Поражения, которых могло не быть

В сентябре 1940 г. люфтваффе испытали последствия доктрины ограниченной войны, которая подразумевала использование авиации на ограниченной площади. Bf 109 не мог держаться в воздухе более часа, что было мало для прикрытия бомбардировочной авиации. Поэтому иногда немцы были вынуждены поднимать в воздух истребители по 5 раз в день, что вело к усталости людей, износу техники и, как следствие, большим потерям. Сначала июля по сентябрь 1940 г. немецкая авиация потеряла в Битве за Англию свыше 800 самолетов [264] . Тот факт, что в середине августа 1940 г. экипажи немецких бомбардировщиков просили усилить истребительное прикрытие, указывает на то, что поддержка немецкого воздушного наступления истребительной авиацией все-таки была недостаточной.

264

Лиддел Гарт Б.Г. Вторая мировая война. М.: ACT; СПб.: TerraFantastica, 1999.

Опыт Испании внушил опасения английским генералам за безопасность Британской метрополии и уверенность, что Британия безнадежно отстала от своего потенциального противника по воздушным вооружениям, поэтому упор был сделан на наземные ПВО, которые должны были получить радары. В результате англичане имели только 694 боевых самолета первой линии на 1 сентября 1939 г. вместо необходимых, по расчетам командования, 45 эскадрилий RAF могли выставить только 29, что было мало для обороны даже метрополии [265] . Истребительные силы англичан были незначительными, поскольку, помимо прочих причин, командование RAF до осени 1939 г. стремилось развивать бомбардировочную авиацию, считая ее ключевым фактором в будущей борьбе с Германией [266] .

265

Williamson К. The air defence of the United Kingdom //Journal of the Royal Society of Arts.Vol. 131.1983. Oct. No. 5327. P. 686–690.

266

KirbyM. and Capey R. The Air Defence of Great Britain, 1920–1940: An Operational Research Perspective // The Journal of the Operational Research Society.Vol. 48.1997. Jun. No. 6. P. 557.

Гитлер официально объяснил начало наступления против Англии продолжавшимися 4 месяца бомбардировками территории Германии. Эффект от этих бомбардировок был минимальным, но он работал на нацистов. Тем не менее Гитлер первоначально планировал удары непосредственно по железнодорожным узлам и электростанциям Англии, этот взгляд разделяли военные, но в первой половине сентября мнение Гитлера изменилось, атаки на жилые кварталы Лондона стали приоритетом для люфтваффе. Правда, в феврале 1941 г. Гитлер поменял свое мнение в пользу атак на чисто военные объекты, последнее он счел более продуктивным [267] .

267

Koch H.V. The Strategic Air Offensive against Germany: The Early Phase, May — September 1940 //The Historical Journal. Vol. 34. 1991. Mar. No. 1. P. 141.

Вместо усилий по накоплению ресурсов для борьбы с Германией во время поворотных пунктов, таких как майское наступление вермахта во Франции, RAF бросали скудные силы для атак на хорошо защищенные объекты в самой Германии.

Немаловажным фактором, не позволившим западным союзникам обеспечить в 1940 г. приемлемую оборону своего воздушного пространства в Европе, был запрет французского и британского парламентов на закупки американской техники, этот запрет был снят только 25 марта 1940 г. [268] Правда, наиболее позитивно на отмену запрета отреагировали французы, когда англичане больше надеялись вплоть до падения Франции на свою промышленность. Британское командование после эвакуации Дюнкерка сделало заказы в общей сложности на 14 000 американских самолетов.

268

Richard G. Davis. Carl A. Spaatz and the Development of the Royal Air Force-U. S. Army Air Corps Relationship, 1939–1940 // The Journal of Military History. Vol. 54.1990. Oct. No. 4. P. 456.

Рузвельт быстро отреагировал на британские инициативы, буквально заставив своих генералов пойти на ослабление ВВС США в пользу обеспечения RAF новейшими самолетами. Как признавал Карл Спаатс (в 1940 г. начальник планирования в Военно-воздушном корпусе США), США могли быть настолько ослаблены «пожертвованиями для англичан», что в случае падения Британии у США оставались бы ничтожные военно-воздушные силы для защиты собственных западных подступов [269] .

Со стороны англичан процесс закупки и приемки американских самолетов шел очень медленно, переговоры затягивались. Командование RAF уделяло внимание в основном приобретению BF 17 для стратегических ударов по Германии. Гораздо успешнее в плане американских поставок были наземные силы. После знаменитой речи Рузвельта в Шарлотте-вилле 10 июня 1940 г. Британия получила 500 тыс. винтовок «Энсвилд», около 130 млн патронов, почти 80,5 тыс. пулеметов, 20 тыс. револьверов, 316 минометов 75 мм, 25 тыс. автоматов системы Брауна, 895 полевых орудий 75 мм и миллион снарядов к ним [270] . Но не было поставлено ни одного самолета, К. Спаатся блокировал положительное решение по этому вопросу. В середине июня речь шла только о поставке в Англию 50 BF 17, но при выполнении ряда условий, в частности определения возможности обучения британских пилотов и одобрения Рузвельта [271] .

269

Richard G. Davis. Carl A. Spaatz and the Development of the Royal Air Force-U. S. Army Air Corps Relationship, 1939–1940 // The Journal of Military History. Vol. 54.1990. Oct. No. 4. P. 457.

