Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ
Шрифт:
Нашей зенитной артиллерией и истребительной авиацией 7–8 июня сбито 37 самолетов противника, из них подбито 9.
(Шифртелеграмма № 153 от 10 июня 1942 г. (вх. № 13208), [подлинник] подписал Королев). […]
13 июня 1942 г.
По сообщению Особого отдела НКВД Приморской армии, командованием армии с 7 на 8 июня с.г. не были приняты меры по организации ночной контратаки с вклинившимся противником на участке 172-й сд, 79-й сб на левом фланге 25-й сд, в результате чего противник ночью произвел накопление сил, 8 июня с.г., перейдя в наступление, все время теснил части, расширив прорыв шириной 8–10 км и глубиной до 4–5 км, продолжает наступать. Создает угрозу выхода из Северной бухты [237] .
237
Северная (Перевозная) бухта — расположена на северной стороне Севастополя. Название получила в 1910 г. в связи со строительством причала для судов, доставлявших людей и грузы на северную сторону Севастополя.
По ликвидации прорыва командованием армии принимаются меры медленно. Военный совет фронта проинформирован.
13 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1475 от 11 июня 1942 г. (вх. № 13326) донес, что 10 июня с.г. противник от ст. Мекензиевы Горы продвинулся вперед на 450–500 м, заняв кордон Мекензия номер один.
Главным ударом на Сухарную балку [238] , по данным разведки, сосредоточил до 20 танков и 5 стрелковых дивизий. Продолжаются мощные артудары, действия авиации, в Главной базе — 187 [налетов], сброшено 520 бомб, на фронте — 359 [налетов], сброшено бомб — 1000. Резко снизился зенитный огонь, имеется боевой запас [на] 15–20 минут боя. Срочно требуется боевой запас к 76- и 85-мм пушкам. […]
ОО Приморской армии изменников Родине и за дезертирство арестовано 10 человек. Расстреляно постановлением ОО — 19. Задержано 812 военнослужащих, все направлены в свои части.
238
Сухарная балка — расположена на северном берегу Севастопольской бухты. Названа по находившемуся на этом месте в XIX в. заводу по производству сухарей для Черноморского флота. В 1941–1942 гг. здесь располагался арсенал, откуда боезапас доставлялся частям Приморской армии, кораблям и батареям Черноморского флота. Вечером 25 июня 1942 г. оставшиеся в живых защитники арсенала взорвали хранящийся боезапас вместе с ворвавшимися в штольни гитлеровцами.
13 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота шифртелеграммой № 1478 от 12 июня 1942 г. (вх. № 13379) донес, что противник в 5 час. 11 июня с.г. после мощной авиа- и артиллерийской подготовки перешел в наступление на Балаклавском направлении [239] , в течение дня шли ожесточенные бои. Все атаки отражались с большими потерями противника. Наши части отошли на вторую линию обороны. На остальных участках обороны противник также активизировался — но все попытки противника отбиты. Самолетами противника за день сброшено на Севастополь 324 бомбы, по фронту 1660 бомб. Сбит один Ю-88, два Ме-109. Подбито четыре Ю-88, три Ме-109. Наши потери один Як. […]
239
Балаклава — населенный пункт на юго-западном побережье Крымского полуострова. До 1957 г. имел статус города (районный центр). В настоящее время является частью Балаклавского района Севастополя. В период обороны Севастополя удерживался советскими войсками до 30 июня 1942 г. Освобожден в апреле 1944 г.
14 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1470 от 10 июня 1942 г. (вх. № 13181) донес, что сегодня в 7 час. противник, начав наступление, занял высоты 42,7 и 43,5. Высота 43,5 находится в 2,5–3 км от Северной бухты. Наши войска 9 июня оставили ст. Мекензиевы Горы, севернее ведут бои. В 9 час. 15 мин. авиацией противника потоплен транспорт «Абхазия» [240] , прибывший в Главную базу ночью. Выгрузить с транспорта успели только 54 т боезапасов. В 13 час. вражеской авиацией разбомблен и потоплен эсминец «Свободный» [241] , прибывший в Главную базу вместе с «Абхазией».
