Санек 3

Но это ладно. Из-за всех этих проблем мне поневоле пришлось снизить для себя нагрузки в тренировках и часть учебного времени тратить на все эти возникающие словно из ниоткуда вопросы. Так, чтобы закрыть наши потребности в боеприпасах и обзавестись внушительными запасами к началу большой войны, было решено строить сразу несколько патронных фабрик. Здесь расчёт был простой: сколько бы мы ни произвели боеприпасов, любые объемы в свое время реализуем без проблем. Поэтому и мелочиться я сейчас не буду, раз уж начинать это дело, то сразу сильно, чтобы потом не переживать из-за упущенного времени. Параллельно с этими фабриками будут построены сразу четыре завода по производству артиллерийских снарядов и один для изготовления гранат, притом не только ручных. Я всё-таки решил немного выступить прогрессором в этом деле и запустить производство подствольных гранатомётов и соответственно гранат к ним. Просто рассудил, что похожее оружие уже существует, пусть и немного не в таком виде. В любом случае велосипед не изобрету, поэтому ничего страшного не случится, если даже эти подствольники попадут не в те руки. Кстати, для будущих патронных фабрик оборудование будет изготовлено как бы на вырост. Это я стараюсь подготовить все необходимое для будущего производства промежуточного патрона для автомата Калашникова. Более того, такие же комплекты оборудования мы будем готовить для безрантового трехлинейного патрона. Хочу к началу войны иметь нормальные пулемёты, изготовление которых начнется одновременно с производством «калашей». Но, как я уже сказала, подготовка к этому будущему производству будет идти уже сейчас.

Вместе со всеми этими задачами пришлось мне решать и ещё одну, вроде не самую сложную. У нас пока нет своих боевых самолётов, все в стадии разработки, так что пилотам пришлось учиться на гражданских. Когда из Союза доставили десять И-16 тип 5 и мы начали осваивать эту довольно капризную технику, я, наслушавшись всякого разного нелицеприятного от Курта, решил немного похулиганить. Вызвал к нам в Аргентину чуть не всех своих инженеров-конструкторов, занятых в авиапромышленности концерна, и поставил им конкретные задачи. Потребовал не просто решить проблемы в конструкции самолетов, а в кратчайшие сроки довести проект до ума и наладить производство этих аппаратов у нас. Всё-таки в Испании я хочу воевать на доработанных машинах, а если повезет, то ещё и улучшенных.

Надо сказать, что проблем с этими самолётами хватало, и все их замучаешься перечислять: от вооружения, которое меня не устраивало от слова вообще, до косяков в конструкции самих аппаратов. Например, у этих самолётов часто и густо клинил колпак фонаря, что чревато гибелью пилота в случае, если его собьют или если возникнут неполадки, из-за которых нужно немедленно покинуть машину. Еще, допустим, лично меня напрягло отсутствие бронеспинки, да и в целом бронирования, что совсем уж ни в какие ворота. Да и в целом конструкция самолёта была очень уж хлипкй, что не есть хорошо. В общем инженерному составу есть над чем поработать.

Чтобы ускорить работу инженеров и заставить их выложиться полностью, я, недолго думая, перевел их на казарменное положение и оставил эту толпу работать на территории учебного центра. Как оказалось, очень правильно поступил. Конечно, они в свою очередь потребовали обеспечивать их всем необходимым для работы по первому требованию. Так что мне пришлось неслабо раскошелиться.

Уже первые расчёты инженеров показали, что малой кровью не обойдется. По словам спецов, даже предварительные расклады показывают: в том виде, какой самолет есть сейчас, довести его до ума по-настоящему качественно невозможно. Если модернизировать самолёт так, как я того требую, это повлечет за собой его утяжеление, что в свою очередь скажется на летных характеристиках. Поэтому, если я хочу достичь результата, в первую очередь нужно использовать другой, более мощный двигатель или хотя бы полностью переделать корпус аппарата, выполнив его из алюминиевых сплавов. Я решил: раз пошла такая пьянка, надо делать все и сразу.

Пришлось мне из-за своих хотелок собирать в учебном центре ещё и всех специалистов по двигателестроению, находящихся на данный момент в Аргентине. Их, к счастью, было немало. Они прибыли из США отлаживать местное производство, ну и потом работать на строящихся здесь заводах. И этих инженеров мне пришлось сажать на казарменное положение, что тоже самым положительным образом сказалось на производительности труда.

В итоге всех этих телодвижений у меня на столе уже через месяц был полный комплект чертежей нового самолёта, только отдалённо напоминающего наш И-16. По предварительным прикидкам новый аппарат обещал выдать такие характеристики, что было бы преступлением не попробовать воплотить его в металле. Главное, что сделать это нам ничего не мешает, все необходимое для такого самолёта у нас есть. Конечно, кое-какие сложности будут, куда же без них, но их можно решить в очень короткие сроки. Теперь, чтобы побыстрее получить эти самолеты, мне пришлось распустить собранных спецов и отправить их на их рабочие места.

Чтобы были понятны масштабы затеи, обрисую некоторые сложности, которые пришлось решать в авральном режиме. Например, двигателя с нужными массогабаритными размерами у нас не оказалось. А из того, что было, ничего не подходило для этого самолета. Зато подходящий двигатель имелся у конкурентов, и мне пришлось напрягать Вяземского, буквально заставив его в срочном порядке покупать лицензию на его производство. В своем нынешнем виде этот двигатель тоже нам не подходил, но его в отличие от других подобных, можно было модернизировать в кратчайшие сроки и достичь необходимой по расчетам наших инженеров мощности.

