Приднепровская железная дорога

В 1972 году начаты работы по строительству нового высотного общежития и по расширению учебного корпуса.

Весомый вклад в создание и развитие института внесли первый его начальник Федиченко Н. М., Лазарян В. А., ныне академик Академии наук УССР.

Памятный день истории ДИИТа — 28 февраля 1934 года. В этот день на торжественном вечере, посвященном первому выпуску инженеров, выступил Михаил Иванович Калинин. Всесоюзный староста призвал преподавателей и студентов дорожить именем своего института, укреплять и множить упорным трудом лучшие его традиции. За время своего существования институт подготовил более 19 тысяч инженеров железнодорожного транспорта. Из этого числа работают или работали на Приднепровской железной дороге не менее 4,5 тысячи его выпускников. Немало воспитанников института — видные государственные и партийные работники, ученые, крупные хозяйственники. В их числе — члены ЦК КПСС В. И. Дрозденко и В. Ф. Добрик, заместитель министра путей сообщения А. Ф. Подпалый, заместитель министра транспортного строительства В. Т. Швец, министр автомобильного транспорта РСФСР Е. Г. Трубицын, министр строительства Молдавской ССР Д. Е. Лубинец, профессоры А. Е. Белан и Н. Г. Бондарь, начальники главных управлений МПС и Минтрансстроя А. А. Парамонов, П. П. Мурачев, Б. И. Левин.

Из среды железнодорожников Приднепровской вышли крупные хозяйственные руководители. После окончания Днепропетровского железнодорожного техникума в службе тяги Екатерининской железной дороги работал Н. А. Тихонов, ныне заместитель Председателя Совета Министров СССР. Бывший заместитель министра путей сообщения Л. П. Малькевич ранее работал на дороге в должности начальника вагонного депо. В. С. Каменов — вице-президент Академии художеств СССР, в 1929 году окончил Днепропетровский железнодорожный техникум.

Накопили большой опыт организаторской деятельности на дороге и работают в должности: главного инженера Главного управления движения МПС — К. В. Кулаев, заместителя начальника Главного управления движения МПС — В. Н. Мальцев, начальниками дорог — Одесско-Кишиневской И. А. Емец, Северо-Кавказской А. К. Кимстач.

Столетняя история Приднепровской магистрали характеризуется большой творческой инициативой сотен и тысяч трудящихся, новаторов и рационализаторов на всех этапах ее развития. Надо отдать должное и организаторской работе руководителей управления дороги и линейных предприятий.

Много сил отдали дороге за время долголетней работы: Е. М. Хрычиков, В. Ф. Евсеев, А. М. Канделинский, В. П. Галиузов, В. Б. Кудзиев, Я. Т. Ляшенко, Л. Г. Сосницкий, Г. П. Белый, С. Д. Божкевич, Л, К. Томилин, Н. А. Куницкий, А. Л. Коваленко, В. Д. Пуздрановский, С. Т. Долгополов, А. Н. Дубров, Г. Т. Овсейко, А. С. Реутов, П. И. Макаревич, И. Г. Новицкий, Д. А. Рябов, В. А. Трошин, К. И. Еременко.

Во вcex отраслях хозяйства дороги работает более 2500 инженеров и 6846 техников, которые постоянно совершенствуют свое мастерство. В 1972 году назначены на должности с большим объемом работы 198 инженеров и 326 техников.

На Приднепровской дороге в настоящее время готовят кадры среднего звена четыре средних специальных учебных заведения и две технические школы. Днепропетровский железнодорожный техникум готовит техников по пяти специальностям: электротяговое хозяйство, эксплуатация железных дорог, энергосообщение и энергетическое хозяйство на железнодорожном транспорте, автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте, бухгалтерский учет. Симферопольский техникум выпускает специалистов на дневном, заочном и вечернем отделениях по специальностям: промышленное и гражданское строительство, строительство и эксплуатация путевого хозяйства, водоснабжение, канализация и очистка промышленных и сточных вод, механизация погрузочно-разгрузочных работ, путевые строительные машины, планирование на железнодорожное транспорте.

