Помощь авиации действиям партизанов

Обслуживание авиацией артиллерии, придаваемой партизанскому отряду, не может быть учитываемо, как имеющее большое значение; его без особого ущерба для дела может и не быть. Из применений аэропланов при «службе артиллерии» (разведка целей и целеуказание, корректирование стрельбы и наблюдение за разрушительным действием своей артиллерии) разведка целей может производиться попутно с разведкой вообще пункта, против которого должен действовать отряд; указание цели придется ввиду спешности работы производить каким–либо упрощенным приемом (например сбрасывание вспышки над целью); корректирование стрельбы, если и будет иметь место, то лишь при помощи самого ограниченного числа сигналов с аэроплана вспышками или очередями пулеметной стрельбы (радиостанции при отряде для приема сигналов корректирования, конечно, не будет); наблюдение за результатом стрельбы должно будет определить: что зажжено огнем артиллерии, что и насколько разрушено. Ограниченность артиллерии при отряде (конная батарея на бригаду, 2—4 орудия на полк), необходимость сильно экономить с расходом снарядов ввиду малого запаса их заставляют считать, что в тех случаях, когда артиллерия будет стрелять не только с целью демонстрации и устрашения врага, а в расчете нанести ему определенный материальный ущерб, содействие ей аэропланов, даже самое примитивное, желательно; в других случаях оно будет иметь смысл, лишь как вводящее противника в заблуждение о целях стрельбы и силах отряда.

Рассмотрение вопросов обслуживания авиацией партизанскаго отряда, выполняющего набег, указало нам, что в порядке собственно обслуживания его авиация должна применяться:

а) Для несения службы связи на дальние расстояния (партизанский отряд—армия), при чем сюда будут входить и применения аэропланов, как средства сообщения (например: для перевозки небольшого количества боевых припасов, раненых, лиц, имеющих какие–либо важные поручения и т. п.).

б) Для несения службы связи на небольших дистанциях (приемы работы — несколько схожие с таковыми при службе аэропланов пехоты).

в) Для дальней разведки (главным образом, в порядке подготовления набега).

г) Для ближней разведки (при непосредственном обслуживании отряда).

е) Для аэрофотосъемки (предпочтительно лишь перед набегом).

ж) Для обслуживания артиллерии (желательно, но отнюдь не безусловно необходимо).

з) Для агитационной службы (одновременно с выполнением других задач).

и) Для полетов демонстративного характера (их желательно производить лишь по мере действительной нужды и совмещать с выполнением других поручений).