270

Davis Richard G. Carl A. Spaatz and the Development of the Royal Air Force-U. S. Army Air Corps Relationship, 1939–1940 // The Journal of Military History. Vol. 54.1990. Oct. No. 4. P. 462.

271

Davis Richard G.Carl A. Spaatz and the Development of the Royal Air Force-U. S. Army Air Corps Relationship, 1939–1940 // The Journal of Military History. Vol. 54.1990. Oct. No. 4. P. 467.

Как следствие операций против Британии в различных частях Европы большая часть сил люфтваффе оказалась за пределами Германии. ВВС Германии к июню 1941 г. были разбросаны на обширной территории, от Киркенеса до Ливии. Геринг считал Британию главным противником, что во многом обусловило географию рассредоточения немецких военно-воздушных сил даже после того, как Гитлер начал зимой 1941 г. стягивать к границам с СССР войска.

В Норвегии Геринг развернул группировку люфтваффе «Авиакомандование Киркенес», которая должна была прикрывать места добычи полезных ископаемых и морские коммуникации, а также оккупационные силы в Норвегии. Всего к моменту нападения на СССР эта группировка обладала потенциалом в 86–90 боевых самолетов. Однако состав этой формации был достаточно пестрым: 33 Ju 87R из IV./StG 1 (4-я группа первой учебной эскадрильи), 12 Ju 88А-5 из II./KG30 (2-я группа 30-й бомбардировочной эскадры), 22 Bf 109Е-7 из I./JG77 (первая группа 77-й эскадры), прикрывавшие от англичан Южную Норвегию. Помимо этого, в «Авиакомандование Киркенес» были включены другие формации.

Ju 87R— это специально разработанная в начале 1941 г. тропическая модификация «Штуки», предназначенная для операций в Средиземноморье. Сам факт появления этих машин сначала в Южной Норвегии, а затем в Заполярье должен вызывать удивление, если не принимать во внимание тот факт, что 10-й корпус был переброшен в Африку из Норвегии в начале 1941 г.

Ju 88А-5 — это редкая модификация Ju 88; эскадрильи, оснащенные этими машинами, прикрывали германский флот в Северном море, их пилоты были специально обучены противокорабельной борьбе. До переброски на Восточный фронт (23 мая 1941 г. передислокация в Норвегию) II./KG30 базировалась в Нидерландах как формация морской авиации.

Развернутых в Норвегии сил немцам однозначно не хватило для поддержки горного корпуса Дитля, несмотря на то что там им противостояли около 150 старых советских истребителей И-16 и И-15.

Интересно, что южный фланг люфтваффе, протянувшийся от Румынии до Ливии, имел намного большее количество самолетов, что вполне объяснимо: Гитлера очень заботила судьба союзников— Италии, Румынии и Болгарии. На Балканах основу военно-воздушных сил Германии составлял 8-й корпус. На Средиземном море с территории Сицилии действовал 10-й корпус, прикрывавший группировку Роммеля и ее морские линии снабжения.

10-й корпус был мощной группировкой, включавшей в свой состав только 92 единицы Ju 88, а также 80 Ju 87. Помимо этого, ударные силы этого корпуса составляли 27 торпедоносцев. В ноябре 1941 г. в Италию с Восточного фронта был переброшен 2-й флот, наиболее боеспособный флот люфтваффе.

В составе сил люфтваффе на Средиземном море периодически происходила ротация соединений, поэтому когда мы говорим, что там с ноября 1941 г. действовал 2-й флот, мы понимаем в первую очередь штаб этой формации во главе с фельдмаршалом Киссельрингом. Численность самолетов и экипажей, разумеется, тоже постоянно менялась.

Развернутый осенью 1941 г. 2-й флот люфтваффе не мог долгое время кардинально влиять на ситуацию в Средиземноморье из-за дефицита горючего. На всех фронтах у Германии начинался очередной топливный кризис.

В апреле 1941 г. люфтваффе столкнулись с численным превосходством английской авиации над Средиземным морем, что в итоге вынудило ОКВ начать переброску истребителей с Восточного фронта. В Греции на январь 1942 г. люфтваффе имели порядка 140 боевых самолетов, к командованию «Африка» относились 176 боевых самолетов, 243 машины были в распоряжении 2-го корпуса на Сицилии [272] . Таким образом, 559 боевых машин, по настоянию ОКВ, были развернуты люфтваффе на Средиземноморском ТВД, когда в июне 1941 г. на всех ТВД Германия имела 3032 боевых самолета. Разумеется, переброска столь значительного количества боеспособных соединений люфтваффе на Средиземное море во время битвы за Москву должна была облегчить положение ВВС СССР.

272

Павелек C.M. Люфтваффе. 1933–1945. Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. С. 82.

Нехватка пилотов из-за больших потерь заставляла Гитлера несколько раз пересматривать сроки десанта на Мальте, пока операция «Геркулес» была вовсе не отменена. Совершив около 2000 вылетов против Мальты, люфтваффе потеряли более 350 боевых самолетов, когда англичане — порядка 500. Но уже в 1942 г. экономики США и доминионов заработали в полную меру, обеспечивая техникой и военными материалами Британскую метрополию. Потери Королевских ВВС были оправданы с точки зрения больших потерь тоннажа итальянского торгового флота.