Днепропетровский вечерний техникум, организованный базе вагоноремонтного завода имени С. М. Кирова, готовит техников по вагонному хозяйству и обработке металлов резанием.

Производственное обучение студенты проходят в учебных мастерских и на предприятиях дороги, закрепляют свои теоретические знания, там получают соответствующий разряд или группу квалификации, работают на вакантных должностях.

Средний медицинский персонал — медицинских сестер и фельдшеров — для магистрали готовит Днепропетровское медицинское училище.

Техникумы дороги за годы Советской власти выпустили более.20 тысяч специалистов по разным отраслям железнодорожного хозяйства. Студенты и преподаватели техникумов и профтехучилищ гордятся своими бывшими воспитанниками, проявившими отвагу и героизм при защите Родины в годы Великой Отечественной войны. После разгрома фашистской Германии мир узнал о бесстрашном подвиге героев подпольной комсомольской организации «Молодая гвардия». Герой Краснодона Иван Туркенич — воспитанник Симферопольского техникума железнодорожного транспорта. Указом Президиума Верховного Совета СССР он награжден орденом Красного Знамени (посмертно). Коллектив этого техникума в 1969 году встречался с бывшим своим воспитанником Иваном Ивановичем Киндюшевым, волевым, отважным летчиком. На его счету 250 боевых вылетов.

Воспитанники Днепропетровского железнодорожного техникума Григорий Сергеевич Пинчук, Павел Тимофеевич Тарасов, Павел Яковлевич Гусенко и Евгений Федорович Козлов — также отважные летчики. За проявленный героизм в борьбе с фашизмом удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Звание Героя Советского Союза присвоено бывшим ученикам Мелитопольского железнодорожного профессионального училища Александру Михайловичу Перепелице, Николаю Гавриловичу Лисконоженко, Леониду Петровичу Кольяну, Федору Васильевичу Пинчуку и Сергею Арсентьевичу Бесчасному.

На дороге работает две технические школы. Они готовят кадры массовых профессий. Днепропетровская техническая школа машинистов локомотивов готовит работников локомотивных бригад, механиков рефрижераторных секций и кадры других ведущих профессий. Здесь же повышают свою квалификацию работники локомотивных и вагонных депо.

Марганцевская техническая школа специализируется на подготовке кадров служб движения, грузовой работы и работников щебеночных заводов.

С 1920 года на дороге всеми видами подготовки кадров — ФЗУ, техшколы ГПТУ и курсы без отрыва от производства — подготовлено почти 185 тысяч работников.

Все возрастающая техническая оснащенность железных дорог, все увеличивающиеся размеры перевозок требуют от кадров постоянного повышения профессионального мастерства, более высокой технической и экономической грамотности. Учитывая это, многие без отрыва от производства обучаются в школах рабочей молодежи, в вечерних, заочных средних и высших учебных заведениях. В 1972–1973 учебном году в институтах обучаются 859 человек, техникумах —1488 человек, в школах рабочей молодежи —1463 железнодорожника. В настоящее время каждый трудящийся дороги может по желанию получить новую специальность или повысить избранную квалификацию.

ЗОЛОТОЙ ФОНД ПРИДНЕПРОВСКОЙ

Коммунистическая партия и Советское правительство высоко»^: оценили самоотверженный труд работников дороги, наградив орденами и медалями более 13 тысяч человек. Министерство путей сообщения 1500 человек наградило значком «Почетному железнодорожнику». Это — золотой фонд Приднепровской магистрали. Среди них много тех, кто начинал свою трудовую деятельность на дороге в годы первых пятилеток. Они — в каждой отрасли хозяйства. Воспитанные партией, ветераны дороги неизменно проявляли и проявляют трудовой энтузиазм, показывают образцы высокопроизводительного труда, гражданского мужества, высокое сознание и беззаветную преданность делу коммунистического строительства.