Поражения, которых могло не быть

По поводу стратегии Черчилля есть свидетельства, что в разгар Битвы за Англию, когда военные ведомства Британии ожидали немецкого вторжения, уже ставший премьер-министром Черчилль распорядился отправить половину бронетанковых сил на Ближний Восток [177] . Несколько ранее Черчилль (тогда еще военный министр) настоял перед Адмиралтейством на формировании специальных групп эсминцев для борьбы с подводными лодками. Хорошая идея, но морские планировщики пытались доказать военному министру, что в первую очередь надо обеспечить эсминцами конвои, а уже потом начинать охоту, но Черчилль был непреклонен. В результате английские конвои несли большие потери в 1940 г. И только в 1943 г. эсминцев стало хватать для охраны и охоты [178] . Черчилль упорно противостоял в начале войны концепции Чемберлена, которая сводилась к удушению Германии блокадой в сочетании с политикой накопления вооружений и обученных кадров.

177

Lewin Ronald. Churchill the Warlord. New York: Stein and Day, 1973. P. 55, 60.

178

Colin F. Baxter. Winston Churchill: Military Strategist? // Military Affairs. Vol. 47.1983. Feb. No. 1. P. 8.

Тот аргумент против минирования Рейна был, конечно, официальным документом. Мы предполагаем, что французам не понравилась техническая сторона вопроса. Сброс мин на речные фарватеры должен был осуществляться с малой высоты (не более 1000 м), при проведении таких операций самолетам следовало сбрасывать скорость до примерно 200 км в час. Все это сделало бы бомбардировщики союзников легкой добычей для зениток и перехватчиков. К тому же Рейн уже тогда не был важной транспортной артерией рейха, гораздо большее значение имели железные дороги.

В итоге вопрос с минированием все-таки удалось утрясти. Англичане согласились на независимое от других операций минирование норвежских вод. Начало операции было намечено на утро 8 апреля 1940 г. Однако в тот же день британская воздушная разведка заметила большое скопление немецких боевых судов недалеко от Норвегии, минные заградители были срочно отозваны. Британский линейный флот в сопровождении эсминцев срочно стал покидать свои базы. Но британское командование почему-то решило, что немцы взяли курс на север, чтобы выйти на транспортные коммуникации Атлантики. Поэтому основные силы английского флота просто разминулись с немецкими кораблями.

По другим данным, англичане не успели отозвать все корабли 8 апреля с задания минирования норвежских вод. Линейный крейсер «Ринаун» вел постановку мин у Вест-Фьорда, сопровождаемый эсминцем «Глоувором», именно этот эсминец встретился с отставшим от первой волны вторжения немецким эсминцем «Гансом Людеманом» [179] . Этому эсминцу удалось уйти от столкновения с англичанами, продолжив движение на Нарвик. Однако вскоре «Глоувором» встретил другой немецкий эсминец «Берд фон Арним», который позвал на помощь крейсер «Адмирал Хиппер». Для «Глоуворна» бой завершился трагически, его капитан успел сообщить высшему командованию о германском флоте поблизости от Норвегии. После чего англичане, израсходовав весь запас торпед, пошли на таран. Это был первый морской таран, совершенный западными союзниками во время Второй мировой войны. «Хиппер» получил пробоину 39,5 м [180] . Для немцев, которых нацистская пропаганда убеждала, что англичане— это не мужчины, это был сюрприз. «Хиппер» с креном 4 градуса сумел потом дойти до Тронхейма, однако германский флот лишился мощной огневой поддержки в самом начале операции.

179

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 42.

180

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 43.

В отличие от капитана-лейтенанта Рупа, командира эсминца «Глоуворн», командир «Ринауна» адмирал Уитворт не предпринял, несмотря на точные сведения о движении в сторону Нарвика немецких кораблей, решительных действий, он стал дожидаться, когда разбросанные по зоне постановки мин суда не соберутся вокруг его крейсера. Время англичанами было потеряно, и немецкий командор Бонте провел отряд германских эсминцев в Нарвик [181] . И совершенно случайно Уитворт наткнулся 8 апреля 1940 г. на «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Каким образом серьезно поврежденному «Шарнхорсту» удалось избежать гибели от орудий «Ринауна», не совсем понятно, но «Гнейзенау» воспользовался превосходством в скорости и оторвался от преследовавшего его британского крейсера. И почему-то только после столкновения с немецкими крейсерами Уитворт наконец-то дал приказ английским эсминцам поворачивать, не дожидаясь него, на Вест-фьорд [182] . Уитворт не знал, что немцы уже совершили высадку в Нарвике.

181

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 43.

182

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 44.

Теперь обратимся к не замеченной многими исследователями детали. Перед вторжением в Норвегию вермахт осуществил оккупацию Дании, причем скрыть приготовления к агрессии против этой страны было практически невозможно. Мы знаем, что уже 8-го числа между английскими и германскими судами произошли боестолкновения. Но в тот же день из Швеции в Норвегию была передана информация, что немецкий транспортный флот замечен в Скагерраке. Однако шведские военные в то же время стали убеждать своих норвежских коллег, что немцы намереваются ограничиться только Данией [183] . Судя по воспоминаниям норвежского генерала Руге (инспектор пехоты), норвежцы еще не знали даже вечером 8-го числа о боях Британского флота практически у них под боком [184] . Шведы при этом все-таки привели свою армию в боевую готовность уже 8-го числа, когда Генштаб Норвегии объявит о частичной мобилизации 9 апреля, однако исполнение этого приказа будет назначено на 11 апреля [185] .