Еще Вяземскому пришлось изрядно покрутиться чтобы максимально, насколько это сейчас возможно, заказать и получить кое-какое оборудование, необходимое для изготовления деталей из алюминиевых сплавов.

Всего с момента, когда я привлёк инженеров к работе над косяками в конструкции И-16, до получения двух готовых, считай, совершенно других по своему функционалу машин, прошло три месяца. И, скажу прямо, вся эта суета стоила затраченных усилий. Не только потому, что у нас получился действительно путевый истребитель, но и из-за побочной выгоды. Внутри концерна слухи разлетаются очень быстро, и когда до людей дошла информация, что инженеров-авиастроителов, а потом ещё и спецов по изготовлению двигателей посадили на казарменное положение, народ задумался и, похоже, решил не доводить до такого в своих сферах. По словам Вяземского, работы по проектированию заказанной мной военной техники ускорились в разы, и все идет к тому, что результаты можно будет пощупать руками уже в этом году. Вот такой вот получился неожиданный бонус благодаря моему спонтанному решению отправить людей на казарменное положение. Не зря же, наверное, есть фраза о пинке животворящем, вот и у меня вышло по классике: пнул одних, а встрепенулись другие.

Самолёт получился на загляденье и отличался от прототипа как небо от земли. Двигатель нового самолёта выдавал все тысяча двести восемьдесят лошадиных сил, что позволяло даже при увеличившейся массе развивать скорость полёта до пятисот пятидесяти километров в час. При этом свою запредельную маневренность машина не утратила. Мы вооружили этот аппарат двумя двадцатимиллиметровыми пушками и двумя крупнокалиберными пулеметами браунинга. Если учитывать ещё и бронирование примерно как на Мессершмитах моей реальности, самолёт для этого времени получился в высшей степени достойный. Ему сейчас просто нет равных. Курту этот аппарат настолько понравился, что он тут же буквально потребовал от меня обеспечить всех наших пилотов такой техникой.

На самом деле я долго сомневался, нужно ли нам везти эти аппараты с собой в Испанию. Просто у противника сейчас нет подобного. Но потом я вспомнил о Мессершмиттах начала войны, которые будут превосходить эти наши самолеты по своим характеристикам, и плюнул на сомнения. Все равно к началу будущей войны у нас тоже уже будут совершенно другие истребители, так что переживать не о чем.

В целом из боевой техники мы туда повезём только свои самолеты, автомобили с зенитными орудиями и несколько уазиков с турелями под установку крупнокалиберных пулеметов, которые тоже можно использовать для стрельбы по воздушных целям. Еще возьмём грузовики и на этом все. Остальную технику там будем использовать советскую, о чем мне в авральном режиме пришлось договариваться с Ворошиловым, что было само по себе непросто. Чего стоило только поймать его на рабочем месте и к нему дозвониться. Пусть не очень быстро, но и с этой задачей я тоже справился. Собственно, поэтому и учатся сейчас наши люди на советской технике. Конечно, не только поэтому, но и этот фактор имеет большое значение.

Так совпало, что два новых истребителя доставили, как раз когда проводили вторые учения. Поэтому их не использовали во время этих маневров. По сути, учения эти были вроде прошлых, но прошли они уже на совершенно другом уровне, и их итоги с натяжкой можно считать приемлемыми. До идеала, конечно, ещё далеко, но уже и не то позорище, что было в начале. По итогам этих маневров пришлось подумать над экипировкой штурмовиков. Всё-таки, даже по самым скромным прогнозам, они будут нести значительные потери при наступлении на подготовленного противника. Вот чтобы эти самые потери минимизировать, стоит подумать о создании чего-то вроде бронежилетов. Жалко, что титан еще никто не производит, своих инженерам я об этом поспрашивал. К сожалению, никто из них об этом металле не слышал, да и я в своей памяти не нашел информации, кем и когда он был изобретен. Но чтобы защитить ребят хотя бы от осколков, решил попробовать соорудить что-то, похожее на разгрузку с кучей кармашков, в которые мы засунем стальные пластины. Конечно, защита так себе, но хоть что-то. И, да, я помню, что советские бойцы, служащие в штурмовых подразделениях, во время Великой Отечественной войны использовали кирасы. Но я не стал заморачиваться их массовым изготовлением, слишком уж они стесняют движения, да и вес у них немалый. Решил пока обойтись разгрузками, хотя несколько кирас мы изготовили, чтобы сравнить в реальных боевых условиях эффективность разных изделий. Надо сказать, что разгрузки сами по себе, даже без металлических пластин, народу понравились и вошли в обиход одновременно с новой формой. Поэтому дополнение в виде кармашков под пластины негатива у бойцов не вызвало. А война покажет, насколько все это нужно.

Неожиданно мне пришлось — помимо всего прочего — думать над решением ещё одной проблемы. Дело в том, что уровень жизни потянувшихся в Аргентину эмигрантов благодаря высоким зарплатам на моих предприятиях неожиданно оказался в разы выше, чем у большей части местного населения. Такой перекос случился ещё и потому, что до сих пор мы не принимали на работу местных, хватало приезжих соотечественников. И вот из-за этого возникла очень нехорошая ситуация, ведь человеческая зависть зачастую не доводит до добра. Особенно если эта зависть к понаехавшим. Поэтому проблему придется каким-то образом решать. И я не вижу другого варианта кроме как строить больше предприятий и привлекать для работы на них местное население. Нет, можно, конечно, пустить все это на самотёк в надежде, что оно само рассосется. Но это неправильно, как по мне. Мне совсем не нужно в этой стране социальное напряжение, лишнее это.