Большинство указанных видов применения авиации имеют характер непосредственного обслуживания отряда и лишь небольшая часть — обслуживания высшего командования в связи с организованным им набегом. Переходим теперь к вопросу о совместных с действиями партизанского отряда боевых действиях авиации, подразделяющихся на действия против земного врага и борьбу с воздушным противником. Первые заключаются: а) в нападениях на войска противника с применением бросания бомб осколочных и бомб с удушливыми газами и хлороформом и стрел, а также обстрела противника из пулеметов в действиях по объектам, подлежащим разрушению и порче, с применением бросания фугасных и зажигательных бомб и снарядов. Оказание содействия партизанскому отряду путем боевых выступлений аэропланов против неприятельских войск может понадобиться при прорыве отряда с боем в расположение противника, во время действий его в неприятельском тылу и в боях при возвращении с набега. При прорыве, если нужно, для оказания помощи партизанам могут быть даны значительные авиационные силы, так как задача авиации здесь потребует «ближних» полетов и можно будет пустить в действие и аэропланы невысоких качеств, работающие у самаго фронта без залета вглубь расположения противника. Способ действия авиации в данном случае: массовая атака аэропланами частей противника, кои нужно разогнать или хотя бы подействовать на них сильно в моральном отношении для того, чтобы ослабить сопротивление их прорыву партизанскаго отряда, а при наибольшей удаче — прочистить путь ему (приемы работы авиации — оправданы боевой практикой англо–французской авиации в 1917—1918 г.г. и некоторыми действиями нашей эскадрильи Кожевникова летом 1920 г. на западном фронте против поляков). При передвижении партизанов в расположении врага большую пользу может принести помощь авиации частям, прикрывающим партизанский отряд, которые должны в случае внезапного наскока на противника немедленно брать на себя роль завесы, дабы дать возможность отряду под прикрытием их незаметно броситься в сторону. Весьма ощутительным для партизанов будет наскок их на большой конный отряд противника, уйти от которого, заметая след, не так просто; боевая помощь аэропланов здесь будет тем более ценной, что нападение аэропланов на конные части, как показала практика, дает наибольший материальный и моральный результат. При нападении партизанов на противника в тылу расположения его могут быть два случая: первый, когда неприятель бывает застигнут врасплох; второй, когда он заблаговременно открыл подход отряда и успел приготовиться к сопротивлению. В первом случае отряд, подойдя ускоренным аллюром на расстояние, с котораго неприятель его увидит, решительно атакует его; здесь нападение аэропланов на противника следует применять только в тех случаях, когда есть смысл отвлечь внимание его и тем дать отряду возможность быть как можно позже замеченным; если же партизаны знают, что противник не бдителен и быстро перейти к сопротивлению не может, то авиацией лучше не пользоваться совсем, так как уже приближение аэропланов, особенно в тех местах, где они редко показываются, может вызвать выход людей из жилых помещений, приготовления к обстрелу аэроплана и т. п., что поможет врагу быстрее перейти к сопротивлению партизанам при атаке последних, чем в том случае, когда он будет захвачен в состоянии полнаго спокойствия. В тех случаях, когда противник знает о приближении отряда и успел приготовиться к сопротивлению, подготовка атаки отряда нападением на врага аэропланов является вполне уместной. Здесь содействие авиации будет особо ценным в тех случаях, когда неприятель численностью равен партизанам или превосходит их; в таких случаях партизанский отряд должен подготовлять атаку огнем и развлекать силы и внимание противника демонстрациями, нападение аэропланов должно быть завершающим подготовку атаки. Так как партизаны не должны увлекаться преследованием сами, ибо это отклоняет их от прямой цели набега, но вместе с тем бегущему врагу нужно не давать как можно дольше оправиться, преследование его можно возложить на аэропланы: они должны стараться рассеивать всякие скопления бегущих и в особенности толпы, останавливающиеся с вероятным намерением построиться. Если партизанский отряд имеет задачей подавление восстания в каком–либо районе, на аэропланы возлагается рассеивание вооруженных сборищ пулеметным огнем и бомбометанием и репрессивные бомбардировки селений: при последних рекомендуется применять фугасные бомбы, как производящие большое моральное впечатление [2] . При возвращении с набега авиация оказывает партизанам боевую помощь в столкновениях с заграждающими путь силами противника, помогает отбиваться от врага, наседающего сзади, и, в случае достаточного наличия аэропланов, оказывает поддержку партиям, высылаемым в стороны от пути следования главных сил с демонстративными целями. Иногда может оказаться полезным значительную часть аэропланов придавать именно последним партиям, оставляя при главных силах минимум авиационных средств, а если возможно, то хотя на короткие промежутки времени вовсе прекращая полеты по пути следования главных сил, и, наоборот, демонстративно усиливая их там, куда надо отвлечь внимание противника.

