь может понадобиться применение аэрофотосъемки. Воздушные снимки местности и возможных объектов действий партизанов явятся для начальника партизанского отряда ценнейшим материалом. Какой–нибудь, например, фотоснимок фольварка, в коем расположен склад противника, может позволить заранее принять решение: с какой стороны удобнее всего на него напасть, как и что уничтожить, поджигать и т. п. Воздушная разведка, производимая перед выполнением набега, имеет назначением добыть сведения, необходимые отряду не только для выбора пути следования его в расположении противника и для составления соображений о действиях отряда там, но и данные для решения: как забраться в тыл противнику, обойдя один из его флангов, или прорвавшись через фронт его и каково должно быть направление для обратного следования отряда. В зависимости от этого воздушным разведчикам придется в некоторых случаях заняться обследованием не только тыла, но и флангов противника. Воздушные разведки, перед набегом, по длинам полета в расположении противника должны быть относимы к разряду дальних. О длинах маршрутов их можно до некоторой степени судить по расстояниям, проходимым обычно при выполнении набегов партизанскими отрядами. Длины наиболее известных набегов составляют в среднем 200—350 верст (Чернышев в 1812 году от Слонима к Лепелю 350 верст, в 1813 году при набеге на Кассель — 230 верст, отряд Кильпатрика при набеге Стонемана в 1863 году — 300 верст), и лишь немногие набеги имели значительно большие цифры (Грирсон в 1863 году от Лагранжа к Б. — Ружу — 900 верст, Морган в июле 1862 г. в Кентукки — 1509 верст). Маршруты разведывательных полетов здесь таким образом редко будут длиной превышать 300 верст, на выполнение их можно назначать аппараты нормального типа дальнего разведчика, и лишь в очень редких случаях (при особо дальних в глубину тыла противника набегах) потребуются аэропланы особо высоких качеств.

Разведки указанного назначения должны сопровождаться агитационной работой авиации. Разведывающие аэропланы обязаны сбрасывать прокламации и воззвания, имеющие целью возбудить в местном населении сочувствие к партизанам. Содержание таких воззваний, в зависимости от обстоятельств, может быть различным. Иногда, может быть, придется призывать к оказанию определенной помощи, имеющим прибыть партизанским отрядам, иногда просто лишь стараться вызвать сочувственное отношение к своей стороне, иногда угрожать и терроризировать, в некоторых случаях, наконец, распространять ложные сведения, чтобы ввести в заблуждение противника. Возможности достичь последнего никогда не нужно упускать из виду. Надо также помнить, что в современной войне разумно поставленная слежка за действиями нашей авиации может дать противнику представление о некоторых наших намерениях. Поэтому иногда может явиться необходимость в выполнении полетов, имеющих значение демонстраций, например: одновременно с разведывательными полетами по необходимым в вышеуказанном отношении маршрутам производить усиленно полеты в других районах. В дальнейшем, когда обслуживание авиацией связи армий с партизанами получит широкое распространение и приемы работы здесь аэропланов будут для обеих борющихся сторон хорошо известными, могут возыметь значение и демонстративные полеты со снижением и спуском в тылу противника, с целью дать ему ложное представление о том, что эти полеты являются полетами для связи с партизанами.

Моменту проникновения партизанского отряда в расположение неприятеля должна предшествовать воздушная разведка, имеющая целью выяснить: что делается на направлении намеченного пути следования отряда. (Так, набегу Мамонтова 1919 г. предшествовала усиленная воздушная разведка белых в направлении прорыва его). С момента подхода партизанов к противнику может ежеминутно возникнуть потребность в выполнении аэропланами задач по обслуживанию связи партизанского отряда с армией, а также необходимость боевых выступлений авиации совместно с боевыми действиями партизанов. С этого же момента является желательным непрерывное обслуживание партизанского отряда разведкой и охраной. Под последней надо понимать не только помощь охранительным частям отряда, оберегающим его от противника земного, но и охрану воздушного пространства над отрядом с целью не допустить обнаружения отряда неприятельскими воздушными разведчиками и отразить, в случае надобности, нападение на него боевых аэропланов противника.