Ремонт часов

8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.

После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.

После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.

Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:

• неправильный ход часов;

• повреждение отдельных деталей;

• общее загрязнение механизма;

• загустевание или уход масла из опор;

• коррозия деталей часов.

Причины нарушения работы регулятора хода:

• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;

• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;

• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;

• погнуты ограничительные штифты анкерной вилки;

• копье слишком короткое или касается платины;

• налеты не закреплены в пазах анкерной вилки;

• происходит соприкосновение баланса с какой-либо частью механизма;

• цапфы баланса или анкерного колеса имеют большой или слишком малый зазор в опорах;

• повреждена спираль баланса:

• не уравновешен баланс;

• штифты градусника непараллельны или слишком удалены один от другого;

• ослабла заклепка замка градусника;

• неправильно закреплена спираль в колонке или колодке;

• слишком слабая посадка градусника;

• ось баланса за счет перекоса цапфы не имеет зазора;

• винты накладки баланса не имеют натяга, накладка плохо закреплена.

Дефекты, вызывающие дополнительное трение:

• зацепление стрелок между собой, о стекло или циферблат;

• трение втулки часовой или секундной стрелки о край отверстия циферблата;

• часовое колесо зажато циферблатом;

• часовое колесо касается вексельного колеса или барабана;

• вексельное колесо зажато под циферблатом или под мостом стрелочной передачи;

• пружина в барабане не имеет достаточного места для раскручивания;

• крышка барабана плохо пригнана, в результате чего барабан вращается с биением;

• корпус барабана имеет заусенцы, которые касаются платины или моста

Повреждения общего характера:

• недостаточный фрикционный момент триба минутной стрелки;

• заводной рычаг имеет излишний высотный зазор:

• плохое зацепление заводного триба с кулачковой муфтой;

• заводной триб касается платины;

• переводное колесо заклинено;

• недопустимое радиальное и плоскостное биение отдельных колес;

• центральное и секундное колесо (или одно из них) имеет слишком большой осевой зазор;

• поврежден корпус, циферблат или стрелки;

• пружина собачки слишком длинна или слишком коротка;

• собачка и коронное колесо имеют большие осевые зазоры;

• кулачковая муфта касается винта коронного колеса;

• изношены зубья коронного колеса;

• слишком широка выточка заводного вала;

• заводной вал имеет большой зазор в посадочном месте платины.

В наручных часах, имеющих герметические корпуса, при приемке следует обратить внимание на винтовые или байонетные соединения крышки с корпусом, состояние уплотнительных прокладок крышки и заводного вала.

Приемщик должен иметь следующие приборы и инструменты на своем рабочем месте:

• прибор для проверки хода часов типа ППЧ-4;

• универсальный ключ для крышек герметических часов;

• лупу соответствующего увеличения (по зрению);

• нож для открывания крышек;

• отвертки различных размеров 5–6 шт.;

• плоскогубцы двух размеров, кусачки;

• пинцеты трех-четырех типов.

При приемке часов в ремонт целесообразно устанавливать категорию сложности ремонта.

Категория сложности определяет виды исправлений, которые должны пройти часы.

Может быть принято следующее распределение по категориям для наручных и карманных часов в зависимости от вида ремонта:

I категория — крупный ремонт при полной разработке механизма:

• замена оси и спирали баланса и других деталей механизма;

• устранение причин остановки часов;

• устранение вялого хода;

• установка выпавших палет,

• устранение причин произвольного перемещения анкерной вилки (заскок);

• чистка механизма и регулировка хода.

II категория — средний ремонт при частичной разборке механизма:

• замена пружины заводного рычага;

• замена пружины хода;

• установка выпавшего эллипса;

• устранение неточного хода, не требующего замены деталей;

• устранение причин слабого и неравномерного перевода стрелок.

III категория — мелкий ремонт без разборки механизма:

• замена пружины собачки;

• замена коронного и барабанного колеса;

• замена стекла, стрелок и других деталей внешнего оформления часов.

Наиболее распространенной причиной неисправности таких часов, как «Заря», является общее загрязнение механизма. Корпуса этих часов имеют плохое уплотнение заводного вала, которое не предотвращает обильное поступление пыли, мелкого ворса, зерен песка и т. д. Пылью, ворсом, песком засоряется заводной триб и кулачковая муфта, стрелочная и колесная передачи. Стекла фигурного профиля в указанных типах часов при неплотной их пригонке и наличии щелей способствует накапливанию пыли со стороны циферблата.