2

Военно–исторический опыт последних лет доказал успешность подобных применений авиацию. Чрезвычайно удачны, например, были действия красных летчиков в марте 1919 г. при подавлении восстаний в районе Сызрани, в июне 1919 г. районе Балашова против «зеленых» и др., действия японской авиации при подавлении в 1920 г. восстаний на острове Формоза, французских летчиков при подавлении восстания в том же году в Марокко (согласно радио из Лиона от 12 июля 1920 г). Главной причиной, по объяснению повстанцев, заставившей их сдаться были действия французских аэропланов, наносившие им и их стадам большие потери*), наконец, в сводках военных действий британского воен. мин–ва за 1920 г. имеются также сообщения: «Район Ромади—Фелуджа. Часть враждебного племени Зоба была принуждена нашими воздушными атаками отойти в северном направлении и очистить железную дорогу Багдад—Фелуджа». «Два интенсивных налета на город Самару произвели, повидимому, деморализующее действие на враждебное население, которое бежит в большом числе в восточном направлении» и т. п.

Совместные действия авиации с партизанами по разрушению и порче железных дорог, мостов, виадуков, туннелей, линии связи, станций, складов и т.п. должны иметь место в тех случаях, когда средств разрушения и порчи у партизанов оказывается мало, когда какие–либо объекты действия их оказываются для них недоступными, и когда быстрота разрушительных действий должна быть столь большой, что своими силами партизаны могут не успеть полностью сделать все, что надо для разрушения или порчи чего–либо в достаточной степени. Если, например, гарнизон какого–либо населенного пункта значителен настолько, что взятие этого пункта маловероятно или сопряжено с большими потерями, то партизанский отряд ограничивается бомбардировкой его, чтобы издали зажечь или уничтожить все подлежащее разрушению, аэропланы же, работающие совместно с ним, бросают фугасные и зажигательные бомбы; при попытках противника тушить возникающие пожары, они мешают этому, действуя пулеметным огнем и бросанием осколочных бомб и бомб с удушливыми газами. Положительные качества разрушительной работы аэропланов по сравнению с таковой же работой партизанов: быстрота, отсутствие необходимости в подрывных приспособлениях, инструменте и т. п., отсутствие необходимости организовывать земную охрану работ и особенно считаться с противодействием земного врага; недостатки: менее верное, чем разрушительная работа партизанов, действие, невозможность действовать бесшумно и незаметно и трудность регулировать степень порчи (привести в полную негодность, испортить надолго или только на краткий срок). Эти качества и надо иметь в виду при распределении разрушительных ролей между партизанами и авиационными силами, с ними совместно действующими.

Оказание авиацией помощи партизанам при выполнении набега путем борьбы с аэропланами противника выразится:

а) в препятствовании воздушным разведчикам неприятеля вести наблюдение за партизанским отрядом;

б) в охране отряда от нападений аэропланов противника;

в) в препятствовании неприятельским аэропланам обслуживать части противника, действующие против партизанов (связью, корректированием стрельбы и т. п.).

Кроме выполнения этих задач, авиации, при мало–мальски значительной силе противника в воздухе, придется вести борьбу, чтобы обеспечить себе возможность обслуживать действия партизанов. Удача в этой борьбе обеспечит свободу действий авиации в совместной ее с партизанским отрядом работе; неудачный исход борьбы будет лишать ее возможности выполнять эту работу, или сильно ограничит выполнение последней. Работа по охране воздушного пространства над партизанским отрядом от неприятельских воздушных разведчиков должна, как говорилось уже выше, начинаться с момента выступления отряда в набег. В некоторых случаях необходимость в ней будет почти непрерывающейся до возвращения отряда в свое расположение по выполнении набега, в большинстве же случаев необходимость в ней будет отпадать на значительную часть времени пребывания отряда в набеге. Отсутствие ее возможно тогда, когда отряд следует по местности, укрывающей его от глаз неприятельского воздушного разведчика, когда он расположился при остановке так, что его сверху не видно, когда приблизительное местонахождение его стало известным врагу, а он движется по направлению, могущему ввести неприятеля в заблуждение, когда он, будучи окончательно обнаруженным, открыто пробивается в свое расположение и т. п.

Надобность в охране от воздушных разведчиков отпадает, понятно, и в те часы, когда время суток и атмосферные условия не допускают возможности обнаружить отряд воздушной разведки.