240
«Абхазия» — грузопассажирское судно Черноморского пароходства. Построено в 1927 г. в Ленинграде на Балтийском заводе. До войны работало на Крымско-Кавказской линии. С августа 1941 г. — санитарный транспорт Черноморского флота. Выполнил 36 эвакорейсов из Одессы, Феодосии, Ялты и Севастополя. В ночь на 10 июня 1942 г. прибыл в Севастополь, но не успел затемно принять раненых и уйти из города. Утром был атакован немецкой авиацией и затонул у причалов Сухарной балки. Капитан судна — М.И. Белуха.
241
Эсминец «Свободный» — эскадренный миноносец проекта «7-у», построен в 1939 г. в Николаеве на заводе им. 61 коммунара. До сентября 1940 г. носил название «Бесшумный». В состав Черноморского флота вошел в январе 1942 г. Осуществлял огневую поддержку наших войск под Севастополем, выполнял транспортные рейсы между Главной базой и портами Кавказа. 9 июня 1942 г. прибыл в Севастополь, сопровождая транспорт «Абхазия». Погиб 10 июня 1942 г. в результате многочисленных атак немецкой авиации.
17 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1585 от 14 июня 1942 г. (вх. № 13616) донес, что 13 июня с.г. в первой половине дня противник атаковал наши позиции на Балаклавском направлении, на стыке 3-го и 4-го секторов, и от селения Мекензиевы Горы и берегу Северной бухты, задержан у Сухарной Балки. Все атаки отбиты с незначительным отходом наших частей. В течение дня 24 орудия 76 мм нашей зенитной артиллерии огонь не вели из-за полного отсутствия снарядов. Утром в 4 час. вражеской авиацией потоплен прибывший в Главную базу транспорт «Грузия» [242] с боевым запасом. В 11 час. 50 мин. в районе мыса Фиолент [243] потоплены быстроходный тральщик № 27 [244] и катер «МО-92» [245] . В результате этого напряженное положение с боевым запасом. На месте приняты меры к разгрузке затонувшего боевого запаса и усилению доставки боевыми кораблями. […]
242
«Грузия» — грузо-пассажирское судно Черноморского пароходства. Построено в 1928 г. в Германии. До войны работало на Крымско-Кавказской линии. С августа 1941 г. — санитарный транспорт Черноморского флота. Следуя из Новороссийска с 4 тыс. человек маршевого пополнения и боеприпасами на борту, атакован авиацией противника, получил повреждения, но продолжал идти к Севастополю для эвакуации раненых. На подходе к причалу Минной пристани в результате попадания двух авиабомб сдетонировали боеприпасы, судно разломилось и затонуло. Командир: капитан-лейтенант М.И. Фомин.
243
Мыс Фиолент — мыс в юго-западной части Крымского полуострова в Балаклавском районе Севастополя.
244
Быстроходный
тральщик — быстроходный (базовый) тральщик (БТЩ). Предназначался для проводки за тралом подводных лодок и быстроходных конвоев. В соответствии с назначением обладал большой скоростью, высокими мореходными качествами и живучестью.245
МО — катер «малый охотник». Малотоннажный надводный корабль для поиска и уничтожения подводных лодок противника в прибрежных водах. В годы Великой Отечественной войны использовался в десантных операциях, эскортировании транспортов, высадке разведывательных подразделений на вражеской территории.
18 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1487 от 15 июня 1942 г. (вх. № 13765) донес: в течение 14 июня с.г. противник вел наступление в основном в двух направлениях: Балаклавском, где занял высоту 77,3. Попытки продвинуть дальше отбиты нашими войсками; на участке 3–4 секторов, пытаясь продвинуться к берегу Северной бухты. Атаки отбиты. Авиация противника на линию фронта сбрасывала реактивные авиабомбы, выбрасывающие после взрыва основной большое количество мелких бомб. Ночью ЭПРОН [246] начал подъем боезапаса с затонувшего транспорта «Грузия».
246
ЭПРОН — Экспедиция подводных работ особого назначения, создана в ноябре 1923 г. при Особом отделе ОГПУ СССР для подъема затопленных судов на Черном море. Начальник Л.Н. Мейер (одновременно помощник начальника Особого отдела ОГПУ). К середине двадцатых годов ЭПРОН — основная организация по подъему затонувших плавсредств, поведению аварийно-спасательных работ. Отделения сформированы на Балтике, Севере, крупных речных и озерных системах. С 1931 г. — в составе гражданских ведомств. 7 июня 1942 г. преобразована в Аварийно-спасательную судоподъемную службу ВМФ СССР.