183

ЦАМО РФ. Ф. 500. Оп. 12451. Д. 529. Л. 5.

184

ЦАМО РФ. Ф. 500. Oп. 12451. Д. 529. Л. 5.

185

ЦАМО РФ. Ф. 500. Oп. 12451. Д. 529. Л. 4.

Обратим внимание еще раз на сообщение из Генерального штаба Швеции. Оно было дано 8 апреля, и речь в нем шла о транспортном флоте, а не об операции боевых кораблей германского флота. Едва ли транспортный флот мог быть задействован для прорыва в открытую Атлантику, именно об этом думали англичане, получив информацию о немецких кораблях вблизи норвежских берегов. Однако и норвежцы попались на эту откровенную дезинформацию. Днем 8 апреля Адмиралтейство Норвегии дало официальный запрос военно-морскому атташе Германии в Осло, куда направляется немецкий флот? Тот ответил, что немецкие моряки проводят операцию по защите своего побережья [186] . Но из воспоминаний Руге следует, что из Стокгольма пришли сведения именно о транспортах, соответственно, норвежское Адмиралтейство получило эти данные не позднее 15.00, хотя вполне вероятно, что шведы заметили немецкие корабли рано утром 8-го числа и сообщили об этом в Осло. Таким образом, два источника показывают нам, что от британского Адмиралтейства норвежцы не получили никаких сведений о немецких военно-морских соединениях. Трудно поверить, что из напичканного английскими агентами Стокгольма в Лондон не поступало никаких сведений о германских военных приготовлениях. Примечательно и другое, начальник штаба армии Норвегии полковник Хатледаль знал о немецких приготовлениях уже 5 апреля, из-за чего призвал правительство начать мобилизацию, но его призыв остался без ответа [187] .

186

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 44.

187

Манн К. и Йоргсен К. Война в Арктике. Боевые операции немецких войск на Крайнем Севере. 1939–1945. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2010. С. 44.

Постоянной проблемой Германии был дефицит стратегического сырья. Поэтому ее торговый флот к началу войны был мал, так как ресурсы требовались для постройки военных кораблей. Соответственно, для переброски войск в Норвегию было выделено небольшое число транспортов, часть войск должна была быть доставлена на боевых судах. Германскому флоту предстояло перебросить к берегам Норвегии около 12 тыс. солдат первой волны наступления. Но это даже меньше дивизии. Им могла оказать сопротивление норвежская армия численностью 19 тыс. человек, плюс к этому норвежцы могли мобилизовать более 100 тыс. резервистов.

Норвежские города вдоль побережья были слабо связаны между собой по суше, что могло раздробить Норвежский ТВД на несколько изолированных зон боевых действий. В таком случае норвежцы и англичане имели преимущество, используя превосходство английского флота, они были в состоянии создать в отдельных зонах превосходство в живой силе и технике, громя немецкий десант по частям. Да, это было возможно, если бы немецкие части не стали действовать на сухопутных коммуникациях Норвегии, пробираясь по узким горным дорогам, где их никто не ждал. Айронсайду следовало выделить достаточно крупные резервы сухопутных войск для операции, но он этого не сделал.

Норвежская армия имела возможность если не разбить немецкий десант, то, во всяком случае, значительно его ослабить и сковать в горных ущельях. Но норвежские сухопутные силы этого не сделали. Нарвик был сдан без боя (по слухам, комендант гарнизона был сторонником О. Квислинга). Правда, 250 солдат гарнизона не стали сдаваться, предпочтя уйти в горы. Высадившийся в Нарвике немецкий десант из состава частей 3-й горной дивизии Дитля не имел достаточно боеприпасов и артиллерии, так как суда снабжения, кроме танкера «Ян Веллем», были рассеяны штормом. По планам норвежского командования, Нарвик должны были защищать в случае войны не менее 1000 кадровых солдат и офицеров, но Дитль не встретил сопротивления, которое могло стать для его группы провалом всей операции.

В Тронхейме повторилась та же история, норвежские солдаты успели получить к утру 9 апреля оружие со складов, но сопротивлению в городе они предпочли тихо уйти в горы. Сопротивление оказали только береговые батареи. Как и в Нарвике, немецкий десант в Тронхейме не получил снабжения, транспорты не пришли.

Берген был взят немцами утром 9 апреля почти без сопротивления. Огонь опять-таки открыли только силы береговой артиллерии. Вечером того же дня 12 британских бомбардировщиков атаковали немецкие корабли на рейде Бергена, но ни одна бомба не попала в цель. Операция по захвату Осло заняла больше времени, завершившись днем 10 апреля. Норвежским силам береговой охраны удалось потопить новейший немецкий тяжелый крейсер «Блюхер» с большим количеством оружия и боеприпасов на борту. Столица Норвегии была взята фактически силами двух батальонов немецких парашютистов.