Охрану отряда от нападений аэропланов противника желательно, конечно, нести в течение всего времени, когда ведется охрана от воздушной разведки, но если авиационных средств на это будет нехватать, то ее придется свести к сопровождению отряда охраняющими его истребителями в те моменты, когда можно предполагать, что местонахождение отряда противнику известно и отряд не успел еще ввести в заблуждение врага относительно своего места каким–либо броском в сторону или иным приемом. Случаи, указанные выше, когда воздушной охраны от разведывательных аэропланов не нужно, не все исключают необходимость и в охране от нападений аэропланов противника; так: при движении обнаруженного противником отряда по ложному направлению и при открытом движении его в свое расположение охранa от нападений сверху нужна.

Случаев, когда авиации, обслуживающей партизанский отряд, придется препятствовать работе аэропланов противника по обслуживанию неприятельских частей, действующих против партизанов, можно предвидеть немного, так как надо предполагать, что последние редко будут попадать в положение необходимости боя столь организованного, что по ним будет вестись, например, стрельба артиллерий с корректированием ее аэропланами, но все же надо учитывать, во–первых, возможность таких боев при возвращении с набега, во–вторых, возможность, например, того, что неприятель будет применять связь аэропланами своих кавалерийских частей, выслеживающих отряд, с главными силами, против него направленными.

В случаях последнего рода сбить неприятельский аэроплан, передающий сообщение о том, что партизанский отряд найден, будет иногда равносильно спасению отряда, а поэтому работа истребителей, охраняющих отряд, и здесь иногда сможет оказаться весьма нужной.

Борьба с воздушными силами противника, с целью обеспечить себе возможности обслуживать набег партизанского отряда, выразится: в препятствовании нападениям на воздушных разведчиков при полетах последних во время подготовки набега, в сопротивлении нападениям на аэропланы разного назначения при перелетах их из армии к партизанскому отряду и обратно, и в защите аппаратов, работающих при самом отряде во время выполнения им набега. Тактика боевых действий в воздухе дает два способа выполнения совокупности этих задач: один заключается в постоянной охране истребителями разведывающих аэропланов, аэропланов, перелетающих из армии к отряду и обратно и аппаратов, работающих при отряде; другой — в том, чтобы решительными боевыми действиями своей авиации подавить авиацию противника в определенных районах или на определенных направлениях настолько, что она, деморализованная и понесшая сильные потери, утратит на необходимый срок способность к активным боевым действиям в воздухе. Соотношение сил в воздухе, характер работы авиации на данном участке фронта вообще, степень интенсивности совместной работы авиации с партизанским отрядом и степень важности, которая будет придаваться этой работе, могут направить решение вопроса о способе обеспечения ее защитой от воздушного врага в ту или иную сторону, а также определить масштаб действий в этом направлении.