19 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1491 от 16 июня 1942 г. (вх. № 13801) донес, что: в течение 15 июня с.г. противник особой активности не проявлял.
За 9 дней противник вклинился в нашу оборону по Ялтинскому шоссе на 6 км, по Симферопольскому — в направлении Северной бухты на глубину 10, по фронту на 6,5 км. По мнению нашей специальной агентуры, характер наступления указывает на изматывание противника. Для организации контрудара требуется значительное пополнение людского состава и боезапаса, которого по распоряжению командования еще нет. […]
19 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1492 от 16 июня 1942 г. (вх. № 13786) донес, что в последние дни авиация противника, господствуя в воздухе, при недостатке боезапаса зенитного огня батарей Главной базы в Севастополе, потопила один эсминец, один тральщик [247] , один катер-охотник и два лучших транспорта, груженых боеприпасами и войсками. Несмотря на прямую угрозу транспортам, которых осталось единицы, командование флотом для доставки продовольствия, боеприпасов войскам настаивает на прибытии в Севастополь транспортов «Белосток» [248] , «Березина» [249] , то время как боевые корабли, особенно крейсера, лидеры [250] , используются в Севастополе не в полной мере.
247
Тральщик — боевой корабль, предназначенный для поиска, обнаружения и уничтожения морских мин и проводки кораблей (судов) за тралами через минноопасные районы. Относится к классу минно-тральных кораблей. Оснащен аппаратурой поиска мин и корабельными тралами для их уничтожения.
248
«Белосток» — грузо-пассажирское судно Черноморского пароходства. Построено в 1933 г. в Валенсии (Испания), в 1933–1938 гг. совершало круизные рейсы под флагом Испании. В 1938 г., прорвав морскую блокаду франкистского флота, пришло в Одессу. С 1939 г. — в составе советского торгового флота. С августа 1941 г. — санитарный транспорт Черноморского флота, командир — старший лейтенант Т.П. Рымкус. Последнее транспортное судно, прорвавшееся в Севастополь. На обратном пути в ночь на 19 июня 1942 г. потоплено немецким торпедным катером. Погибли около 400 человек.
249
Транспорт «Березина» — малотоннажный пароход Черноморского государственного морского пароходства, порт приписки Одесса. Построен в 1918 г. в Сандерленде (Великобритания). В 1934 г. приобретен СССР. С апреля 1942 г. в составе Черноморского флота в качестве военизированного транспорта. В 1941–1942 гг. обеспечивал перевозки войск, техники и боеприпасов. В июле 1942 г. получил при налете немецкой авиации серьезные повреждения. До 1943 г. в ремонте. В 1950 г. передан Румынии, сдан на слом в 1970 г.
250
Лидер — лидер эскадренных миноносцев, промежуточный, между легким крейсером и эсминцем, класс быстроходных артиллерийско-торпедных кораблей.
Считаю высылку транспортов большим риском, прошу вашего соответствующего вмешательства. Резко снизился зенитный огонь, имеется боевой запас [на] 15–20 мин. боя.
19 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1496 от 17 июня 1942 г. (вх. № 13913) донес: в течение 16 июня с.г. противник силой до четырех пехотных полков при поддержке танков и пикирующих бомбардировщиков вел наступление на Балаклавском направлении.
К 19 час. противник овладел совхозом «Богатырь» и памятником Балаклавского сражения [251] . На остальных участках фронта противник активных действий не производил. […]
20 июня 1942 г.
Начальник Особого отдела НКВД Черноморского флота т. Ермолаев шифртелеграммой № 1504 от 19 июня 1942 г. (вх. № 14009) донес: в течение 18 июня с.г. велись ожесточенные бои на Южном и Северном участках. На Южном участке все атаки противника отбиты. На Северном участке наши части утром перешли в наступление, незначительно продвинулись в направление ст. Мекензиевы Горы.
251
Памятник Балаклавского сражения — установлен в 1905 г. в память русских солдат, погибших в октябре 1854 г. В 1941–1942 гг. использовался нашими войсками как огневая точка. Разрушен прямым попаданием снаряда, полностью восстановлен в 2004 г.