Рассмотрим теперь вопрос о содействии авиации партизанам при второй форме развития действий их: при функционировании поисков, выполняющихся мелкими партиями (численностью от 100 до 1.200 человек). Здесь, подобно тому, как и при организации набега, в процессе составления плана действий ряда партий, высылаемых в тыл и на фланги неприятельской армии, необходимо прежде всего применение действий воздушной разведки. Данные воздушной разведки необходимы для принятия решений: каково должно быть общее направление поисков партизанов в согласованности с действиями армий, как должны быть распределены участки для действий каждой партии, какова должна быть численность отдельных партий, каковы должны быть в общих чертах задачи каждой из партий и какие частные задачи можно поручить к выполнению некоторыми из них. Как указывается в «Партизанских действиях» В. Н. Клембовского:«В виду полной невозможности для командующего армией управлять одновременно операциями войск и действиями партизанов, необходимо объединить общее руководство над последними в руках особого начальника, который был бы посвящен в план кампании и мог бы, сообразно с ним, по своему усмотрению, давать то или другое общее направление поискам партизанов, согласуя их работу с действиями армии». В распоряжении такого начальника, кроме партий, назначенных на выполнение поисков, должен быть подвижной резерв, который, находясь где–либо близко к флангам или к тылу неприятельской армии, служит опорой для партий и может предпринимать набеги для усиления общей работы партизанов или действий какой–либо из партий. Данные воздушной разведки использовываются руководством партизанских действий для составления инструкций начальникам партий и могут служить материалом для ориентировки последних в обстановке. Необходимо так же и здесь, как при организации набега, применение аэрофотосъемки, и подробное ознакомление начальников партии с материалом ею добытым, касающимся тех участков, на коих партии будут работать. Как и при набеге, проникновению партизанских партий в расположение противника должна предшествовать воздушная разведка, задачей которой будет выяснить: что делается на направлении намеченных путей следования партий. Далее начинается обслуживание партий связью при помощи аэропланов с армией и воздушной разведкой. Первое — обязательно, хотя бы и в меньшем масштабе, чем при набеге, второе — желательно, но будет роскошью для столь небольших частей, как партии, выполняющие поиски, и пользование последних воздушной разведкой во избежание значительного расхода авиации надо применять лишь в случаях крайней нужды и, по возможности, с совмещением выполнения аэропланами других задач. Почти то же следует сказать и относительно обслуживания партий охраной их аэропланами путем воздушного наблюдения от столкновений с противником и, в особенности, относительно таких применений авиации, как обслуживание связи разведывательных и сторожевых разъездов, охраняющих частей и т. п. с партией; надо только добавить, что совмещение подобной работы аэропланов с выполнением ими других задач является затруднительным. Следует учесть, что обслуживание авиацией партизанского отряда, выполняющего набег, кратковременно, ибо сам набег занимает небольшой период времени, тогда как партизанские части, выполняющие поиски, по определению нашего полевого устава (Часть I. Маневренная война, стр. 287), проникнув в тыл противника«скрытно гнездятся там более или менее продолжительное время» и «возвращаются или, когда дальнейшее пребывание их в тылу противника сделается невозможным, или по выполнении возложенной на них задачи»; это — части, как говорится в «Руководстве партизанских действий» В. Н. Клембовского,«надолго впивающиеся в сообщения противника и медленно, но беспрерывно высасывающие всю кровь и жизненные соки». Обслуживание авиацией их должно, следовательно, явиться долговременным, а так как по определению вышеупомянутого руководства при правильной организации поисков«надо сформировать столько партий, чтобы можно было сразу охватить весь тыл и фланги неприятельской армии», ясно, что расход авиации на обслуживание всех их в том же масштабе, как и для отрядов, выполняющих набег, будет весьма значителен. Правда, и помощь авиации делу разрушения тыла противника будет здесь большой, но невольно напрашивается вопрос о той возможной роли, которую могут сыграть в общем ходе операций эти же авиационные силы, если им дать другое назначение.

Вышеизложенное заставляет считать, что обслуживание авиацией партий, выполняющих поиски, должно быть обязательным по отношению ко всем партиям лишь в виде несения аэропланами службы связи партий с армией (за исключением, конечно, тех случаев, когда эта связь осуществляется легко и достаточно иными способами), остальные же виды обслуживания должны иметь место лишь в тех случаях, когда действия какой–либо партии будут признаны имеющими особо важное значение, и обслуживание их авиацией будет являться гарантией успеха их. Правильность такого вывода обусловливается еще отчасти тем, что обслуживание авиацией столь небольших частей, как партии, отправленные для выполнения поисков, не даст в среднем столь важных для них результатов, сколь важные результаты даст идентичное обслуживание большим отрядом и выполняющим набег. Воздушная разведка мелких частей войск мало экономична по сравнению с воздушной разведкой более крупных частей, несение службы связи на малых дистанциях менее экономично в смысле затрат работы авиацией, чем таковые для более значительных расстояний; выражаясь техническим термином, работа авиации при обслуживании ею партий будет давать меньший коэффициент полезного действия, чем таковая при обслуживании больших отрядов.